西部交通科技

2025年03期

收藏成功

微博空間微信

《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國(guó)國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的交通類綜... 展開(kāi)

類型

月刊

類別

學(xué)術(shù)

定價(jià)

促銷信息

全年訂閱更優(yōu)惠!

￥20.00 ￥12.00

原貌版試讀單本購(gòu)買

G75欽江大橋整體提升自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究 摘要：文章針對(duì)拱橋整體提升過(guò)程中人工檢測(cè)及上報(bào)數(shù)據(jù)效率低、數(shù)據(jù)連續(xù)性差、容易忽略重要數(shù)據(jù)信息的局限性，以G75欽江大橋?yàn)橐劳校榻B了拱肋整體提升自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。該系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成了多個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)模塊和LSD液壓同步提升控...

降雨一日曬循環(huán)下坡度對(duì)膨脹土邊坡滲流及侵蝕的影響研究 摘要：膨脹土邊坡內(nèi)水分的變化會(huì)影響其穩(wěn)定性，為探究干濕循環(huán)作用下坡度對(duì)膨脹土邊坡的滲流特性及坡面侵蝕規(guī)律，文章開(kāi)展了不同坡度 (30°,45°,60°) 的膨脹土邊坡降雨－日曬循環(huán)室內(nèi)模型試驗(yàn)，研究了土體含水率...
SBS改性瀝青混合料AC-10F路用性能研究 摘要：文章旨在探究和評(píng)價(jià)SBS改性瀝青混合料AC-10F的路用性能，對(duì)基質(zhì)瀝青和SBS改性瀝青高溫、中溫、低溫下的流變性能進(jìn)行分析，并對(duì)這兩種膠結(jié)料拌制的混合料力學(xué)性能與抗反射裂縫能力進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果顯示：SBS改性瀝青在高溫、中溫和低溫下的...
冷拌冷鋪乳化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究 摘要：為更好地指導(dǎo)冷拌冷鋪乳化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，文章對(duì)乳化瀝青混合料拌和、成型的試驗(yàn)方法進(jìn)行了研究，推薦了符合乳化瀝青混合料材料特性的合理試驗(yàn)控制條件，研究了最佳外摻水用量、最佳乳化瀝青油石比等關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，創(chuàng)新了基于有效瀝青預(yù)估 + ...
基于雙折減系數(shù)法的公路路塹黃土邊坡穩(wěn)定性研究 摘要：文章基于雙強(qiáng)度折減系數(shù)法，構(gòu)建了公路路塹黃土邊坡干燥、飽水?dāng)?shù)值模型，借助失穩(wěn)判據(jù)求解邊坡綜合安全系數(shù)，進(jìn)而評(píng)價(jià)邊坡穩(wěn)定性。研究表明：干燥狀態(tài)的邊坡穩(wěn)定性始終優(yōu)于飽水狀態(tài)，兩者對(duì)應(yīng)的邊坡綜合安全系數(shù)隨著抗剪參數(shù)關(guān)聯(lián)指數(shù)的增大而減??；雙強(qiáng)...
不同老化狀態(tài)下瀝青自愈合性能研究 摘要：為了探究不同老化狀態(tài)下瀝青流變與自愈合性能的變化，文章通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)M瀝青的短期、紫外和長(zhǎng)期老化過(guò)程，采用動(dòng)態(tài)剪切流變儀對(duì)瀝青進(jìn)行溫度掃描及疲勞一愈合一疲勞試驗(yàn)，使用紅外光譜試驗(yàn)解析瀝青性能變化的機(jī)理。結(jié)果表明：老化后，瀝青的強(qiáng)度和彈...
環(huán)保型高性能瀝青混合料在高速公路長(zhǎng)壽命路面中的應(yīng)用與性能評(píng)估 摘要：傳統(tǒng)的瀝青路面材料雖廣泛應(yīng)用，但其在長(zhǎng)期承載中暴露出耐久性欠缺、維護(hù)需求頻繁以及能耗偏高的弊端;環(huán)保型高性能瀝青混合料的興起，正逐步成為構(gòu)筑高速公路長(zhǎng)壽命路面的優(yōu)選方案。文章以環(huán)保型高性能瀝青混合料為研究對(duì)象，選擇AC－25、AC-2...
聚氨酯一玻璃纖維復(fù)合改性對(duì)瀝青材料性能的影響研究 摘要：文章研究了聚氨酯復(fù)合玻璃纖維改性瀝青的性能，探討了不同改性比例對(duì)瀝青在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗水損害和疲勞性能等方面的影響。結(jié)果表明，聚氨酯和玻璃纖維的復(fù)合改性顯著提高了瀝青的高溫抗車轍能力、低溫柔性及抗疲勞性能，特別是在玻璃纖維 ...
溫縮誘導(dǎo)纖維混凝土性能研究 摘要：文章通過(guò)將不同摻量的溫縮誘導(dǎo)纖維、聚丙烯單絲纖維和鋼纖維摻入到 CEO 混凝土中進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)其施工性能和力學(xué)性能進(jìn)行分析。結(jié)果表明：溫縮誘導(dǎo)纖維最佳摻量為2 kg/m3 ，在攪拌過(guò)程中分散良好，分散系數(shù)為 5.5% ，抗壓強(qiáng)度下降 4...
廣西某高速公路路基拓寬變形特性及加固措施研究 摘要：文章依托廣西某高速公路改擴(kuò)建工程，研究新舊路基拓寬過(guò)程中的變形特性及相應(yīng)的加固措施，并利用FLAC3D軟件進(jìn)行數(shù)值仿真計(jì)算，得出以下結(jié)論：新舊路基及地基表面最大值與新路基形心位置有關(guān)，新舊路基存在顯著的差異沉降，交界的臺(tái)階兩側(cè)存在明顯...
降雨條件下粉質(zhì)土路基變形與滲流特性及防護(hù)措施研究 摘要：針對(duì)降雨作用下粉質(zhì)土路基的變形與滲流特性，文章結(jié)合廣西南北向高速公路的工程實(shí)例，通過(guò)建立降雨入滲模型，模擬不同降雨強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間對(duì)路基位移場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)及孔隙水壓力的影響。結(jié)果表明：降雨強(qiáng)度的增大和持續(xù)時(shí)間的延長(zhǎng)顯著增加了路基的豎向位移和...
