牽引制動輪軌黏著特性對比研究

摘 要：隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，對輪軌黏著問題的研究也提出了更高的要求。國內(nèi)外已開展了很多關(guān)于輪軌黏著系數(shù)的研究，但未見牽引工況與制動工況黏著系數(shù)對比研究。本文基于課題組已有的繞行式輪軌黏著模擬試驗臺展開牽引工況和制動工況輪軌黏著特性研究，提出了制動牽引輪軌黏著模擬試驗方法，設(shè)計了試驗速度20～80km/h、試驗軸重11～17t以及水介質(zhì)、75W90高鐵齒輪箱潤滑油及齒輪箱潤滑油和水的混合介質(zhì)等試驗工況，分析了不同工況輪軌黏著變化規(guī)律，剖析了牽引工況與制動工況下黏著系數(shù)的差異性，為牽引和制動控制提供了理論支撐。（剩余4092字）