工程機(jī)械與維修

2025年01期

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綜合性權(quán)威刊物。本刊集指導(dǎo)性、信息性、技術(shù)性、實(shí)用性于一體工程機(jī)械行業(yè)的刊物。

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連續(xù)特大剛構(gòu)橋造橋機(jī)設(shè)計(jì)及施工工藝研究 摘要：連續(xù)特大剛構(gòu)橋作為一種關(guān)鍵的橋梁形式，在現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)著舉足輕重的地位。依托五步河雙線特大剛構(gòu)橋，針對連續(xù)特大剛構(gòu)橋智能懸臂式造橋機(jī)的設(shè)計(jì)及施工工藝進(jìn)行系統(tǒng)分析，并優(yōu)化造橋機(jī)安裝、調(diào)試和預(yù)壓等步驟。通過在實(shí)際工程中的應(yīng)用，驗(yàn)證了連...
基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)軌跡控制技術(shù)研究 摘要：針對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工環(huán)境復(fù)雜且惡劣，造成其實(shí)際掘進(jìn)軌跡與設(shè)計(jì)軌跡之間偏差較大的問題，基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)軌跡控制技術(shù)，構(gòu)建盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法得到盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)控制預(yù)測值，再根據(jù)...
側(cè)鏟電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋連接螺栓斷裂原因和改進(jìn)措施 摘要：針對側(cè)鏟電動(dòng)叉車在市場使用過程中出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋連接螺栓松動(dòng)或斷裂的情況，經(jīng)調(diào)研分析出驅(qū)動(dòng)橋連接板存在滑移、車架右側(cè)存在焊接變形等問題。進(jìn)一步分析出車架焊接變形、車架左、右兩側(cè)的剛度懸殊較大、螺栓孔位置存在偏差等具體原因，提出并實(shí)施了改進(jìn)車...
抓料機(jī)屬具觸底自動(dòng)提升系統(tǒng)及智能控制技術(shù)研究 摘要：根據(jù)現(xiàn)有抓料機(jī)在抓取散裝物料時(shí)因?qū)倬哂|底而造成屬具和相關(guān)器物損壞問題，在分析抓料機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種抓料機(jī)屬具觸底自動(dòng)提升系統(tǒng)和屬具觸底自動(dòng)提升智能控制技術(shù)，有效解決了抓料機(jī)在抓料過程中屬具觸底問題。關(guān)鍵詞：抓料機(jī)；屬具觸底；...
混凝土攪拌站機(jī)械設(shè)備的常見故障與維修保養(yǎng)方法研究 摘要：混凝土攪拌站的機(jī)械設(shè)備在長期高強(qiáng)度的使用下，會(huì)出現(xiàn)各種故障問題，不僅會(huì)影響到混凝土的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，還可能會(huì)延誤施工進(jìn)度甚至發(fā)生安全事故。針對此問題，系統(tǒng)分析了攪拌站機(jī)械部件的磨損、電氣系統(tǒng)的失靈等故障原因，并提出預(yù)防性維護(hù)、系統(tǒng)性檢...

公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害特征及防治措施研究 摘要：以某公路邊坡為研究對象，開展重點(diǎn)調(diào)查點(diǎn)特征分析及危險(xiǎn)性評價(jià)，通過有限元軟件對格構(gòu)梁的治理效果進(jìn)行分析。該工程存在5處重點(diǎn)調(diào)查點(diǎn)：BP3邊坡段、BP10邊坡段、BP19邊坡段、危巖體WY1、危巖體WY2；強(qiáng)降雨是調(diào)查區(qū)不穩(wěn)定斜坡主要誘發(fā)...
地鐵車站深基坑施工對周邊環(huán)境的影響研究 摘要：依托地鐵車站深基坑開挖項(xiàng)目，采用地下連續(xù)墻+水平支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)，通過現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬手段，分析地下連續(xù)墻的水平位移沿深度分布規(guī)律、周邊地表沉降變化特征及主要影響因素。研究結(jié)果表明：基坑開挖過程中，地下連續(xù)墻墻頂水平位移最大變化速率為...