六景至欽州港公路改性瀝青路面設(shè)計(jì)與性能評(píng)價(jià) 摘要：文章結(jié)合六景至欽州港公路工程，研究適用于該地氣候條件的改性瀝青路面。通過(guò)性能測(cè)試，篩選出 6? 復(fù)配改性瀝青作為基質(zhì)材料，并基于OGFC－13型級(jí)配設(shè)計(jì)排水瀝青混合料。結(jié)果表明，OGFC－13－1級(jí)配在動(dòng)穩(wěn)定度（11185次/mm）、...
路基填筑作用下埋地管道力學(xué)響應(yīng)與施工管控措施研究 摘要：文章以保山市昌保高速公路施工為研究背景，利用有限元軟件建立三維數(shù)值模型，分析路基填筑施工對(duì)下伏X70石油管道的力學(xué)響應(yīng)，并提出相應(yīng)的施工管控措施。結(jié)果表明:路基填筑會(huì)導(dǎo)致管道產(chǎn)生沉降和水平位移，主要表現(xiàn)為沉降并伴隨橢變現(xiàn)象；管道應(yīng)力值...
棄渣填方路基沉降變形特性及優(yōu)化施工技術(shù)研究 摘要：文章以爆破石方邊坡棄渣填方路基工程為研究背景，通過(guò)篩分試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和毛體積率試驗(yàn)，分析了棄渣的物理力學(xué)性能；結(jié)合不同填筑厚度及碾壓方式，提出了“沖擊與振動(dòng)組合碾壓"工藝，并推薦20cm作為最優(yōu)填筑厚度；通過(guò)FLAC3D...
軟土地基振動(dòng)沉管碎石樁處理效果分析 摘要：文章依托某雙向四車道高速公路工程，針對(duì)該項(xiàng)目地基上部淤泥質(zhì)土為軟土、含水量高、承載能力差、厚度較大等問(wèn)題，提出采用振動(dòng)沉管碎石樁進(jìn)行加固處理，并采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和沉降觀測(cè)等方法分析軟土地基振動(dòng)沉管碎石樁處理效果。結(jié)果表明：碎石樁密實(shí)度和樁...
不同RAP含量的瀝青混合料力學(xué)性能研究 摘要：為了評(píng)價(jià)不同再生瀝青路面(RAP)含量的瀝青混合料的力學(xué)性能，文章進(jìn)行了試驗(yàn)研究。試驗(yàn)采用5種瀝青含量 (3.5% 、4%4.5%.5%.5.5% 和3種RAP含量 (25% 50% 和 75% )配制了15種瀝青混合料，并通過(guò)馬歇爾...
南寧沙井至吳圩公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用分析 摘要：文章依托南寧沙井至吳圩高速公路項(xiàng)目，介紹了項(xiàng)目工程建設(shè)條件、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、城鎮(zhèn)規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)等情況，總結(jié)了項(xiàng)目中應(yīng)用的5G車路協(xié)同智慧高速設(shè)計(jì)、單側(cè)服務(wù)區(qū)設(shè)置、雨夜標(biāo)線應(yīng)用、新澤西混凝土中央分隔帶護(hù)欄運(yùn)用等一系列關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)及應(yīng)用效果...
基于敏感性分析的機(jī)制砂混凝土抗壓強(qiáng)度研究 摘要：影響機(jī)制砂混凝土抗壓強(qiáng)度的主要因素包括水膠比、粉煤灰摻量、礦渣摻量、機(jī)制砂替代率等。文章分別將各個(gè)因素劃分成四個(gè)級(jí)別，并將其排列組合形成16種配合比，通過(guò)混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，測(cè)定各配合比混凝土在不同養(yǎng)護(hù)時(shí)間下的抗壓強(qiáng)度，定量分析各影響...
飲用水水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路路面徑流污染防護(hù)設(shè)計(jì) 摘要：文章依托云南省穿越某水庫(kù)飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)的某高速公路工程，探討路面徑流污染的防護(hù)設(shè)計(jì)。研究認(rèn)為：當(dāng)高速公路進(jìn)入水源保護(hù)區(qū)的路線較長(zhǎng)時(shí)，其路面徑流污染物的收集和處理比較復(fù)雜，要綜合考慮道路縱坡、橋梁設(shè)置、占地、后續(xù)運(yùn)行維護(hù)、造價(jià)等因...
RAP摻量對(duì)AC-16C改性瀝青混合料路用性能的影響研究 摘要：文章研究了不同RAP摻量 (0.10% ， 20% （2 .30% )對(duì)AC-16C改性瀝青混合料性能的影響，測(cè)試分析了AC-16C再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性能。結(jié)果表明：RAP摻量會(huì)顯著影響最佳瀝青用量，并且...
預(yù)應(yīng)力管樁在路基拓寬工程軟基處治中的應(yīng)用分析 摘要：為研究預(yù)應(yīng)力管樁在軟基處治中的應(yīng)用，文章結(jié)合高速公路路基拓寬工程項(xiàng)目，介紹預(yù)應(yīng)力管樁軟基處治方案，并采用靜載試驗(yàn)和原位試驗(yàn)分析處治效果。根據(jù)靜載試驗(yàn)結(jié)果得出處治后軟基承載力大幅提升，有樁帽單樁承載力高于無(wú)樁帽，且均滿足設(shè)計(jì)要求；根據(jù)原...
不同強(qiáng)化工藝對(duì)再生混凝土骨料性能的影響綜述 摘要：為提高再生混凝土骨料在土木工程中的利用率，文章分析了無(wú)機(jī)材料填充、酸處理和碳化工藝對(duì)再生混凝土骨料性能提升的原理；綜述了不同工藝強(qiáng)化后再生混凝土骨料的改善效果，包括無(wú)機(jī)材料填充、酸處理和碳化強(qiáng)化方法等對(duì)再生混凝土骨料的表觀密度、吸水率...
蓄光型水泥路面材料性能試驗(yàn)研究 摘要：文章基于白色水泥基膠凝材料，制備了蓄光型水泥路面材料，并研究了不同發(fā)光砂摻量下材料的基本物理力學(xué)性能和耐久性能。結(jié)果表明：發(fā)光砂摻入后，水泥基膠凝材料的稠度和流動(dòng)性將降低，但是在適當(dāng)摻量下力學(xué)強(qiáng)度和耐久性能均能得到一定的提升，當(dāng)發(fā)光砂...

