分岔小凈距隧道中巖墻加固技術(shù)研究

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摘要：為研究分岔小凈距隧道中巖墻加固技術(shù)，文章以重慶火鳳山城市公路隧道分岔小凈距段為依托，采用有限差分軟件FLAC 3D對(duì)比分析不同加固方式下中巖墻的力學(xué)行為和加固效果。結(jié)果表明：對(duì)拉錨桿+長(zhǎng)錨桿的加固方式均能使隧道水平位移明顯減少，并能夠保證中巖墻不因應(yīng)力過(guò)大而造成破壞；中巖墻經(jīng)加固后承受了更多的內(nèi)力，使得初期支護(hù)承擔(dān)的內(nèi)力比減少，且隨著加固強(qiáng)度的增加效果更加明顯，對(duì)結(jié)構(gòu)起到保護(hù)作用；對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿+長(zhǎng)錨桿加固方式對(duì)圍巖塑性區(qū)發(fā)展的控制效果好，整體上為彈性變形階段且分布連貫。（剩余3343字）