西部交通科技

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳主管，廣西交通科學研究院主辦，中國國內外公開發(fā)行的交通類綜... 展開

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地震動持時對山區(qū)非規(guī)則梁橋地震響應的影響分析 摘要：文章以一座山區(qū)非等高連續(xù)梁橋為工程背景，基于SAP 2000軟件建立抗震計算有限元模型，按能量截取100%持時、90%持時和70%持時地震波，研究持時對非規(guī)則梁橋地震響應的影響。結果表明：持時越短的地震，結構動力響應越低；結構響應在9...

平陸運河欽州城區(qū)段防汛措施研究 摘要：為了有效預防或減輕航道建設期間汛期對城區(qū)的不利影響，文章以平陸運河欽州城區(qū)段航道建設為例，整理匯總欽州地區(qū)歷年水文氣象信息，并結合城區(qū)項目特征，分析項目建設前期汛期對城區(qū)及周邊的影響，提出建立防汛組織體系、做好特殊水情預警、強化汛期安...
振沖擠密法在平陸運河工程海堤地基處理中的應用 摘要：針對沿海地區(qū)軟土分布較為普遍，天然地基承載力往往達不到工程設計要求的情況，文章提出采用振沖擠密法作為地基處理方法，并以平陸運河欽州城區(qū)段犁頭嘴海堤地基處理為依托工程，探討了振沖擠密法在海堤地基處理工程中的應用效果。經(jīng)振沖效果檢測可知，...
船閘大體積混凝土雨季施工難點及對策分析 摘要：企石樞紐船閘主體工程混凝土量大、工期緊、強度高，建設周期經(jīng)歷多個雨季。為保證雨季混凝土施工進度和施工質量，確保船閘主體按計劃順利完工，文章結合自然條件和施工條件，分析了船閘混凝土施工難點，并從人員組織、天氣預報、混凝土生產、運輸、澆筑...
絞吸挖巖與爆破工藝在較硬巖疏浚工程中的對比分析 摘要：平陸運河15標航道疏浚工程中，由于地質情況較為復雜多變且?guī)r石強度高，擬選用絞吸挖巖或爆破工藝進行疏浚施工。文章通過比對絞吸挖巖工藝及爆破工藝的施工數(shù)據(jù)，分析兩種工藝的生產效率，確定巖石強度為20～30 MPa時項目應采取的施工工藝，以...
平陸運河平安百年品質工程建設探討 摘要：西部陸海新通道（平陸）運河欽州主城區(qū)段航道工程周邊環(huán)境復雜，項目礁石工程量大、分期度汛施工風險高、橋梁交叉施工協(xié)調難度大、城區(qū)環(huán)境敏感點多。為此，文章基于“平安百年品質工程”創(chuàng)建契機，提出牢牢抓住“管理機制建設、品質工程創(chuàng)建、平安工地...

基于地質雷達的公路隱伏病害檢測技術研究綜述 摘要：開挖、鉆芯等傳統(tǒng)的檢測技術存在損害路面整體性、低效率、長耗時、低代表性等缺點，不能滿足對公路隱伏病害無損、快速、智能、高效、高精度的現(xiàn)代化檢測需求。文章介紹了地質雷達的檢測原理及發(fā)展歷程，并對其在公路隱伏病害中的檢測與智能識別應用技術...
瀝青路面建造碳排放來源及減排技術研究綜述 摘要：文章圍繞瀝青路面建造過程重點探討了碳排放的主要來源，包括材料生產、運輸及施工過程中的排放因素等，分析了國內外常見碳減排技術，涵蓋節(jié)能降碳的路面建造技術、可回收材料的應用以及施工機械設備的低碳化措施等，提出了瀝青路面建造碳減排面臨的挑戰(zhàn)...
應力吸收層對路面板底脫空的影響數(shù)值模擬研究 摘要：文章通過COMSOL軟件對水泥混凝土路面板底脫空進行數(shù)值模擬，研究應力吸收層對路面板底脫空的影響。結果表明：面層最大拉應力隨脫空區(qū)域邊長指數(shù)增長，脫空厚度增加會減弱其影響；等面積情況下矩形脫空對基層不利，而圓形脫空則相反；S-N模型顯...