巖溶區(qū)隧道受隱伏溶洞影響的數(shù)值模擬研究 摘要：為研究巖溶區(qū)隧道在施工過(guò)程中隱伏溶洞的位置和規(guī)模對(duì)隧道施工安全的影響，文章以謝家峒隧道工程為依托，通過(guò)MadisGTS軟件模擬，分析了隧道在3種溶洞位置和5種溶洞規(guī)模工況下應(yīng)力場(chǎng)及變形的變化規(guī)律。結(jié)果表明：相同條件下，側(cè)部隱伏溶洞對(duì)隧...
基坑降水開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁樁基的影響研究 摘要：文章依托某降水開(kāi)挖基坑斜穿高架橋的實(shí)際工程，利用Midas-GTSNX有限元軟件進(jìn)行分析，并采用經(jīng)驗(yàn)公式和北京理正驗(yàn)證了模型的可行性，得到如下結(jié)論：（1)隨著基坑降水開(kāi)挖施工進(jìn)行，擋墻水平位移和基坑底部隆起逐漸增大，擋墻具有向坑內(nèi)傾斜...
單洞四車道特大斷面隧道V級(jí)圍巖開(kāi)挖工法比對(duì)研究 摘要：文章以西南地區(qū)V級(jí)圍巖為研究對(duì)象，利用有限元軟件分別模擬單洞四車道特大斷面隧道在三臺(tái)階法、CD法、CRD 法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法下的開(kāi)挖過(guò)程，分析不同開(kāi)挖工法對(duì)特大斷面隧道豎向總位移和階段豎向位移變化的影響。結(jié)果表明：四種開(kāi)挖工法下隧道圍巖...
低墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋菱形掛籃施工安全優(yōu)化分析 摘要：為解決低墩小凈空連續(xù)剛構(gòu)橋跨越既有高速公路安全施工風(fēng)險(xiǎn)大、橋梁大縱坡懸吊系統(tǒng)與底籃系統(tǒng)難以垂直受力、掛籃行走系統(tǒng)平衡穩(wěn)定性差等安全技術(shù)難題，文章結(jié)合跨漢十高速公路高架橋掛籃懸臂施工案例，在傳統(tǒng)菱形掛籃施工技術(shù)的基礎(chǔ)上優(yōu)化和改進(jìn)了掛籃吊...
不同巖性隧道的微震特征參數(shù)及破壞前兆信息研究 摘要：文章利用高壓伺服真三軸試驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)5種不同巖性隧道的巖石試樣開(kāi)展單軸壓縮試驗(yàn)，在對(duì)比分析不同巖性巖石試樣單軸壓縮過(guò)程的微震信號(hào)演化特征的基礎(chǔ)上，初步揭示了單軸加載過(guò)程中的微震時(shí)頻演化特征。得出主要結(jié)論：巖石的強(qiáng)度與脆性對(duì)單軸壓縮條件下...
超高混凝土索塔水平橫撐設(shè)計(jì)及施工過(guò)程計(jì)算分析 摘要：文章以某超高混凝土索塔為研究背景，分析了超高混凝土索塔水平橫撐的布置原則，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)初步計(jì)算分析提出了水平橫撐的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及布置方案，建立索塔水平橫撐施工階段有限仿真模型，對(duì)主動(dòng)橫撐力、水平橫撐施工過(guò)程受力及成塔效果進(jìn)行了系統(tǒng)研究...
深水承臺(tái)基坑鋼板樁圍堰先支法施工關(guān)鍵技術(shù) 摘要：文章以某橋梁深水承臺(tái)基坑鋼板樁圍堰為工程案例，從鋼板樁、圍標(biāo)、內(nèi)支撐、封底等方面介紹超長(zhǎng)鋼板樁圍堰構(gòu)造設(shè)計(jì)；基于深水基坑超長(zhǎng)鋼板樁圍堰特點(diǎn)，經(jīng)比選研究采用“先支法”施工工藝，對(duì)拼裝平臺(tái)、下放系統(tǒng)、鋼板樁插打、帶水開(kāi)挖及水下封底等關(guān)鍵施...
吊桿張拉順序?qū)Υ罂缍裙皹蛄W(xué)性能的影響研究 摘要：文章以某跨河橋梁為工程研究背景，為保證施工過(guò)程中的安全，針對(duì)該橋吊桿張拉順序提出5種方案，通過(guò)有限元軟件建立全橋計(jì)算模型，對(duì)不同張拉順序下(5種方案)的橋梁受力狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比分析，探討不同張拉順序下吊桿內(nèi)力的變化、主梁位移和受力情況，以...
