西部交通科技

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國(guó)國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的交通類綜... 展開(kāi)

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花崗巖洞渣集料特性及在混凝土中的應(yīng)用研究 摘要：文章以G219一級(jí)公路隧道施工項(xiàng)目為依托，對(duì)隧道開(kāi)挖后產(chǎn)生的洞渣采用顎式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)及反擊式破碎機(jī)等三級(jí)破碎技術(shù)，振動(dòng)篩分得到不同級(jí)配的花崗巖粗集料及細(xì)集料，制備不同強(qiáng)度等級(jí)的花崗巖洞渣混凝土，研究花崗巖洞渣集料混凝土的流動(dòng)性、...
高速公路邊坡勘察鉆孔價(jià)值評(píng)估及優(yōu)化布置分析 摘要：為解決有限成本下的邊坡勘察鉆孔布置優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題，文章提出一種考慮巖土體參數(shù)變異性的邊坡勘察鉆孔采樣價(jià)值評(píng)估方法及優(yōu)化布置方法，即采用條件隨機(jī)場(chǎng)模擬方法構(gòu)建邊坡后驗(yàn)?zāi)Ｐ停诖嘶A(chǔ)上評(píng)估不同位置的鉆孔采樣數(shù)據(jù)對(duì)于模型不確定性的降低程度，由...
分級(jí)開(kāi)挖含泥化夾層的層狀斜坡穩(wěn)定性影響研究 摘要：為研究分級(jí)開(kāi)挖對(duì)含泥化夾層的層狀斜坡穩(wěn)定性的影響，文章依托某含多層泥化夾層的順層巖質(zhì)邊坡路塹開(kāi)挖工程，對(duì)泥化夾層進(jìn)行了物理特性試驗(yàn)和原位剪切試驗(yàn)，并通過(guò)FLAC3D軟件建立了含多層泥化夾層的順層巖質(zhì)邊坡數(shù)值模型，分析了開(kāi)挖后不支護(hù)和開(kāi)...
花崗巖機(jī)制砂云母含量對(duì)混凝土性能的影響研究 摘要：為緩解目前公路工程建設(shè)用天然砂石緊缺的現(xiàn)狀，文章研究云母含量高的花崗巖機(jī)制砂用作混凝土集料的可行性，通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)分析不同云母含量和配合比對(duì)混凝土坍落度和抗壓強(qiáng)度的影響情況。結(jié)果表明：細(xì)集料全部使用花崗巖機(jī)制砂時(shí)，90 min后僅為初始...
樁板墻加固軟弱夾層斜坡抗震性能分析 摘要：文章以廣西欽州至北海段公路工程沿線的軟弱夾層斜坡為工程背景，通過(guò)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)，探討樁板墻加固軟弱夾層斜坡在地震作用下的抗震性能。試驗(yàn)采用縮尺模型，并對(duì)不同地震強(qiáng)度（0.1~0.8g）下的樁板墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試，獲取樁身加速度、樁后土...
河池市過(guò)境公路邊坡穩(wěn)定性及生態(tài)加固技術(shù)研究 摘要：文章以河池市過(guò)境公路某路段兩側(cè)巖質(zhì)路塹邊坡為工程研究背景，采用數(shù)值模擬對(duì)兩側(cè)邊坡典型剖面在天然、飽和、暴雨等工況下的穩(wěn)定性以及邊坡在暴雨工況下的孔隙水壓變化情況進(jìn)行分析，并根據(jù)坡面情況提出基于多種植物、有機(jī)生物材料配合抗滑錨筋的支護(hù)型...
基于實(shí)景三維模型的公路土石方計(jì)算方法 摘要：文章將無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于公路工程土石方量的測(cè)算，介紹了野外數(shù)據(jù)采集、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理得到實(shí)景三維模型，以及實(shí)景三維模型與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)合計(jì)算土石方量的全過(guò)程，形成了一種新的公路工程土石方量測(cè)算方法，并通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了該方法的精度能滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求...
智能溫控技術(shù)在瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用研究 摘要：文章介紹了智能溫控系統(tǒng)的原理，結(jié)合現(xiàn)代傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)（loT)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。通過(guò)實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)證了該技術(shù)在提高路面平整度、壓實(shí)度和抗疲勞性方面的有效性，并減少了由于溫度波動(dòng)而導(dǎo)致的開(kāi)裂和損壞風(fēng)險(xiǎn)，提升了施工質(zhì)...
