碳中和背景下日本汽車稅制研究及啟示

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摘 要：日本提出2050年碳中和目標(biāo)，為此積極改革汽車稅制，加快推動(dòng)環(huán)保汽車應(yīng)用。本文主要從消費(fèi)者端剖析日本私人乘用車現(xiàn)行汽車稅收體系，分析其鼓勵(lì)環(huán)保汽車應(yīng)用的具體舉措及暴露出的弊端，力求為我國(guó)在碳中和背景下推動(dòng)汽車稅收改革支撐汽車工業(yè)發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：碳中和 日本 汽車稅收 環(huán)保汽車

1 引言

2021年1月，日本時(shí)任首相發(fā)表施政方針演說，提出日本2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，將在海上風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)汽車、氫能源、航運(yùn)業(yè)、住宅建筑等14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)溫室氣體減排，在2035年實(shí)現(xiàn)新車100%電動(dòng)化[1]。（剩余4904字）