公路橋梁上跨既有鐵路施工階段數(shù)值模擬分析 摘要：文章結(jié)合某高速公路橋梁上跨既有鐵路工程實(shí)例，利用有限元程序建立三維地層－結(jié)構(gòu)模型，分析公路橋梁樁基及承臺(tái)開(kāi)挖、澆筑、施做墩臺(tái)、架設(shè)橋梁及運(yùn)營(yíng)各階段對(duì)既有鐵路路基及軌道的影響。結(jié)果表明：公路橋梁樁基、承臺(tái)開(kāi)挖階段，既有路基處于卸載狀態(tài)，...
小間距新建隧道施工對(duì)既有隧道變形影響的數(shù)值模擬研究 摘要：文章以某小間距新舊交叉隧道工程為研究背景，建立了隧道三維精細(xì)化有限元數(shù)值模型，系統(tǒng)分析了3個(gè)工況下（新建隧道施工、施工便道施工及運(yùn)營(yíng))對(duì)下方既有隧道三向位移場(chǎng)的變形影響規(guī)律。結(jié)果表明：新建隧道對(duì)下方既有隧道縱向位移影響顯著，該工況下隧...
改擴(kuò)建橋梁混凝土箱拱支架法安裝拼接施工技術(shù)研究 摘要：文章以防城港國(guó)門大道某現(xiàn)狀舊橋加寬案例為依托，通過(guò)突破拱肋支架搭設(shè)成本高、拱肋吊裝速度慢、拱肋接頭難以處理、體系轉(zhuǎn)換要求高等施工技術(shù)難題，解決了傳統(tǒng)支架法用鋼量大的問(wèn)題，使得拱箱吊裝節(jié)段連接就位更加高效快速，形成了一套兼具經(jīng)濟(jì)性、高效...
淺埋軟弱圍巖隧道快速進(jìn)洞技術(shù)研究 摘要：針對(duì)淺埋軟弱圍巖隧道快速進(jìn)洞過(guò)程中面臨的地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差等挑戰(zhàn)，文章提出了一種快速進(jìn)洞新方案。該方案結(jié)合了多種預(yù)處理和實(shí)時(shí)加固技術(shù)，包括圍巖加強(qiáng)、導(dǎo)向拱架安裝、小導(dǎo)管注漿等步驟，以提高隧道施工的穩(wěn)定性和精度。結(jié)果顯...
蝦公山巖溶隧道施工穩(wěn)定性及加固措施研究 摘要：文章以廣西蝦公山巖溶隧道為研究背景，通過(guò)建立三維數(shù)值模型，分析了圍巖級(jí)別、溶洞位置與尺寸對(duì)隧道拱頂沉降的影響規(guī)律和超前管棚支護(hù)的加固效果。結(jié)果表明：低級(jí)圍巖和大尺寸溶洞顯著增加了拱頂沉降量及圍巖失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)；溶洞偏上位置對(duì)圍巖穩(wěn)定性削弱作...
基于數(shù)值模擬的軟弱圍巖隧道初期支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究 摘要：針對(duì)某軟弱圍巖隧道工程，文章分析了圍巖的大變形機(jī)理，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)研究了不同斷面拱頂沉降和水平收斂的動(dòng)態(tài)變化情況,通過(guò)數(shù)值模擬進(jìn)一步研究了不同支護(hù)參數(shù)對(duì)圍巖變形和支護(hù)系統(tǒng)應(yīng)力分布的影響。結(jié)果表明：通過(guò)對(duì)4個(gè)典型斷面的拱頂和拱腰變形進(jìn)行...
隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究 摘要：文章研究設(shè)計(jì)了一種用于隧道施工的通風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由送風(fēng)裝置、排氣裝置、降溫裝置和監(jiān)控設(shè)備組成。通風(fēng)管道分為主管和支管，利用斜井或橫洞安放送風(fēng)和排氣主管，將相應(yīng)支管置于隧道主洞，降溫裝置放置于斜井或橫洞外，用于對(duì)空氣降溫。經(jīng)降溫處理的冷...
基于模糊數(shù)學(xué)法的運(yùn)營(yíng)期隧道病害狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)分析 摘要：文章通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)、抽芯取樣、內(nèi)襯輪廓檢測(cè)、洞體病害檢測(cè)手段獲取隧道病害數(shù)據(jù)，構(gòu)建多層次的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)法，結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)，確定各指標(biāo)權(quán)重并建立模糊關(guān)系矩陣，通過(guò)加權(quán)平均算子對(duì)西南某山嶺隧道進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，該隧道總體達(dá)...