路基路面長期性能監(jiān)測設備及數(shù)據(jù)處理方法研究綜述 摘要：針對傳統(tǒng)人工巡查技術手段檢測頻率低、對交通影響大、檢測數(shù)據(jù)滯后，無法獲得服役狀態(tài)下道路結構的真實應力狀態(tài)，難以科學分析路面結構與材料破壞與損傷過程，也無法準確評價路面使用狀況的衰減等問題，文章介紹了路基路面監(jiān)測技術中常見的傳統(tǒng)傳感器、...
公路路基滑坡穩(wěn)定性評價及防治研究 摘要：為解決山區(qū)高速公路高陡路基邊坡的穩(wěn)定性及加固防護問題，文章以廣西某新建高速公路路基工程為研究對象，運用數(shù)值模擬的方法建立分析模型，研究天然狀態(tài)和降雨狀態(tài)下邊坡的應力-變形特征以及路基邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)變化過程，提出相應的路基加固措施。研...
廣西地區(qū)機制砂微觀形貌特性與性能研究 摘要：文章選擇了廣西4個產區(qū)典型的機制砂進行研究，對0.15～4.75 mm顆粒形貌圖像進行二值化處理，采用長徑比和圓度系數(shù)作為整體形貌參數(shù)，認為廣西地區(qū)機制砂長徑比為1.113～1.939，圓度系數(shù)為1.069～1.722，不同產區(qū)機制砂...
紅層軟巖地區(qū)粉噴樁地基處治效果分析 摘要：紅層軟巖地區(qū)軟基承載力低，處治不當會產生較大的工后沉降。為檢驗水泥粉噴樁對紅層軟基的處治效果，文章依托某高速公路高填方段施工，通過在施工現(xiàn)場建立試驗段，采取現(xiàn)場監(jiān)測確定路基變形情況。結果表明：地基頂面累積沉降較小，路堤頂面工后沉降＜2...
基于BIM的城市道路快速化改造應用研究 摘要：文章介紹了揚州市運河路快速化改造一期工程的特點、難點以及BIM技術在工程中的應用，闡述了BIM技術在道路、橋梁和隧道工程中的交通仿真、動畫模擬和有限元分析等方面的作用。由該工程實際應用效果可知：BIM技術在項目全壽命周期中發(fā)揮了巨大優(yōu)...
基于有限元的水泥攪拌樁加固軟土路基效果研究 摘要：為研究水泥攪拌樁加固軟土路基的效果，文章基于有限元方法，利用PLAXIS軟件建立二維數(shù)值模型，對不同水泥攪拌樁樁體參數(shù)變化下的軟土地基沉降進行分析，并得出相關結論：A-D點的沉降變化規(guī)律基本一致，沿著水平面從左至右，豎向位移依次減小，...
城鎮(zhèn)化地區(qū)公路快速化改造方案研究 摘要：文章介紹了常見快速化改造方案以及各方案存在的優(yōu)缺點，針對建設成本、征拆難度、后期運營管養(yǎng)成本等因素，提出對于城鎮(zhèn)化地區(qū)公路快速化改造主要采用上跨高架橋和下沉隧道兩種地面快速化方案，并以珠三角地區(qū)某一級公路為例，介紹了上跨高架橋、下沉隧...
玄武巖纖維碎石封層在路面養(yǎng)護中的應用 摘要：為分析瀝青路面玄武巖纖維封層養(yǎng)護效果，文章通過試驗確定混合料配合比，并選擇代表性路段檢驗分析路用性能改善效果。結果表明：封層施作后路面構造深度明顯提升，路面抗滑性能得到大幅提升；路面摩擦系數(shù)明顯提高，說明路面摩擦性能得到明顯提升；路面...
水泥穩(wěn)定碎石-煤矸石基層路用性能研究 摘要：文章以某地區(qū)煤矸石為研究對象，通過制備6組不同配合比的水泥穩(wěn)定碎石煤矸石混合料試件，測試混合料的力學特性參數(shù)、水穩(wěn)定系數(shù)、凍融強度損失率和質量損失率等關鍵路用性能指標，研究煤矸石在水穩(wěn)性和抗凍性方面的表現(xiàn)。結果表明：相同配合比混合料的...
降雨作用下粉土-風化巖質邊坡的穩(wěn)定性分析 摘要：文章以柳州經(jīng)合山至南寧高速公路K15+460～K15+580右側路塹為研究對象，分析降雨作用下邊坡的水位線、孔隙水壓力及穩(wěn)定性情況，并基于極限平衡理論，建立降雨入滲模型，利用GEOSTUDIO軟件對邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)進行求解。結果表明：...