瀝青混凝土熱膨脹和收縮系數(shù)試驗(yàn)研究 摘要：文章研究了溫度、各向異性、空隙率 (A V) 、骨料類型和骨料級(jí)配對(duì)瀝青混凝土（AC)的低溫收縮系數(shù)(CTC)和熱膨脹系數(shù)(CTE)的影響。結(jié)果表明：瀝青混凝土(AC)的低溫收縮系數(shù)(CTC)和熱膨脹系數(shù)（ C T E) 隨溫度變化呈...
石灰改良路基填料的力學(xué)特性研究 摘要：文章采用三軸試驗(yàn)研究石灰摻量對(duì)改良填料力學(xué)特性的影響規(guī)律，采用PLAXIS3D數(shù)值仿真計(jì)算方法及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)分析石灰改良路基的沉降變形特性。結(jié)果表明：石灰改良路基填料的黏聚力達(dá)到未改良填料的2.5倍以上，內(nèi)摩擦角提高了 68% 以上；...
土工格柵加筋土對(duì)路基變形特性的影響研究 摘要：為揭示土工格柵加固措施對(duì)加筋土路基變形影響特征，文章以貴州省仁懷市二合鎮(zhèn)某公路段路基為例，基于室內(nèi)模型試驗(yàn)與數(shù)值模擬方法探究了不同加固條件下(格柵剛度、加筋層數(shù))路基的變形特性，結(jié)果表明：無(wú)加筋與不同埋置深度下單層加筋土路基變形均可劃...
基于無(wú)人機(jī)三維建模的半填半挖路基邊坡流固耦合數(shù)值分析 摘要：為解決二維模型無(wú)法準(zhǔn)確表征半填半挖路基邊坡實(shí)際地質(zhì)條件及工況的問(wèn)題，文章提出了基于無(wú)人機(jī)掃描高程數(shù)據(jù)的邊坡精細(xì)化三維模型建模方法，并通過(guò)簡(jiǎn)化的邊坡流固耦合數(shù)值分析方法探究極端降雨對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：三維模型的安全系數(shù)計(jì)算結(jié)果...
碎石改良高液限土的特性試驗(yàn)研究 摘要：文章選取湖南寧化地區(qū)某高速公路典型高液限土土樣，進(jìn)行不同碎石摻量下改良土的路用特性試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)。結(jié)果表明：采用碎石能有效穩(wěn)定高液限土，改良土的最大干密度、最佳含水率與碎石摻量表現(xiàn)出良好的線性相關(guān)性，隨著碎石含量的提高，最大干密度...
SBS/納米二氧化硅復(fù)合改性瀝青的疲勞性能研究 摘要：為了研究SBS/納米二氧化硅復(fù)合改性瀝青的抗疲勞性能，文章以 5% SBS改性瀝青為基準(zhǔn)，通過(guò)添加不同摻量的納米二氧化硅 (4%,6%,8% ），制備SBS/納米二氧化硅復(fù)合改性瀝青，開(kāi)展三大指標(biāo)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)（DSR）、彎曲...
APAO改性瀝青老化性能研究 摘要：為研究非晶態(tài)聚 α 烯烴(APAO)對(duì)瀝青老化特性的影響，文章通過(guò)制備不同摻量(基質(zhì)瀝青質(zhì)量的 2%4%.6% 和 8% ）的APAO改性瀝青，基于旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱（RTFO)試驗(yàn)和壓力老化儀（PAV）試驗(yàn)，采用旋轉(zhuǎn)黏度(RV)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)...
ATH復(fù)合阻燃劑在SBS瀝青中的摻量?jī)?yōu)化研究 摘要：為確定ATH復(fù)合阻燃劑在瀝青中的最佳摻配范圍，發(fā)揮ATH復(fù)合阻燃改性瀝青的優(yōu)良性能，文章通過(guò)三大指標(biāo)試驗(yàn)、煙密度試驗(yàn)等六種不同試驗(yàn)，分析ATH復(fù)合阻燃劑的摻量對(duì)SBS改性瀝青物理性能、高低溫性能以及阻燃抑煙性能的影響。結(jié)果表明：10%...
ACMP溫拌劑摻量對(duì)瀝青性能的影響研究 摘要：為了分析溫拌劑摻量對(duì)瀝青性能的影響，文章通過(guò)布氏旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn)、軟化點(diǎn)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)、彎曲梁流變?cè)囼?yàn)，采用布氏黏度、軟化點(diǎn)、疲勞因子、-12℃勁度模量及 m 值等指標(biāo)，對(duì)不同摻量 (6%,7%,8% )ACMP溫拌劑改性瀝青的施...