智能化安全防護(hù)棚在高墩施工中的應(yīng)用與創(chuàng)新 摘要：為減小高墩施工建設(shè)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，以某項(xiàng)目工程中高墩安全防護(hù)棚建設(shè)為工程背景，闡述智能化安全防護(hù)棚在高墩施工中的應(yīng)用與創(chuàng)新。研究結(jié)果表明：智能化安全防護(hù)棚的實(shí)施，可使該項(xiàng)目在安全事故發(fā)生率大幅度降低，施工效率提高10%。同時(shí)可強(qiáng)化作...
高邊坡防護(hù)錨索框架梁施工技術(shù)研究 摘要：高邊坡防護(hù)形式多樣，且一般多種防護(hù)形式組合使用。高邊坡的穩(wěn)定性對于工程安全至關(guān)重要，如何進(jìn)行可靠有效的防護(hù)成為邊坡穩(wěn)定的關(guān)鍵所在。基于鐵路工程深路塹高邊坡防護(hù)施工實(shí)際案例，詳細(xì)闡述了錨索框架梁的工作原理、施工工藝流程和施工技術(shù)要點(diǎn)，并...
大跨軟巖隧道開挖圍巖變形特性施工控制策略研究 摘要：闡述軟巖隧道圍巖變形機(jī)理，包括地應(yīng)力和地下水作用機(jī)制，介紹大跨軟巖隧道施工控制理論，探討大跨軟巖隧道開挖圍巖變形特性，包括變形特征的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)。提出大跨軟巖隧道施工控制措施，采用三臺階法施工并結(jié)合超前支護(hù)、長錨桿加強(qiáng)支護(hù)和基底...
淺談不同材料纖維摻料對混凝土強(qiáng)度及耐久性影響 摘要：以交通樞紐建設(shè)項(xiàng)目為背景，研究不同纖維摻料對混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度的影響，旨在為建筑工程中混凝土材料的優(yōu)化應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)。通過試驗(yàn)分析，得出以下結(jié)論：混凝土的抗壓強(qiáng)度與玄武巖纖維摻量呈線性關(guān)系，但當(dāng)摻量超過一定閾值后，繼續(xù)增加纖維...
地鐵洞樁法隧道施工過程中地表及地下管線沉降數(shù)值模擬分析 摘要：以沈陽某地鐵區(qū)間洞樁法隧道工程為背景，采用MIDAS GTS NX對隧道施工過程進(jìn)行模擬，并對地表沉降、管線沉降進(jìn)行數(shù)值分析。研究結(jié)果表明：地表及管線沉降在隧道各施工階段逐步累積，尤其在導(dǎo)洞和正線拱部開挖時(shí)，沉降增長較大。邊樁、中隔墻...
某高層地下室基坑開挖過程變形特性分析 摘要：基坑開挖卸載會(huì)破壞原有地應(yīng)力平衡，擾動(dòng)周邊土層，對基坑結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境產(chǎn)生影響?；诖?，依托某高層地下室基坑開挖項(xiàng)目，通過有限元軟件建立基坑模型，模擬基坑開挖過程，對基坑開挖過程中基坑及地表變形進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明：三處關(guān)鍵部位的變形...
建筑信息模型BIM在施工過程中的協(xié)同管理與優(yōu)化 摘要：建筑信息模型BIM技術(shù)在施工過程中的應(yīng)用，有效促進(jìn)了工程項(xiàng)目的協(xié)同管理與優(yōu)化。探討B(tài)IM技術(shù)在施工階段的應(yīng)用現(xiàn)狀、優(yōu)勢及存在的問題，重點(diǎn)闡述BIM在施工協(xié)同管理、進(jìn)度控制、質(zhì)量管理、成本控制等方面的應(yīng)用，并提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。研究表明...
橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)及其在橋梁基礎(chǔ)中的應(yīng)用研究 摘要：以肯尼亞蒙巴薩旁城公路項(xiàng)目KBUNDANI（基甘博尼）橋?yàn)檠芯繉ο?，詳?xì)探討了鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁基礎(chǔ)中的應(yīng)用。針對項(xiàng)目要求，重點(diǎn)介紹了護(hù)筒制作與埋設(shè)、鉆孔施工、清孔與檢查、鋼筋籠制作與安裝、混凝土灌注等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)和創(chuàng)...