消石灰及玄武巖纖維改性瀝青混合料自愈合性能研究 摘要：為提升老化瀝青路面疲勞損傷后的自愈合性能，文章選用消石灰、玄武巖纖維制備改性瀝青混合料，進行自愈合補償試驗，以分析改性瀝青混合料的自愈合性能。結果表明：消石灰的摻入能提升瀝青膠結料粘附性，玄武巖纖維的摻入能穩(wěn)定內部結構；高溫條件下，二...
UHPC超高性能混凝土在動物通道天橋的應用 摘要：為有效保護野生動物活動，建造一座輕量、耐久且結構穩(wěn)固的動物通道天橋尤為重要。文章以實際工程為背景，介紹了一種以UHPC超高性能混凝土為基材，通過UHPC超高性能混凝土濕接縫及UHPC橫梁連接而成的動物通道（UHPC拱橋）。實踐證明，U...
不同聚酯纖維摻量下環(huán)氧瀝青混合料路用性能分析 摘要：為了提高普通環(huán)氧瀝青混合料在橋面鋪裝中的使用性能，文章通過在環(huán)氧瀝青混合料中摻入一定量的聚酯纖維，采用室內試驗對不同聚酯纖維摻量下環(huán)氧瀝青混合料的路用性能進行了分析，并依托實際工程對其應用效果進行了驗證。研究表明：聚酯纖維的摻入可有效...
瀝青混合料降噪特性多因素影響規(guī)律研究 摘要：為了解瀝青混合料降噪特性的影響因素，文章采用駐波管法進行了不同因素試件的吸聲系數(shù)測試評價，研究了吸聲系數(shù)與入射聲能頻率關系譜圖以及吸聲峰值變化，對比了結合料類型、級配類型以及空隙率等因素對瀝青混合料降噪性能的影響規(guī)律。結果表明：級配類...
地下水及張拉裂縫影響下的路塹邊坡穩(wěn)定性分析 摘要：為探究地下水位變化與張拉裂縫發(fā)育雙重影響因素下的邊坡穩(wěn)定性，文章以某高速公路土質路塹邊坡為分析對象，利用數(shù)字仿真及數(shù)據(jù)分析等手段，開展地下水位變化對帶裂縫邊坡穩(wěn)定性的影響研究，并基于恒定地下水位條件分析不同張拉裂縫長度下的邊坡穩(wěn)定性。...
不同飽和含水率下路塹土質邊坡流固耦合穩(wěn)定性分析 摘要：土質邊坡飽水狀態(tài)是一種極限狀態(tài)，也是邊坡最不穩(wěn)定狀態(tài)。為了解不同飽和含水率對土質路塹邊坡穩(wěn)定性的影響，文章利用有限差分軟件FLAC 3D建立不同飽和含水率的邊坡數(shù)值仿真模型，基于流固耦合理論對邊坡孔隙水壓力、剪切應變增量、安全系數(shù)展開...
納米SiO2-聚丙烯纖維混凝土疲勞荷載下的性能研究 摘要：為提高混凝土路面在疲勞荷載下的力學及抗氯離子侵蝕性能，文章通過摻入聚丙烯纖維和納米SiO2改性混凝土，研究了聚丙烯纖維和納米SiO2摻量對混凝土坍落度以及疲勞荷載下的抗壓強度、抗折強度和氯離子含量的影響。結果表明：復摻混凝土體積的1%...
剛度補償層對運營期花崗巖殘積土路基位移的影響分析 摘要：為研究路基花崗巖殘積土長期使用過程中的位移情況，文章采用有限元方法對廣佛肇高速公路花崗巖殘積土進行模擬分析：建立填土路基尺寸有限元位移場模型，對模型內的各層位材料賦予計算參數(shù)；對路基模型進行位移邊界條件、行車荷載條件、荷載作用方式設置...
改擴建道路加寬段分部填筑法應用效果分析 摘要：為了檢驗分部填筑法對改擴建道路加寬段路基變形的控制效果，文章依托實際工程，對施工現(xiàn)場試驗段的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析。結果表明：采用分部填筑法路基坡腳位置沉降量和水平位移均明顯下降，有效控制了路基變形；新舊路基結合部位路基沉降也明顯低于傳...
