剛度補償層對運營期花崗巖殘積土路基位移的影響分析

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摘要：為研究路基花崗巖殘積土長期使用過程中的位移情況，文章采用有限元方法對廣佛肇高速公路花崗巖殘積土進行模擬分析：建立填土路基尺寸有限元位移場模型，對模型內(nèi)的各層位材料賦予計算參數(shù)；對路基模型進行位移邊界條件、行車荷載條件、荷載作用方式設(shè)置；路基長期使用過程按照15年運營期考慮。研究表明：根據(jù)有限元軟件計算模型結(jié)果，未設(shè)置補償層路基在運營期沉降值較大；對路基頂面選用兩種材料進行剛度補償設(shè)置，分別是級配碎石和5%水泥改良土，設(shè)置剛度補償層后路基沉降值減少，說明剛度補償層有利于路基剛度提升，其中級配碎石更優(yōu)于5%水泥改良土。（剩余4241字）