地鐵盾構(gòu)施工水平垂直運(yùn)輸方案探討 摘要：以中鐵二十二局集團(tuán)軌道工程有限公司成都地鐵6號線13標(biāo)項(xiàng)目三中盾構(gòu)區(qū)間為案例，闡述了地鐵盾構(gòu)施工運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成和運(yùn)作等內(nèi)容，重點(diǎn)從水平運(yùn)輸、垂直運(yùn)輸、設(shè)備編組等方面進(jìn)行詳細(xì)分析與計(jì)算，為盾構(gòu)施工水平垂直運(yùn)輸方案制定、設(shè)備編組以及整個(gè)盾構(gòu)...
高速公路工程成本控制問題研究 摘要：針對高速公路工程成本控制問題，采用價(jià)值工程方法，對某高速公路項(xiàng)目進(jìn)行成本控制分析。通過構(gòu)建成本控制模型，對高速公路工程成本控制的各個(gè)因素進(jìn)行定量化的評估和計(jì)算，并提出建立組織架構(gòu)、完善責(zé)任制度、提高概算精度和深化成本控制方法等改進(jìn)措施...
深基坑工程施工對臨近地鐵隧道結(jié)構(gòu)的安全評價(jià)研究 摘要：簡述深基坑工程施工技術(shù)在當(dāng)今社會(huì)的應(yīng)用價(jià)值。介紹深基坑工程施工的技術(shù)要點(diǎn)，建立深基坑工程數(shù)值模型，分析深基坑工程對臨近地鐵隧道的影響因素，并采取相應(yīng)控制措施。重點(diǎn)闡述了深基坑工程風(fēng)險(xiǎn)分析與安全評價(jià)的方法，以有效預(yù)測和評估施工對臨近地鐵...
土壓平衡盾構(gòu)純水下接收技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益研究 摘要：以常州軌道交通2號線紅五盾構(gòu)區(qū)間為例，為保證盾構(gòu)能夠安全順利接收，進(jìn)行了土壓平衡盾構(gòu)純水下接收技術(shù)實(shí)踐研究。詳細(xì)分析了端頭井加固接收、鋼套筒接收、純水下接收3種施工技術(shù)原理，重點(diǎn)介紹了純水下接收技術(shù)的技術(shù)原理、施工流程、控制措施及施工...
連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段無支架法施工技術(shù) 摘要：以柳根河大橋連續(xù)剛構(gòu)為例，對邊跨現(xiàn)澆段多種施工方案進(jìn)行了對比分析。選擇無支架法施工，并詳細(xì)介紹了該施工工藝流程。研究結(jié)果表明：與傳統(tǒng)的鋼管落地支架法和墩旁三角托架法相比，該工藝具有提高工效、縮短工期、減少施工成本及降低安全風(fēng)險(xiǎn)的目的。...
關(guān)于國際工程項(xiàng)目聯(lián)合體模式下的管理思考 摘要：隨著國際工程項(xiàng)目的規(guī)模擴(kuò)大和市場競爭加劇，為了減少投資和建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，國際工程公司越來越多地采用聯(lián)合體模式。這種模式通過整合資源和共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，提高了中標(biāo)率并降低了成員風(fēng)險(xiǎn)。但聯(lián)合體模式也帶來了成員間利益沖突的復(fù)雜性，若管理不善，可能會(huì)影...
110/10kV降壓變電站一次設(shè)備施工安裝管理要點(diǎn) 摘要：探討白俄羅斯農(nóng)工綜合體項(xiàng)目110kV/10kV 降壓變電站施工管理要點(diǎn)，從設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、施工安裝、到中、白兩國規(guī)范差異等方面進(jìn)行研究和分析，為相關(guān)工程實(shí)踐提供有益的參考和借鑒。通過對實(shí)際案例的研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可不斷優(yōu)化海外類似項(xiàng)...
粉細(xì)砂層與礫巖層對基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的影響分析 摘要：在基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中，土體的性質(zhì)與結(jié)構(gòu)類型對支護(hù)方案的選擇和設(shè)計(jì)至關(guān)重要。以寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)基坑支護(hù)項(xiàng)目為實(shí)例，基于粉細(xì)砂層與礫巖層力學(xué)性質(zhì)，對實(shí)際基坑開挖與支護(hù)方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對優(yōu)化前后的監(jiān)測點(diǎn)水平位移、豎向沉降進(jìn)行監(jiān)測分析。研究...