水泥粉噴樁軟黃土地基加固效果分析 摘要：文章以某高速公路軟黃土地基水泥粉噴樁加固處理工程為例，通過施工現(xiàn)場監(jiān)測和靜載試驗，分析路基土壓力和沉降變化情況以及地基承載力，檢驗軟黃土地基水泥粉噴樁加固效果。結果表明：在路基填筑階段樁頂土壓力和樁間土壓力均呈增加趨勢，工后均緩慢下降...
再生混凝土骨料對瀝青混合料性能的影響研究 摘要：為解決建筑廢棄物引起的固體污染及天然骨料開采所帶來的環(huán)境問題，文章對摻再生混凝土骨料（RCA）的瀝青混合料路用性能進行研究，以探究RCA替代天然骨料的可行性。將粗RCA等質量地替代花崗巖骨料用以制備瀝青瑪碲脂碎石混合料（SMA），替代...
蓖麻油生物瀝青/聚氨酯復合改性瀝青流變性能研究 摘要：為促進生物瀝青的推廣應用，改善單一生物瀝青路用性能較差的問題，文章對不同復配摻量的蓖麻油生物瀝青/聚氨酯復合改性瀝青的流變性能與抗老化性能進行了評價分析。結果表明：單一蓖麻油生物瀝青具有較好的低溫流變性能，而高溫流變性能與抗老化性能較...
復合乳化改性瀝青冷拌冷鋪超薄層施工技術應用研究 摘要：文章以S17線阿拉善至永昌段公路為依托，對復合乳化改性瀝青冷拌冷鋪超薄層施工技術在公路預防性養(yǎng)護中的應用情況進行研究，通過分析材料的性能測試結果、施工工藝、跟蹤觀測結果及后期路用性能，驗證了復合乳化改性瀝青冷拌冷鋪超薄層施工技術在公路...
SBS改性瀝青混凝土在舊水泥路面改造中的應用 摘要：文章分析了不同SBS改性劑用量對瀝青混凝土路用性能的影響規(guī)律，并結合茂湛高速公路水泥路面維修改造工程，針對SBS改性瀝青混凝土作為罩面在實際項目中的應用效果進行系統(tǒng)評價。結果表明：摻入合理用量的SBS改性劑能夠有效提升瀝青混凝土的使用...
基于有限差分法的邊坡加固工后效果數(shù)值模擬研究 摘要：文章以某道路不穩(wěn)定邊坡為研究對象，采用錨桿加固和錨桿+掛網(wǎng)錨噴加固兩種方案，選取典型加固剖面建立三維網(wǎng)格模型，并采用有限差分法分別計算天然和降雨工況下邊坡加固前后的坡體位移。結果表明：錨桿+掛網(wǎng)錨噴加固邊坡的最大水平位移量、最大豎向位...
高強度低回彈噴射混凝土性能分析 摘要：針對普通噴射混凝土在噴射過程中易出現(xiàn)強度不足、回彈率高的特點，文章提出在噴射混凝土中摻入一種增強劑，用來改善噴射混凝土工作性能，降低噴射混凝土回彈率。試驗結果表明：增強劑摻量為8%時，相比普通噴射混凝土，28 d齡期抗壓強度提高了55...
基于拉拔試驗的瀝青粘附性能測試方法研究 摘要：為進一步完善瀝青材料粘附性能測試，文章以多種基質瀝青和SBS改性瀝青為研究對象，利用拉拔試驗對試驗準備和測試過程中的三個核心參數(shù)——加載速率、瀝青膜厚度和試件成型溫度開展了系統(tǒng)性的研究。結果表明：測得的粘附強度隨加載速率的增加而增加，...
蔗渣纖維增強橡膠瀝青路用性能研究 摘要：文章針對蔗渣纖維對橡膠瀝青路用性能的增強作用進行了研究，基于表面能理論分析蔗渣纖維與橡膠瀝青間的結合能力，并采用錐入度與DSR溫度掃描試驗評價蔗渣纖維粘附功與蔗渣纖維增強橡膠瀝青整體路用性能的相關性。研究表明：蔗渣纖維與橡膠瀝青間的結...
不同老化程度下巖瀝青/生物油復合改性瀝青高低溫流變性能研究 摘要：為探究巖瀝青摻量對生物油改性瀝青老化特性的影響，文章采用巖瀝青（5%～20%）、生物油（5%）對瀝青進行復合改性，并對其進行老化試驗和高低溫流變性能試驗。結果表明：隨著老化程度的加劇，復合改性瀝青60 ℃車轍因子和58 ℃不可恢復蠕變...