強(qiáng)降雨區(qū)瀝青路面精細(xì)抗滑保護(hù)層施工技術(shù)分析 摘要：針對(duì)強(qiáng)降雨區(qū)瀝青路面施工問(wèn)題，文章依托廣西南友高速公路，結(jié)合工程地質(zhì)環(huán)境、原有道路結(jié)構(gòu)和路面技術(shù)指標(biāo)演變情況，設(shè)計(jì)高濃改性黏結(jié)劑灑布量、碎石集料選擇及覆蓋率等強(qiáng)降雨區(qū)瀝青路面精細(xì)抗滑保護(hù)層關(guān)鍵參數(shù)，總結(jié)施工流程和工藝，并分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施效...
基于AHP的膠粉改性瀝青路用性能評(píng)價(jià)方法 摘要：文章采用層次分析法（AnalyticHierarchy Process,AHP），以軟化點(diǎn)、車轍因子、延度、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度與135℃C布氏黏度為膠粉改性瀝青評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)膠粉改性瀝青的性能進(jìn)行了綜合性評(píng)價(jià)。該評(píng)價(jià)方法可為不同地區(qū)膠粉改性...
不同骨料組成的再生瀝青混合料力學(xué)性能研究 摘要：文章旨在研究含有廢棄混凝土和鋼渣骨料的瀝青混合料的力學(xué)性能，以減少?gòu)U棄材料堆積、環(huán)境污染和原材料生產(chǎn)成本。通過(guò)使用英安巖、回收混凝土和鋼渣三種骨料，制備六種不同的瀝青混合料，以馬歇爾試件確定最佳瀝青結(jié)合料含量，并進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定性、間接...
氧化鐵顏料對(duì)瀝青混合料緩解熱島效應(yīng)的影響研究 摘要：為探究氧化鐵顏料對(duì)瀝青混合料路用性能的影響及緩解熱島效應(yīng)效果，文章選用紅色、黃色兩種氧化鐵顏料制備瀝青混合料，進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)，分析其抗水損性能、高溫抗車轍性能及低溫抗開(kāi)裂性能，并在室外連續(xù)26d測(cè)試混合料表...
基于表面自由能指標(biāo)的SBS改性瀝青混合料抗裂性能評(píng)價(jià) 摘要：文章采用半圓彎曲試驗(yàn)（SCB)獲取的瀝青混合料表面自由能（SFE)指標(biāo)分析瀝青－集料系統(tǒng)的黏聚力和黏附性，以此來(lái)評(píng)價(jià)SBS改性瀝青混合料在中等溫度下的抗裂性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，SBS改性劑的有效性在SCB試驗(yàn)參數(shù)下更為顯著，同時(shí)SBS對(duì)...
公路路基加固中的土工材料篩選與工程效果評(píng)估 摘要：文章以廣西某老舊公路維修加鋪改造工程為例，旨在探索路基加固過(guò)程中所選用的土工材料的篩選設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，并對(duì)其效果進(jìn)行分析和評(píng)估。結(jié)果表明：黏性土加固采用不同類型的土工格柵，軟弱層可以得到有效控制，路面的平整度和耐久性可得到顯著提高；砂...
路用低摻量環(huán)氧瀝青及其混合料性能研究 摘要：針對(duì)道路交叉口瀝青混合料抗車轍性能需求，文章研究了不同摻量環(huán)氧瀝青容留時(shí)間與拉伸性能，確定了路用環(huán)氧樹(shù)脂較優(yōu)摻量，并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)、高低溫試驗(yàn)和水穩(wěn)定性試驗(yàn)，進(jìn)一步與傳統(tǒng)SBS改性瀝青混合料SMA-13展開(kāi)對(duì)比分析。結(jié)果表明：30% ...

基于注漿加固的橋梁樁基承載特性研究 摘要：為研究注漿加固對(duì)橋梁樁基承載能力的提升效果，文章依托廣西某粉土地區(qū)高速公路橋梁樁基注漿加固工程，利用有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，設(shè)置不同計(jì)算工況，分析樁基參數(shù)和注漿參數(shù)對(duì)橋梁樁基承載特性的影響，得到如下結(jié)論：樁基極限承載力隨樁長(zhǎng)和樁徑的增...