豎井掘進(jìn)施工中井筒中心位置偏差控制技術(shù)的研究 摘要：以京白區(qū)間盾構(gòu)井為案例，深入闡述了管片拼裝控制、主機(jī)掘進(jìn)控制、井筒下沉控制、管片垂直度監(jiān)測、銑挖斷面控制、設(shè)備導(dǎo)向系統(tǒng)控制、井壁間隙控制、側(cè)向注漿控制等多重井筒中心位置姿態(tài)控制措施。通過采用上述采用措施，保證了VSM豎井掘進(jìn)施工井筒中...
基于PSO-RVM算法的地鐵車站通風(fēng)量需求預(yù)測方法 摘要：為提高地鐵車站通風(fēng)量需求預(yù)測的準(zhǔn)確性，為地鐵車站通風(fēng)量的精準(zhǔn)調(diào)控提供有力技術(shù)支持，以某地鐵工程A車站為研究對象，提出通風(fēng)設(shè)備安裝施工要點(diǎn)，深入論述了基于地鐵車站通風(fēng)量需求的歷史采集數(shù)據(jù)和PSO-RVM算法的通風(fēng)量預(yù)測值的尋優(yōu)過程。完成...
地鐵車站深基坑開挖數(shù)值模擬建模分析研究 摘要：簡述了某地鐵車站深基坑開挖工程概況，采取深基坑開挖過程中的實(shí)際效果與數(shù)值模擬結(jié)果相對比的方法，闡述了數(shù)據(jù)采集與施工準(zhǔn)備、數(shù)值模擬建模、賦予多層級邊界條件、網(wǎng)格劃分和初始應(yīng)力數(shù)值計(jì)算，以及深基坑水平位移實(shí)時(shí)監(jiān)測和模型優(yōu)化等整個(gè)施工和建模...
裝配式混凝土風(fēng)電塔筒荷載結(jié)構(gòu)特征與施工工藝研究 摘要：選取坐落于沿海地區(qū)某市風(fēng)電場項(xiàng)目為研究對象，對裝配式混凝土風(fēng)電塔筒的荷載結(jié)構(gòu)特征與施工工藝進(jìn)行深入研究。分析了裝配式混凝土風(fēng)電塔筒的荷載與結(jié)構(gòu)特征，闡述了安裝塔筒基礎(chǔ)部位模板、吊裝塔筒、涂裝塔筒等裝配式混凝土風(fēng)電塔筒的施工要點(diǎn)，通過某...
高層建筑工程基礎(chǔ)施工中的深基坑支護(hù)技術(shù)研究 摘要：簡要介紹某高層建筑工程概況，根據(jù)該高層建筑地下結(jié)構(gòu)施工的實(shí)際情況，確定其深基坑采取鋼板樁加灌注樁復(fù)合支護(hù)方案。闡述排除地下水、布設(shè)鋼板樁、旋挖成孔灌注樁支護(hù)施工等方面的深基坑支護(hù)施工技術(shù)。對該高層建筑地表沉降情況進(jìn)行檢測的結(jié)果表明：其...
橋梁工程鉆孔灌注樁豎向承載力研究 摘要：一般情況下軟土地層對樁形成的側(cè)摩阻力比較低，且軟土層厚度較大時(shí)還會(huì)對樁形成負(fù)摩阻效應(yīng)，直接影響到樁基承載力，因此常常以提高樁徑和樁長的方式來保證單樁有足夠的豎向承載力。為了在初期設(shè)計(jì)階段準(zhǔn)確得出軟土區(qū)域的樁長，通過建立數(shù)值模型，分析不...
鐵路隧道機(jī)械化配套施工工藝和關(guān)鍵施工技術(shù)研究 摘要：以位于遼寧省撫順市新賓縣境內(nèi)樓山隧道的Ⅲ、Ⅳ級圍巖施工段為例，對該隧道施工段開展機(jī)械化配套施工。設(shè)計(jì)施工工藝并制定超前預(yù)加固措施，從三臂鑿巖臺車隧道開挖施工、初期支護(hù)、自行式全制動(dòng)液壓仰拱棧橋仰拱施工、二襯模板臺車襯砌施工等方面，詳細(xì)...
