高速列車(chē)空氣彈簧二系懸掛垂向振動(dòng)規(guī)律研究

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摘 要：建立空氣彈簧系統(tǒng)垂向非線性動(dòng)力學(xué)模型和某高速列車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，根據(jù)空簧垂向振動(dòng)傳遞試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證空簧非線性動(dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)確性，采用數(shù)值仿真分析空簧的垂向動(dòng)剛度特性和振動(dòng)傳遞規(guī)律。研究二系抗側(cè)滾扭桿剛度、空簧節(jié)流孔直徑和二系垂向減振器阻尼對(duì)振動(dòng)傳遞規(guī)律的影響，對(duì)比不同二系懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)的影響，發(fā)現(xiàn)節(jié)流孔直徑對(duì)空簧動(dòng)剛度和傳遞率影響很大，減小節(jié)流孔直徑會(huì)增大空簧垂向動(dòng)剛度；采用節(jié)流孔方式有利于改善高頻減振效果，采用二系垂向減振器有利于低頻減振。（剩余8746字）