懸臂施工連續(xù)梁拱組合體系安全性分析 摘要：連續(xù)梁拱組合體系橋梁主要采用懸臂施工的方法，該體系會產生多次轉換，因此對該類型橋梁在施工過程中的安全性研究很有必要。文章以一座連續(xù)梁拱組合體系橋梁為依托工程，建立了離散化Midas Civil雙主梁模型，根據(jù)最大懸臂階段可能承受的5種...
鄰近地鐵施工明挖隧道基坑安全影響控制研究 摘要：文章針對基坑施工過程對臨近地鐵高架橋的不利影響，分析基坑自身安全穩(wěn)定性及基坑開挖的不同階段對鄰近高架橋樁水平位移變形及沉降的影響，并根據(jù)評價結果提出地鐵保護的應對措施，在施工過程中采取分坑分層開挖、鉆孔灌注樁+止水帷幕+鋼支撐軸力伺服...
山區(qū)雙向通行小半徑曲線隧道優(yōu)化方法研究 摘要：針對山區(qū)雙向通行小半徑曲線公路隧道行車環(huán)境不佳、安全事故多發(fā)的問題，文章選取昔宜隧道為依托工程，研究山區(qū)單洞雙向公路隧道的優(yōu)化方法。從運行安全的角度，對昔宜隧道行駛車輛的行駛速度和車道保持情況進行調研分析；基于調研結論和昔宜隧道實際，...
溶洞位置對偏壓隧道洞口圍巖穩(wěn)定性的影響研究 摘要：文章以樂業(yè)—望謨高速公路樂業(yè)北互通主線隧道為依托，建立不同位置溶洞偏壓隧道洞口計算模型，分析溶洞影響下的隧道圍巖變形規(guī)律，提出合理、有效的溶洞處治措施。研究表明：在溶洞影響下，地表位移從坡腳向上，呈先上升后下降趨勢，且仰拱溶洞越遠離邊...
某隧道堆積體出洞段大變形控制與侵限處治研究 摘要：文章通過對某隧道堆積體出洞段的圍巖變形侵限與變形機制進行分析，并結合現(xiàn)場地質空間情況，提出大變形侵限與處治應對綜合處治措施。研究表明：堆積體段落換拱后圍巖仍存在較大的變形，應充分考慮預留變形，避免再次初支侵限，套拱后應及時采用木楔頂緊...
鋼束張拉順序對大懸臂蓋梁受力的影響分析 摘要：大懸臂蓋梁是入城段高速公路下部結構的主要形式。為研究鋼束張拉順序對蓋梁受力的影響，文章以某雙向八車道高速公路大懸臂蓋梁為分析對象，基于實體有限元軟件，分別建立了不同張拉順序下的蓋梁有限元模型，對成橋后的蓋梁受力進行了分析。結果表明：蓋...
大斷面隧道二次襯砌滿堂支撐體系施工技術分析 摘要：為解決滿堂支架支撐體系耗材多、工序多、安全質量風險大等問題，文章以某軌道交通大斷面隧道二次襯砌施工為例，通過總結其工藝優(yōu)化、技術措施及加強監(jiān)測等方面的施工經(jīng)驗，做好模板及支撐體系設計，嚴控防水工程、鋼筋安裝、模板支撐體系及混凝土澆筑等...
高地應力軟巖隧道變形測試與分析 摘要：現(xiàn)有許多支護措施實際支護效果不佳，導致高地應力軟巖隧道大變形甚至塌方等安全事故頻頻發(fā)生。文章依托大沙嘴隧道工程坍塌情況，優(yōu)化現(xiàn)場支護方案，并在相應位置處設置監(jiān)測點，分析隧道結構變形情況。結果表明：圍巖壓力在拱頂處取最大值36.01 k...
基于多重失穩(wěn)判據(jù)的隧道圍巖施工穩(wěn)定性研究 摘要：文章以某在建二級公路隧道為研究背景，考慮圍巖失穩(wěn)判據(jù)是施工安全性的核心環(huán)節(jié)，將圍巖變形速率、極限位移、塑性區(qū)與主應力等數(shù)值的穩(wěn)定臨界狀態(tài)，與初支內力與安全系數(shù)等評價標準相結合，共同作為依托工程隧道的失穩(wěn)判據(jù)，運用專業(yè)巖土有限元差分軟件...