基于瀝青混凝土的公路瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)研究 摘要：以某高速公路瀝青路面出現(xiàn)的各類裂縫病害為研究對象，對基于瀝青混凝土的公路瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)展開實(shí)際操作，詳細(xì)闡述了填充公路瀝青路面橫向裂縫、開槽修補(bǔ)瀝青路面微細(xì)裂縫、鉆孔壓漿修補(bǔ)深層網(wǎng)狀裂縫等方面瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)。修補(bǔ)后的該高速...
真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)在軟土地基處理中的應(yīng)用研究 摘要：介紹了湖州市南太湖片區(qū)湖州開發(fā)區(qū)段二期水利工程概況，針對該水利工程軟土地基的實(shí)際情況，采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)進(jìn)行軟土地基處理。進(jìn)行施工準(zhǔn)備，開展場地平整及砂墊層鋪設(shè)，埋設(shè)濾水管與真空測頭并鋪設(shè)密封材料、堆載預(yù)壓土，布設(shè)多層級壓膜溝及...
基于PLC技術(shù)的大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用 摘要：為了解決現(xiàn)有溫控系統(tǒng)無法達(dá)到控制要求的問題，對基于PLC技術(shù)的大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用展開研究。通過智能溫控系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計(jì)，對溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)采集、處理和實(shí)時(shí)監(jiān)測。應(yīng)用PLC可編程邏輯控制器，建立大體積混凝土溫度自動(dòng)調(diào)...
高速公路路橋工程橋梁墩帽施工工藝應(yīng)用研究 摘要：介紹了某高速公路路橋工程概況，將本文研究的高速公路路橋工程橋梁墩帽施工工藝，應(yīng)用到從測量放樣及墩帽架搭設(shè)、模板安裝和鋼筋綁扎、混凝土施工、拆模和養(yǎng)護(hù)等該橋梁墩帽施工的全過程。對墩帽抗壓強(qiáng)度和外觀質(zhì)量的檢查、測試與分析可知，墩帽混凝土抗...
富水砂層土壓平衡盾構(gòu)純水下接收施工技術(shù)研究 摘要：為確保盾構(gòu)在無端頭加固等施工條件下安全接收，依托沈陽地鐵二號線南延線土建2標(biāo)工程，對富水砂層土壓平衡盾構(gòu)采用純水下接收技術(shù)進(jìn)行研究。對盾構(gòu)接收前準(zhǔn)備工作和水下接收過程關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)行闡述，并從現(xiàn)場、工期、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保四方面對盾構(gòu)接收效...
基于現(xiàn)場實(shí)測的鋼結(jié)構(gòu)安裝精度控制研究 摘要：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件體積與質(zhì)量大，其在加工、運(yùn)輸和安裝過程中容易產(chǎn)生累積誤差，影響建筑的穩(wěn)定性和安全性。為了確保鋼結(jié)構(gòu)安裝的精度，可采用現(xiàn)場實(shí)測技術(shù)與定位精度校正的方式，分析并控制安裝中的誤差。以北京燃?xì)馓旖蚰细跮NG應(yīng)急儲備項(xiàng)目為案例，探討鋼...
上跨京九鐵路橋梁施工工藝研究 摘要：為保證在既有鐵路正常運(yùn)行的條件下高質(zhì)量地完成鐵路上跨橋梁施工建設(shè)任務(wù)，以上跨京九線橋梁工程為研究對象，分析架梁施工前的架橋機(jī)選型與拼裝要點(diǎn)，對上跨京九鐵路架橋機(jī)架梁施工工藝流程進(jìn)行探索。得到如下結(jié)論：在上跨京九鐵路架梁施工中，架橋機(jī)拼...
地鐵工程鋼混組合簡支雙線高架箱梁施工技術(shù)研究 摘要：簡述了某地鐵項(xiàng)目及其高架區(qū)段工程概況，提出了高架區(qū)段施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，從鋼箱梁預(yù)制和拼裝焊接、鋼箱梁裝運(yùn)及吊裝、鋼箱梁梁體曲線精調(diào)及落梁、鋼箱梁整體焊接、鋼箱梁支座灌漿、鋼箱梁支座灌漿以及現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面板施工等方面，闡述鋼混組合簡支...
