齒軌列車輪對-軌道耦合動力學研究

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摘 要：基于顯式有限元法建立齒軌列車輪對-軌道有限元分析模型，針對齒軌列車運行具有較大影響的軌道坡度、列車運行速度、輪軌摩擦因數以及牽引系數等關鍵參數進行研究，重點分析上述參數變化對齒輪齒條、輪軌間垂向接觸力與牽引力的影響。結果表明：軌道坡度重力作用對齒軌列車輪對-軌道系統(tǒng)嚙合振動具有抑制作用，同時坡度增加，輪軌黏著作用逐漸減弱，因此齒輪齒條承載增加，輪軌承載減小；隨牽引系數增加，齒輪承載增加，齒條接觸力隨牽引轉矩增長而增大，而輪軌垂向接觸力受其影響并不明顯；隨著運行速度增長，齒輪與車輪周向速度差增加，使得齒輪齒條間嚙合振動加劇，即輪軌與齒條接觸力波動范圍增加。（剩余6773字）