基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的大斷面隧道圍巖變形規(guī)律分析 摘要：文章對新建濟南至泰安高速公路柳埠隧道大斷面圍巖變形情況的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，得知大斷面隧道圍巖的變形主要存在于隧道開挖后15 d內，隧道開挖后15～30 d圍巖存在一定波動，隧道開挖后30 d后變形情況基本穩(wěn)定。研究認為：大斷面隧道監(jiān)測...
松散堆積體隧道進口段施工數(shù)值模擬及方案比選分析 摘要：為優(yōu)化松散堆積體隧道進口段的施工方案，文章以大沙嘴隧道為工程背景，在原有施工方案的基礎上，提出新增抗滑樁和袖閥管地表注漿兩種加固措施，通過有限差分數(shù)值軟件FLAC 3D對不同工況進行數(shù)值計算，分析各工況地表沉降規(guī)律，以確定施工方案。研...
獨柱墩梁橋抗傾覆性能影響因素分析 摘要：為了明確不同參數(shù)對獨柱墩橋梁抗傾覆性能的影響程度及影響機理，文章基于工程實例，討論一般影響因素及獨柱墩曲線梁橋的曲率半徑、支座間距、中墩偏心距對其橫向抗傾覆性能的影響。結果表明：預應力及支座沉降都會改變支反力從而影響獨柱墩梁橋的橫向抗...
BIM+AR技術在拱橋施工中的應用研究 摘要：文章提出了基于BIM與AR技術指導拱橋施工的流程方案，并以來賓西紅水河特大橋為依托工程進行了應用研究。實踐表明，結合BIM與AR技術的施工方法能有效提高施工質量、降低錯誤、縮短工期，為橋梁數(shù)字化施工提供了技術支撐。關鍵詞：拱橋施工；...
中小跨徑波紋鋼箱型橋梁力學性能研究 摘要：文章采用剛度等效方法建立了埋置式波紋鋼結構的有限元模型，通過截面應變和應力換算方法，得到了波紋鋼截面的應變、軸力和彎矩等數(shù)據(jù)，從而對波紋鋼箱型橋梁的力學性能進行了深入研究。分析可知：橋梁在荷載尤其是在車輛活載作用下受到的軸力和彎矩較大...
軟弱夾層條件下隧道圍巖變形特性及穩(wěn)定性研究 摘要：為研究含軟弱夾層地層隧道圍巖變形特性，文章依托某高速公路隧道工程，通過FLAC 3D軟件進行數(shù)值建模與計算，分析了不同工況下穿越含軟弱夾層地層的隧道圍巖變形特性，并以兩種軟弱夾層工況為例，考慮軟弱夾層傾角和軟弱夾層厚度兩個影響因素，分...
小凈距隧道洞口淺埋段圍巖變形的數(shù)值模擬研究 摘要：為研究小凈距隧道洞口淺埋段圍巖變形特性，文章依托西南山區(qū)某高速公路小凈距隧道實際工程，利用FLAC 3D軟件進行數(shù)值模擬，分析了隧道開挖過程中隧道淺埋段圍巖變形特性、掌子面縱向間距對圍巖變形的影響及超前管棚支護設計參數(shù)對支護效果的影響...
分岔小凈距隧道中巖墻加固技術研究 摘要：為研究分岔小凈距隧道中巖墻加固技術，文章以重慶火鳳山城市公路隧道分岔小凈距段為依托，采用有限差分軟件FLAC 3D對比分析不同加固方式下中巖墻的力學行為和加固效果。結果表明：對拉錨桿+長錨桿的加固方式均能使隧道水平位移明顯減少，并能夠...
基于注漿加固的橋梁樁基受力及變形特性研究 摘要：文章基于南湛高速公路南流江特大橋樁基施工案例，通過實地監(jiān)測與數(shù)值模擬相結合的方法，探討了注漿加固技術對橋梁樁基受力及變形特性的影響，并通過有限元數(shù)值模擬及分析技術，從注漿加固的寬度、深度綜合分析了注漿加固在橋梁樁基工程中的實際應用效果...
公路特大橋主橋施工監(jiān)控分析 摘要：文章以某高速公路特大橋為研究對象，為掌握該橋主橋線形和應力狀態(tài)，擬定了施工現(xiàn)場監(jiān)控方案并對監(jiān)控結果進行分析。研究表明：主橋應力在施工過程中有小幅增加，但實測值與理論值偏差較小，受力狀態(tài)良好；主梁各節(jié)段高程在各施工階段變化不大，主梁變形...