黃竹江大橋拱肋安裝支撐架設(shè)計(jì)分析 摘要：文章依托防城港市國(guó)門大道控制性工程黃竹江大橋，對(duì)該橋拱肋安裝支撐架進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，并采用有限元軟件Midas Civl建立拱肋安裝與支撐架的整體模型，對(duì)支撐架承載力進(jìn)行驗(yàn)算，結(jié)果表明其承載力滿足要求。該支撐架方案可為類似鋼筋混凝土箱型肋...
標(biāo)準(zhǔn)桁架式纜索吊系統(tǒng)安裝安全技術(shù)研究 摘要：文章以樂(lè)望紅水河特大橋?yàn)橐劳?，介紹了該工程纜索吊系統(tǒng)安裝施工技術(shù)，根據(jù)長(zhǎng)周期的安全管理目標(biāo)，從人員安全管理、高空作業(yè)安全技術(shù)、起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)、涉水安全保障管理4個(gè)方面闡述了實(shí)際工程項(xiàng)目中纜索吊系統(tǒng)安裝安全技術(shù)措施，以期為其他類似...
海上雙幅移動(dòng)模架拆除方案比選分析 摘要：文章依托國(guó)道G228濱海公路廣西龍門大橋東輔航道橋移動(dòng)模架施工，針對(duì)該航道橋移動(dòng)模架段箱梁施工順序與作業(yè)環(huán)境，提出三種不同的移動(dòng)模架拆除工藝并進(jìn)行比選分析，以選擇適用于龍門大橋東輔航道橋移動(dòng)模架的拆除方案。關(guān)鍵詞：移動(dòng)模架；構(gòu)件...
輪載形式對(duì)鋼橋面板疲勞應(yīng)力的影響分析 摘要：為研究外部輪載形式對(duì)鋼橋面板疲勞應(yīng)力的影響，文章通過(guò)構(gòu)建鋼橋面板節(jié)段實(shí)體有限元模型，分別對(duì)國(guó)內(nèi)規(guī)范、歐洲規(guī)范和英國(guó)規(guī)范中疲勞車輪載作用下的橫隔板與縱肋交叉細(xì)節(jié)疲勞應(yīng)力進(jìn)行了對(duì)比分析。數(shù)值模擬結(jié)果表明：當(dāng)單側(cè)相鄰前后軸輪載對(duì)稱作用于橫隔...
裝配式UHPC箱型拱橋連接節(jié)點(diǎn)受力特性計(jì)算研究 摘要：文章以廣西某涉海大橋擴(kuò)建工程為依托，提出了采用裝配式超高性能混凝土(UHPC)箱型拱橋的設(shè)計(jì)方案。為探明該結(jié)構(gòu)的局部受力特性,利用ABAQUS軟件對(duì)三類連接節(jié)點(diǎn)建立了局部有限元計(jì)算模型，包括拱肋節(jié)段拼接縫、拱頂合龍段節(jié)點(diǎn)、拱肋一立柱連...
隧道穿越巖性交界地層致災(zāi)機(jī)理與處治技術(shù)研究 摘要：為研究隧道穿越巖性交界地層時(shí)出現(xiàn)的施工問(wèn)題，文章以瑤山至南丹公路(二期)項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程蓮花山隧道為研究背景,分析巖性接觸帶施工相關(guān)地質(zhì)問(wèn)題的致災(zāi)機(jī)理,結(jié)合相應(yīng)的探測(cè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果，確定洞內(nèi)塌方、洞內(nèi)大變形等災(zāi)害的處治方案，...
廣西地區(qū)公路小凈距隧道合理凈距研究 摘要：廣西地區(qū)地形地貌及地質(zhì)條件比較復(fù)雜，在公路隧道設(shè)計(jì)時(shí)，小凈距隧道是最常用的結(jié)構(gòu)形式之一，但是如何確定合理凈距一直以來(lái)都是困擾設(shè)計(jì)人員的技術(shù)難題之一。文章在深入分析影響小凈距隧道合理凈距因素的基礎(chǔ)上，通過(guò)工程實(shí)例調(diào)研、規(guī)范調(diào)研及數(shù)值分析...
山區(qū)多跨高墩連續(xù)剛構(gòu)抗震約束體系研究 摘要：文章依托雅長(zhǎng)特大橋?qū)嶋H工程，采用有限元分析方法，對(duì)該 (90+3×160+90) m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行抗震計(jì)算。結(jié)果表明：交界墩處橫向設(shè)置單固定支座和雙固定支座的結(jié)構(gòu)響應(yīng)基本一致；通過(guò)設(shè)置縱向阻尼器和釋放交界墩橫向約...