中承式鋼管混凝土提籃拱橋動(dòng)力特性研究 摘要：文章以某主跨為360m 、內(nèi)傾角度為10°的中承式鋼管混凝土提籃拱橋?yàn)楣こ瘫尘?，利用MidasCivil軟件建立大橋分析計(jì)算模型，研究拱肋內(nèi)傾角變化、橫撐剛度變化以及吊桿失效對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的影響。結(jié)果表明：拱肋內(nèi)傾角的設(shè)置能...
中承式鋼箱拱橋成橋穩(wěn)定性參數(shù)影響分析 摘要：文章以某中承式鋼箱拱橋?yàn)楸尘肮こ?，選取影響其成橋穩(wěn)定性的拱軸系數(shù)、矢跨比、拱肋橫撐、拱肋傾角四個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，研究不同參數(shù)對(duì)中承式鋼箱拱橋成橋穩(wěn)定性的影響規(guī)律，為中承式鋼箱拱橋參數(shù)的合理取值提供參考與借鑒。主要結(jié)論為：拱軸系數(shù)對(duì)中承式...
新型高聚物隧道注漿材料性能及應(yīng)用效果研究 摘要：針對(duì)隧道底鼓病害，文章提出一種新型高聚物注漿材料，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)其性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)中分析了該新型注漿材料的應(yīng)用效果。結(jié)果表明：該新型高聚物注漿材料具有固化迅速、質(zhì)地輕盈、穩(wěn)定性高和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，反應(yīng)后的聚合物內(nèi)部...
橋梁濕接縫模板簡(jiǎn)易快速安拆技術(shù)研究 摘要：文章結(jié)合工程實(shí)踐，介紹了橋梁濕接縫模板簡(jiǎn)易快速安拆技術(shù)的原理及特點(diǎn)，分析了橋梁濕接縫模板簡(jiǎn)易快速安拆操作要點(diǎn)，并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制和安全環(huán)保措施。橋梁濕接縫模板臺(tái)車模板快速安拆技術(shù)的研究與應(yīng)用，解決了濕接縫模板周轉(zhuǎn)繁瑣、模板安裝拆除...
基于蟻群一BP混合模型的高速公路橋梁造價(jià)估算體系設(shè)計(jì) 摘要：為解決高速公路路網(wǎng)橋梁工程投資造價(jià)估算中的系統(tǒng)估算方法缺失問(wèn)題，文章研究設(shè)計(jì)了一個(gè)改進(jìn)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的造價(jià)估算模型，構(gòu)建了一個(gè)全面的造價(jià)指標(biāo)體系，以有效預(yù)測(cè)和管理橋梁項(xiàng)目的總造價(jià)。結(jié)果顯示，該改進(jìn)模型的決定系數(shù)和均方根誤差分別為0.99...
圍墾作業(yè)范圍對(duì)鄰近橋梁樁基受力變形特性的影響研究 摘要：為研究圍墾作業(yè)范圍對(duì)鄰近橋梁樁基受力變形特性的影響，文章以某橋梁樁基附近的圍墾作業(yè)為研究背景，基于FLAC 3D有限元軟件，分析固定堆載體高度下堆載體長(zhǎng)度、寬度對(duì)堆載區(qū)域內(nèi)土體沉降量、樁基頂面及樁基底面的影響。結(jié)果表明：（1）當(dāng)堆載體...
大觀亭隧道軟巖段巖體力學(xué)特性及支護(hù)方案研究 摘要：針對(duì)大觀亭隧道軟巖段的復(fù)雜地質(zhì)問(wèn)題，文章通過(guò)室內(nèi)力學(xué)試驗(yàn)研究了隧址區(qū)層狀千枚巖的力學(xué)特性，采用數(shù)值分析手段研究了三臺(tái)階法開(kāi)挖過(guò)程中隧道圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的響應(yīng)規(guī)律，通過(guò)支護(hù)參數(shù)敏感性分析，基于“針對(duì)性、綜合性、經(jīng)濟(jì)性"原則，...
大跨度上承式懸澆混凝土拱橋主梁架設(shè)順序研究 摘要：文章依托某計(jì)算跨徑為335m的懸臂澆筑混凝土拱橋，建立MidasCivil有限元分析模型，對(duì)比分析 L/4 處往兩邊、邊跨往中跨和中跨往邊跨三種不同的主梁架設(shè)方案。結(jié)果表明：三種主梁架設(shè)方案施工完成后，混凝土主拱圈的關(guān)鍵截面最低還具有...