隧道穿越不良地質段注漿處治方案對比研究 摘要：田林至西林（滇桂界高速公路）央達隧道右洞進口端洞身段在開挖過程中頻繁出現(xiàn)掌子面坍塌及突泥涌水現(xiàn)象且地面發(fā)生塌陷，文章通過對比洞內注漿結合地表注漿加固方案與洞內帷幕注漿加固方案，綜合分析兩種方案的實施性、經(jīng)濟性、工期、設備資源，最終選取...
不同受力階段下預應力渡槽有限元數(shù)值模擬分析 摘要：為系統(tǒng)分析渡槽受力行為，文章以某上跨高速公路、主跨為35 m的預應力渡槽為研究對象，基于有限元軟件，分別考慮無水和滿水兩種受力階段，對渡槽承載能力、應力和抗裂性等進行計算分析。結果表明，所選取的渡槽結構尺寸和鋼束配置滿足使用要求，滿水...
纜索吊裝施工新型組合錨碇在陡峭山區(qū)的應用 摘要：文章針對陡峭山區(qū)橋梁纜索吊裝施工受到的限制，提出了新型無塔索鞍一體、抗滑樁和預應力錨索組合式錨碇的設計方案，并結合G4216線屏山新市至金陽段高速公路溜筒河特大橋施工項目，運用有限元方法，對纜索吊裝索鞍一體組合式錨碇在陡峭山區(qū)的適用性...

廣西網(wǎng)絡貨運平臺發(fā)展存在的問題及對策探析 摘要：廣西網(wǎng)絡貨運平臺發(fā)展過程中需要解決的問題眾多，例如業(yè)務合規(guī)性待加強、運力結構不完善、缺少專業(yè)運營團隊、核心競爭力缺失等。文章針對這一系列問題，結合對網(wǎng)絡貨運發(fā)展的相關研究，提出了推進網(wǎng)絡貨運平臺合規(guī)性發(fā)展、完善運力結構、構建結構合理的...

基于毫米波雷達的高速公路交通路況感知與安全預警系統(tǒng) 摘要：文章介紹了一種基于毫米波雷達檢測技術實現(xiàn)的高速公路交通路況感知與安全預警系統(tǒng)的軟硬件設計方案。該方案具備對道路車輛行駛狀態(tài)的實時監(jiān)測、行駛安全的風險評估、安全預警與信息發(fā)布等功能，達到了提升高速公路運營管理水平與服務能力，降低道路突發(fā)...

水下爆破沖擊波特性及其對水下墩柱作用的影響分析 摘要：文章依托梧州市西江大橋5#橋墩，針對航道加深、拓寬作業(yè)中水下爆破形成的沖擊波的傳播特性進行分析，通過數(shù)值模擬方法，研究爆破沖擊波作用下水下墩柱結構的動力響應特征。結果表明：水下沖擊波在水底的傳播速度急劇衰減，沖擊波對水下墩柱上部影響更...
水下爆破阻波防護簾的防護性能研究 摘要：水下爆破技術被廣泛應用于航道建設和綜合整治工程中。然而，水下爆破所產生的沖擊波會對周圍環(huán)境和生物造成危害。文章通過現(xiàn)場爆破試驗，研究了以氣泡膜為阻波材料的水下爆破阻波防護簾的防護性能，得出了阻波簾在不同布設情況下對沖擊波峰值壓力的削減...
長洲樞紐船閘閘門防撞裝置的改造方案研究 摘要：為恢復和提高閘門防撞裝置的使用性能，文章提出對長洲樞紐三線四線船閘閘門防撞裝置進行改造，針對性地設計了一款新型重力消能式船閘閘門防撞裝置，并進行了防撞性能實船試驗，驗證了改造方案的可行性和可靠性。防撞裝置的改造提高了船閘的通航安全性和...

基于SWOT-PEST的玉林市交通物流融合發(fā)展策略研究 摘要：玉林是廣西“兩灣”產業(yè)融合發(fā)展先行試驗區(qū)，交通物流融合發(fā)展對玉林市落實“兩灣融合”戰(zhàn)略至關重要。文章在采用SWOT模型分析玉林交通物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機遇、威脅四個維度的基礎上，利用PEST分析法，從政治、經(jīng)濟、社會、技術四個角度細...