山嶺隧道斷層破碎帶洞口淺層滑坡原因分析與處治方法 摘要：文章選取某隧道洞口段山體滑坡、襯砌開(kāi)裂事故為研究對(duì)象，對(duì)隧道洞口穿越淺層破碎帶出現(xiàn)淺層滑坡問(wèn)題的原因與處治技術(shù)進(jìn)行研究。結(jié)果表明：隧道洞口穿越斷層破碎帶時(shí)段落穩(wěn)定性受降雨影響嚴(yán)重，洞口施工應(yīng)加強(qiáng)截排水方案；洞口段施工落變形異常時(shí)，通過(guò)...
特大斷面隧道車行橫通道施工力學(xué)特性研究 摘要：為研究特大斷面隧道車行橫通道施工力學(xué)特性，文章依托重慶火鳳山隧道開(kāi)展數(shù)值計(jì)算，模擬了車行橫通道的開(kāi)挖和支護(hù)過(guò)程，分析了車行橫通道施工對(duì)既有主線隧道的影響，通過(guò)計(jì)算車行橫通道區(qū)域的圍巖位移、圍巖壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力，總結(jié)了特大斷面隧道車行...
考慮可靠度的特大跨連續(xù)梁施工期風(fēng)險(xiǎn)分析 摘要：為精確求解橋梁施工期的可靠度，文章基于可靠度基本理論建立了可靠度指標(biāo)求解的數(shù)學(xué)模型，通過(guò)徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))擬合了功能函數(shù)響應(yīng)面，并依托某三跨連續(xù)梁實(shí)橋進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明：使用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合功能函數(shù)響應(yīng)面的方法可...
超高性能混凝土的結(jié)構(gòu)性能及其在橋梁工程中的應(yīng)用綜述 摘要：文章旨在總結(jié) UHPC的結(jié)構(gòu)性能研究現(xiàn)狀，包括UHPC與鋼筋的黏結(jié)性能、配筋UHPC梁、配筋UHPC柱、UHPC-FRP組合結(jié)構(gòu)性能，及UHPC與普通混凝土的界面黏結(jié)性能，在此基礎(chǔ)上討論了UHPC在我國(guó)橋梁工程中的應(yīng)用和進(jìn)展，具體包括...
隧道突泥涌水事故風(fēng)險(xiǎn)控制措施及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析 摘要：文章以蝦公山隧道為研究對(duì)象，對(duì)隧道突泥涌水事故提出了風(fēng)險(xiǎn)防控措施，并采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的方法進(jìn)行分析。結(jié)果表明：當(dāng)圍巖達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，左右線隧道拱頂下沉及周邊收斂值分別為：14.65mm、14.26mm、10.88mm、10.58mm；左右...
高壓旋噴樁施工參數(shù)對(duì)隧道圍巖力學(xué)響應(yīng)的影響研究 摘要：針對(duì)軟弱圍巖公路隧道施工中傳統(tǒng)超前支護(hù)措施效果不足的問(wèn)題，文章以某雙洞公路隧道為研究對(duì)象，采用數(shù)值模擬方法分析了高壓旋噴樁施工參數(shù)（樁徑、樁長(zhǎng)、樁間距)對(duì)隧道圍巖力學(xué)響應(yīng)的影響規(guī)律。研究表明：樁長(zhǎng)對(duì)加固效果影響顯著，樁長(zhǎng) 12m 時(shí)沉...
CFRP加固鋼筋混凝土梁在持續(xù)荷載下的疲勞性能研究 摘要：針對(duì)在界面缺陷和惡劣環(huán)境條件下受力的鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu)的疲勞性能問(wèn)題，文章以碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)加固鋼筋混凝土梁為研究對(duì)象，通過(guò)在持續(xù)荷載作用下的試件上模擬施加凍融、極端溫度、紫外光照射和相對(duì)濕度循環(huán)等惡劣環(huán)境條件，探究對(duì)其疲勞...