中承式鋼箱拱橋斜拉扣掛施工扣索索力計(jì)算分析 摘要：文章以某中承式鋼箱拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象，將斜拉橋索力求解時(shí)常用的未知荷載系數(shù)法應(yīng)用于扣索索力求解當(dāng)中，以設(shè)計(jì)拱軸線為拱肋最終成橋目標(biāo)變形，反算出裸拱恒載作用下的目標(biāo)變形，以此裸拱目標(biāo)變形為未知荷載系數(shù)法求解時(shí)的位移約束條件，進(jìn)而求解出拱肋各...
采用T-S故障樹(shù)的高速公路隧道工程施工安全評(píng)估研究 摘要：為了有效地對(duì)隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，文章以T—S故障樹(shù)（Takagi-Sugeno－Faultree Analysis,T-S—FTA）為基礎(chǔ)，提出一種智能化的安全評(píng)估模型。該模型采用工作分解與風(fēng)險(xiǎn)分解構(gòu)建結(jié)構(gòu)樹(shù)關(guān)聯(lián)模型，同時(shí)引入貝葉斯網(wǎng)絡(luò)...
基于WBS-RBS風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的高速公路隧道安全管理技術(shù)研究 摘要：文章針對(duì)目前隧道安全管理技術(shù)還存在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力低，安全施工處理不及時(shí)的問(wèn)題，研究利用風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)（RBS)對(duì)工作分解結(jié)構(gòu)（WBS)進(jìn)行優(yōu)化融合，將基于融合的WBS-RBS構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系運(yùn)用于高速公路隧道安全管理中，以提高隧道安全管理...
中承式鋼箱拱橋吊桿張拉方案對(duì)比分析 摘要：文章以某中承式鋼箱拱橋?yàn)楸尘肮こ?，根?jù)吊桿張拉順序的不同，提出了先中后邊、邊中交替、先邊后中三種不同的吊桿張拉方案，并從吊桿初始張拉力、成橋索力、施工階段拱肋截面應(yīng)力、成橋拱肋變形、施工便利性等方面綜合對(duì)比了三種不同張拉方案的優(yōu)劣，比...
寬幅獨(dú)塔雙混合梁自錨式懸索橋動(dòng)力特性參數(shù)敏感性分析 摘要：文章建立全橋有限元模型對(duì)某景觀寬幅自錨式雙混合梁懸索橋動(dòng)力特性進(jìn)行研究，分析該橋在吊桿及主纜剛度、主梁剛度及恒載集度等結(jié)構(gòu)參數(shù)變化下對(duì)動(dòng)力特性的影響，得出主要結(jié)論為：該寬幅獨(dú)塔雙混合梁自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)基頻為主梁縱向漂移，表明該橋縱向剛...
服役狀態(tài)下橋梁結(jié)構(gòu)橫向分布系數(shù)分析 摘要：文章以服役中的預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式連續(xù)T梁橋荷載試驗(yàn)為工程依托，采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算橋梁實(shí)際荷載橫向分布系數(shù)，依此探討梁格法建立橋梁有限元模型的橫向聯(lián)系布置方式，利用實(shí)際模型計(jì)算分析各個(gè)控制截面的橫向分布系數(shù)。研究表明，采用梁格法...
中承式鋼箱拱橋拱肋關(guān)鍵參數(shù)影響分析 摘要：文章分析了不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)中承式鋼箱拱橋拱肋受力與變形的影響規(guī)律，得出主要結(jié)論為：拱軸線形為中承式鋼箱拱橋拱肋關(guān)鍵影響參數(shù)，宜選擇拋物線(或拱軸系數(shù)較小的懸鏈線)；矢跨比為中承式鋼箱拱橋拱肋的核心影響參數(shù)，其合適的數(shù)值為1/5.0~1/...
大跨懸澆混凝土拱橋拱上建筑施工方案比選分析 摘要：為快速科學(xué)地確定拱上建筑的施工方案，文章以某大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋?yàn)橐劳泄こ?，建?種拱上建筑施工方案的Midas Civil有限元分析模型，對(duì)比分析不同方案的應(yīng)力、位移和穩(wěn)定性的計(jì)算結(jié)果，并引入約束條件和目標(biāo)函數(shù)，確定較優(yōu)的拱上建...