高速列車多體耦合整車特征值分析 摘要：特征值是評(píng)估高速列車動(dòng)力學(xué)性能的主要指標(biāo)之一。為分析整車特征值，文章根據(jù)整車拓?fù)鋱D及整車主要技術(shù)參數(shù)建立了SIMPACK多體耦合整車模型，并通過(guò)靜平衡鉸接加速度及動(dòng)態(tài)下的非線性臨界速度來(lái)驗(yàn)證仿真模型的正確性。結(jié)果表明，多體耦合整車模型...
350km/h工況下受電弓拖車噪聲傳遞路徑及貢獻(xiàn)量分析 摘要：在高速條件下受電弓客室內(nèi)接收的噪聲偏大問(wèn)題導(dǎo)致各客室乘客舒適性下降。為有合理針對(duì)性降噪依據(jù)，文章以國(guó)內(nèi)某型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組受電弓拖車作為研究對(duì)象，通過(guò)開(kāi)展試驗(yàn)并對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組受電弓拖車的噪聲傳遞路徑及主要噪聲來(lái)源的貢獻(xiàn)...
新建地鐵車站密貼下穿既有車站暗挖施工方案綜合比選分析 摘要：基于新建地鐵車站主體結(jié)構(gòu)密貼下穿既有地鐵車站的情況，文章初選中洞法、側(cè)洞法、柱洞法及PBA工法作為車站的備選施工方案，并采用層次分析法和有限元分析法對(duì)4種施工方案進(jìn)行比選。結(jié)果表明：無(wú)論是基于安全還是造價(jià)為目標(biāo)，PBA工法均是最優(yōu)選擇...
高地溫特長(zhǎng)鐵路隧道施工通風(fēng)降溫技術(shù)研究 摘要：為改善高地溫隧道施工作業(yè)環(huán)境，文章以某地區(qū)GJ鐵路隧道為例，根據(jù)隧道圍巖溫度和能量平衡原理，提出了四種通風(fēng)降溫措施，并進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明：?jiǎn)瓮L(fēng)管道可以在10min內(nèi)將掌子面后30m溫度降至穩(wěn)定狀態(tài)，但僅能在圍巖溫度?37 ...
基于BIM技術(shù)的地鐵施工防滲漏集成管理方法 摘要：文章基于BIM技術(shù)，提出了地鐵施工防滲漏集成管理方法，利用 BIM模型集成進(jìn)度、成本、質(zhì)量和安全等信息，優(yōu)化防滲漏控制和風(fēng)險(xiǎn)管理。通過(guò)南寧地鐵6號(hào)線某站項(xiàng)目案例，闡述了BIM在防滲漏管理中的應(yīng)用效果，分析了BIM技術(shù)在提升施工效率、質(zhì)...