大跨寬彎箱梁現(xiàn)澆支架體系方案比選研究 摘要：文章以某高速公路樞紐互通E匝道 7×20 m簡(jiǎn)支不連續(xù)現(xiàn)澆箱梁為工程依托，開(kāi)展了鋼管立柱 + 貝雷梁 + 盤扣的現(xiàn)澆支架體系設(shè)計(jì)及施工應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上得到簡(jiǎn)支梁和多跨連續(xù)梁兩種支架體系方案，并采用MidasCivil軟件對(duì)結(jié)...
破碎粉砂巖隧道洞口段邊坡聯(lián)合支護(hù)及穩(wěn)定性分析 摘要：當(dāng)隧道洞口地勢(shì)陡峭，地層巖性為極破碎的強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖時(shí)，洞口邊坡防護(hù)極為重要。文章根據(jù)前期勘探結(jié)果，提出了隧道洞口段邊坡的聯(lián)合支護(hù)措施，并運(yùn)用有限元軟件建立了山體邊坡模型，開(kāi)展了不同工況下的邊坡穩(wěn)定性分析。研究表明：洞口段采用噴混凝...
跨高速環(huán)路現(xiàn)澆箱梁門洞支架方案比選分析 摘要：文章依托某立交橋工程跨高速環(huán)路匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工背景，對(duì)三種不同的跨高速環(huán)路現(xiàn)澆箱梁門洞支架方案進(jìn)行比選分析。通過(guò)采用有限元分析軟件MidasCivil對(duì)這三種方案的承載力進(jìn)行驗(yàn)算，并對(duì)各方案的用鋼量、交通安全、施工難度等進(jìn)行對(duì)比分析...
隧道鉆爆炸藥量對(duì)富水巖體開(kāi)挖突水突泥現(xiàn)象的影響研究 摘要：文章通過(guò)試驗(yàn)研究不同炸藥量產(chǎn)生的爆轟波強(qiáng)度對(duì)隧道突水突泥現(xiàn)象的影響。結(jié)果表明：隨著炸藥量的增加，隧道鉆爆過(guò)程中試樣巖塊破壞程度從 45% 增加到 91.7% ，說(shuō)明炸藥量對(duì)爆破效果的顯著影響，會(huì)產(chǎn)生巖塊裂縫、增加水壓力等問(wèn)題；突水突泥...
鋼橋梁正交異性橋面板U形肋焊接接頭疲勞特性研究 摘要：鋼橋梁正交異性鋼橋面板U形肋的焊接接頭因疲勞破壞產(chǎn)生的裂紋會(huì)加速鋼橋力學(xué)性能退化，不利于橋梁行車安全。為此，文章通過(guò)試驗(yàn)評(píng)估焊接接頭的疲勞失效模式以及應(yīng)變、垂直位移變化，揭示U形肋焊接接頭疲勞破壞特征的機(jī)理。試驗(yàn)結(jié)果表明:U形肋的焊接...
大跨度空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋三角區(qū)施工力學(xué)行為研究 摘要：文章以云南莊特大橋主橋（空腹式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋)為依托工程，采用MidasCivil軟件建立全橋有限元模型，對(duì)臨時(shí)扣索張拉、掛籃移動(dòng)、預(yù)應(yīng)力張拉及后續(xù)梁段施工等工況下的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算，研究空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋施工力學(xué)行為，以明確施...
山區(qū)高速公路特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)方案優(yōu)化研究 摘要：文章以武隆一道真高速公路子母巖隧道為工程依托，通過(guò)數(shù)值模擬對(duì)比分析了傳統(tǒng)壓入式通風(fēng)與射流風(fēng)機(jī)引導(dǎo)的巷道式通風(fēng)在開(kāi)挖距離為3000m情況下的風(fēng)流場(chǎng)特性與排污效率，以期為隧道工程施工通風(fēng)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。結(jié)果表明：采用射流風(fēng)機(jī)引導(dǎo)的巷...
高地震區(qū)大跨徑隧道建設(shè)與既有引水隧洞交叉的影響分析 摘要：文章結(jié)合云南某大跨徑隧道項(xiàng)目，研究了新建大跨徑隧道開(kāi)挖對(duì)既有引水隧洞結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的影響，并通過(guò)有限元數(shù)值分析，模擬大跨徑隧道結(jié)構(gòu)支護(hù)施工過(guò)程，研究圍巖及隧道襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變演變狀態(tài)及其穩(wěn)定性，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)及既有引水隧洞安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)...
暴雨條件下淺埋偏壓隧道開(kāi)挖對(duì)相鄰邊坡的影響分析 摘要：為探究最不利降雨因素影響下邊坡一隧道體系的整體安全性，文章以某淺埋偏壓公路隧道下穿高路塹邊坡為研究對(duì)象，通過(guò)有限元軟件GTSNX建立不同暴雨工況的邊坡－隧道系統(tǒng)數(shù)值模型，在隧道采用環(huán)形預(yù)留核心土開(kāi)挖工法的前提下，對(duì)比分析常態(tài)及暴雨工況...
連續(xù)剛構(gòu)橋塊0#施工關(guān)鍵技術(shù)與托架計(jì)算分析 摘要：文章以燕尾特大橋?yàn)楣こ瘫尘?，結(jié)合MidasCivil有限元分析軟件，對(duì)該橋主梁0#塊主梁現(xiàn)澆托架的關(guān)鍵構(gòu)件（分配梁、斜桿、豎桿及對(duì)拉桿等)的強(qiáng)度及剛度進(jìn)行計(jì)算分析，并對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的0#塊托架施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。結(jié)果表明，各構(gòu)件的各項(xiàng)...
鋼一混凝土組合箱梁橋頂推施工導(dǎo)梁長(zhǎng)度設(shè)置研究 摘要：文章以賀州至巴馬高速公路（來(lái)賓至都安段)下耕高架特大橋?yàn)檠芯繉?duì)象，采用經(jīng)典解析方法對(duì)鋼主梁及導(dǎo)梁受力情況進(jìn)行分析，得出頂推過(guò)程中最不利荷載工況；采用MidasCivi有限元軟件建立模型，對(duì)橋梁頂推施工過(guò)程中支反力、主梁內(nèi)力及變形進(jìn)行仿...
不同初始裂紋角度對(duì)鋼橋橫隔板圍焊細(xì)節(jié)疲勞性能的影響研究 摘要：為研究不同初始裂紋角度對(duì)鋼橋疲勞性能的影響，文章借助實(shí)體有限元軟件，構(gòu)建了包含初始裂紋體的橫隔板圍焊細(xì)節(jié)子模型，得到了裂紋前緣應(yīng)力強(qiáng)度因子。計(jì)算結(jié)果表明：橫隔板圍焊細(xì)節(jié)疲勞裂紋開(kāi)裂模式復(fù)雜，主要受張開(kāi)型裂紋的影響；相同偏轉(zhuǎn)角下，偏向于...
高水壓巖溶鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)承載安全性研究 摘要：文章以某高鐵隧道巖溶區(qū)段為工程依托，運(yùn)用FLAC3D仿真軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，在支護(hù)總厚度不變條件下比較標(biāo)準(zhǔn)支護(hù)（單層初支 + 二襯)和抗水壓支護(hù)(雙層初支+二襯)對(duì)圍巖變形、初支安全性以及二襯安全性的影響。結(jié)果表明：采用高抗水壓支護(hù)能有...
某巖溶隧道病害成因機(jī)理及治理措施研究 摘要：文章以某公路隧道為工程依托，通過(guò)水文調(diào)查、物探鉆探、室內(nèi)試驗(yàn)等綜合勘察手段，分析隧道病害段落、規(guī)模及病害成因機(jī)理，并結(jié)合隧道病害發(fā)育情況，提出了復(fù)合地基加固、橋隧合修等治理方案，可對(duì)類似工程治理起到一定的指導(dǎo)作用。...
某橋梁基礎(chǔ)的咬合樁加固方案應(yīng)用效果分析 摘要：為有效提升橋梁樁基病害處治水平，保證公路橋梁安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，文章結(jié)合某鋼混拱橋樁基病害治理案例，通過(guò)有限元模型，系統(tǒng)分析了不同施工階段咬合樁受力特征及橋梁基礎(chǔ)沉降變形規(guī)律。結(jié)果表明：最不利條件下，咬合樁加固完畢，其最大橫向位移為7.42...
碳纖維筋復(fù)合TRC加固危舊橋主梁施工技術(shù) 摘要：文章以廣西三座危舊橋改造工程為例，對(duì)碳纖維筋復(fù)合TRC加固施工技術(shù)應(yīng)用展開(kāi)研究。結(jié)果表明，碳纖維筋復(fù)合 TRC加固危舊橋主梁能充分發(fā)揮兩種材料間的優(yōu)勢(shì)，其疊加的加固效果在一定程度上提升了主梁的承載能力，在改善主梁抗疲勞性能的同時(shí)也進(jìn)一...