基于儲(chǔ)能系統(tǒng)的高速公路服務(wù)區(qū)充電站擴(kuò)容解決方案 摘要：文章結(jié)合當(dāng)前部分高速公路服務(wù)區(qū)充電站擴(kuò)容難點(diǎn)，提出一種基于儲(chǔ)能系統(tǒng)的服務(wù)區(qū)充電站擴(kuò)容解決方案，以實(shí)現(xiàn)在不改變?cè)┡潆娤到y(tǒng)前提下對(duì)充電站進(jìn)行擴(kuò)容。模擬計(jì)算結(jié)果表明：當(dāng)電流超過(guò)變壓器二次額定電流 80% 時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)釋放電能，與市電同時(shí)向...

平陸運(yùn)河航道水深預(yù)測(cè)及施工輔助系統(tǒng)應(yīng)用研究 摘要：為提高平陸運(yùn)河航道施工運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率與精確性，文章提出了一種基于LSTM模型的水深預(yù)測(cè)及施工輔助系統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)水深實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及上下游水文站預(yù)測(cè)信息，構(gòu)建了以關(guān)鍵水文站預(yù)測(cè)值和流速為特征參數(shù)、上下游水深值為標(biāo)簽的LSTM...

廣西某大型公路工程建設(shè)項(xiàng)目雙重預(yù)防體系建設(shè)研究 摘要：文章以廣西某大型公路工程建設(shè)項(xiàng)目雙重預(yù)防體系建設(shè)的試點(diǎn)工作為研究對(duì)象，闡述了該項(xiàng)目雙重預(yù)防體系建設(shè)各方職責(zé)、工作思路、關(guān)鍵程序以及工作成果，并經(jīng)試運(yùn)行檢驗(yàn)了該套體系的符合性和操作性，以期為廣西區(qū)內(nèi)公路工程建設(shè)項(xiàng)目建立雙重預(yù)防體系提供參...