主動(dòng)預(yù)警裝置在廣西托洲大橋中的應(yīng)用 摘要：文章以托洲大橋通航治理項(xiàng)目為工程背景，通過(guò)安裝集成雷達(dá)檢測(cè)及監(jiān)控中心的主動(dòng)預(yù)警裝置，對(duì)過(guò)往船舶進(jìn)行監(jiān)控分析。運(yùn)行結(jié)果表明，該系統(tǒng)能監(jiān)控船舶異常狀態(tài)并及時(shí)發(fā)出警報(bào)，降低通航船舶對(duì)橋梁的碰撞隱患，也可為通航隱患治理提供參考。...
支座設(shè)置及墩高變化對(duì)橋梁抗震性能的影響研究 摘要：文章以一座連續(xù)梁橋?yàn)樗憷⒂邢拊Ｐ?，分析支座設(shè)置及墩高變化對(duì)橋梁抗震性能的影響。結(jié)果表明：縱向周期及墩底內(nèi)力隨支座約束的增加而增加，相比考慮摩擦的支座，不考慮摩擦的支座對(duì)應(yīng)的模型周期及墩底內(nèi)力偏??；墩高增大對(duì)橋梁的縱向周期、橫向周...
考慮滲流作用的軟巖公路隧道施工穩(wěn)定性分析 摘要：為明確滲流作用對(duì)軟巖隧道開(kāi)挖過(guò)程的穩(wěn)定性影響，文章基于實(shí)際軟巖公路隧道工程水文地質(zhì)條件，采用GTSNX軟件進(jìn)行網(wǎng)格前處理，導(dǎo)入FLAC3D有限差分軟件進(jìn)行流固耦合分析，探究滲流作用下不同開(kāi)挖方法對(duì)隧道圍巖位移場(chǎng)、塑性區(qū)、應(yīng)力場(chǎng)、滲流場(chǎng)...

低真空條件下高速磁浮列車空氣阻力特性研究 摘要：文章在流體仿真軟件FLUENT中基于列車空氣動(dòng)力學(xué)建立了三節(jié)編組的高速磁浮仿真模型，結(jié)合 Navier－Stokes及 k-兩方程湍流模型進(jìn)行迭代分析，對(duì)管道磁浮列車的氣動(dòng)阻力進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：當(dāng)運(yùn)行環(huán)境壓力從0.001標(biāo)準(zhǔn)大氣壓...

濱海地區(qū)細(xì)肢高算結(jié)構(gòu)支架設(shè)計(jì)分析 摘要：文章以某碼頭泊位廊道盤扣支架為例，對(duì)依托工程支架設(shè)計(jì)的難點(diǎn)進(jìn)行分析。針對(duì)濱海地區(qū)支架穩(wěn)定性要求高的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)風(fēng)荷載等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，驗(yàn)證支架設(shè)計(jì)的立桿穩(wěn)定性及整體穩(wěn)定性滿足要求；針對(duì)多層柱間橫梁施工組織難的問(wèn)題，采用在盤扣節(jié)點(diǎn)上設(shè)...
基于BIM技術(shù)的港口工程建設(shè)項(xiàng)目全生命周期管理平臺(tái)研究及應(yīng)用 摘要：針對(duì)大型港口建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)管理中出現(xiàn)的“信息孤島”、BIM應(yīng)用深度不足、全生命周期的統(tǒng)籌力度不夠等問(wèn)題，文章提出了基于BIM技術(shù)的港口工程建設(shè)項(xiàng)目全生命周期管理平臺(tái)架構(gòu)，并以欽州港某集裝箱碼頭項(xiàng)目為工程實(shí)例，分析了平臺(tái)應(yīng)用效果。該平臺(tái)應(yīng)...

公路建設(shè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及效果研究 摘要：文章以某公路建設(shè)集團(tuán)為例，分析公路建設(shè)單位開(kāi)展數(shù)字化建設(shè)的動(dòng)因、建設(shè)特色和主要成效。研究發(fā)現(xiàn)，信息管理系統(tǒng)有助于提高企業(yè)管理效能，促進(jìn)了企業(yè)內(nèi)部審計(jì)發(fā)揮監(jiān)督職能，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。...
廣西交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作存在的問(wèn)題與對(duì)策研究 摘要：文章分析了2021年以來(lái)廣西推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，并針對(duì)性地提出了對(duì)策建議，為下一步加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施和任務(wù)驗(yàn)收提供參考。...