組裝合成式房屋建筑的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和工廠化生產(chǎn)技術(shù) 摘要：簡述了香港大埔汀角路旁船灣的組裝合成式住宅大樓建筑項(xiàng)目工程概況，從模塊尺寸與布局、模塊連接與整體美觀、機(jī)電設(shè)計(jì)的集成化等方面闡述了MiC建筑的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，從工廠化生產(chǎn)優(yōu)勢、工廠化生產(chǎn)流程、生產(chǎn)工藝和技術(shù)要求、材料選擇與控制等方面闡述了M...
礦山法隧道下穿既有建筑物爆破施工控制技術(shù)研究 摘要：介紹了新建寧波至舟山鐵路線金塘海底隧道以及其北侖陸域礦山法隧道段工程概況、周邊環(huán)境和工程難點(diǎn)，制定了包括開挖方法、開挖順序和開挖注意事項(xiàng)等在內(nèi)的隧道開挖方案，從炮孔布置斷面及參數(shù)、爆破振動(dòng)速度安全校核、裝藥結(jié)構(gòu)與填塞、起爆網(wǎng)路及爆破順...
鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評估方法和構(gòu)建全新評估模型研究 摘要：研究鐵路隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)評定指標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)評定分級及模型構(gòu)建、風(fēng)險(xiǎn)評估模型優(yōu)化等方面的鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評估方法，通過重慶某鐵路隧道工程實(shí)驗(yàn)，從實(shí)驗(yàn)工程風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣權(quán)重值、矩陣權(quán)重值與風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果對比、實(shí)驗(yàn)工程AHP-TOPSIS模型風(fēng)險(xiǎn)判斷...
低等級公路白加黑路面反射裂縫防治技術(shù)研究 摘要：介紹了舊水泥路面不同質(zhì)量狀況時(shí)，白加黑路面采取的不同反射裂縫防治措施以及反射裂縫防治材料的選擇方法，以某三級公路為例，從舊水泥路面的處理、鋪設(shè)抗裂貼、鋪設(shè)橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層等方面，闡述了白加黑路面反射裂縫防治技術(shù)。該三級公路白加黑...
淺埋暗挖隧道下穿綜合管廊復(fù)合加固施工技術(shù)研究 摘要：簡述了沈陽地鐵9號線7標(biāo)汪河路站過街淺埋暗挖大斷面隧道下穿既有綜合管廊工程概況，介紹了復(fù)合加固施工及其流程。結(jié)合該隧道工程，從施工準(zhǔn)備、豎直旋噴樁施工、大管棚施工、水平旋噴樁施工、傾斜袖閥管施工等方面論述了復(fù)合加固施工關(guān)鍵技術(shù)。從施工...
路橋隧道出口邊坡變形原因和治理設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 摘要：簡述了某路橋隧道出口邊坡工程、地質(zhì)情況和邊坡變形情況、分析了邊坡變形原因，確定了邊坡滑動(dòng)面的位置并對其進(jìn)行了穩(wěn)定性計(jì)算。從設(shè)置抗滑樁、設(shè)置坡面框架和骨架、在錨索框架梁內(nèi)設(shè)置噴錨網(wǎng)、在錨桿框架梁內(nèi)設(shè)置噴錨網(wǎng)、設(shè)置路塹擋土墻和排水系統(tǒng)等方...
地鐵盾構(gòu)始發(fā)端加固范圍及施工要點(diǎn)研究 摘要：依托龍城站-坪山站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)端背景，采用日本彈性薄板理論初步計(jì)算出始發(fā)端頭縱向加固長度，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)初步獲得橫豎向加固范圍。通過有限元軟件建立三維數(shù)值模擬，通過建立不同工況，對比分析橫向加固長度、豎向加固長度以及縱向加固長度對盾構(gòu)施...
高速鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋施工過程監(jiān)測技術(shù)研究 摘要：介紹了高速鐵路特大橋某橋段工程概況及其氣候條件，采用橋梁結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計(jì)軟件給該橋段建立了連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)模型，詳細(xì)闡述了連續(xù)箱梁施工過程線形高程和應(yīng)力狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)。按照該監(jiān)測技術(shù)對橋段施工過程進(jìn)行了連續(xù)箱梁線形高程和應(yīng)力狀態(tài)監(jiān)測，能夠真...
淺埋地鐵隧道下穿公路路堤邊坡施工技術(shù)研究 摘要：為解決隧道下穿構(gòu)筑物施工安全穩(wěn)定性的難題，以貴陽軌道交通1號線下麥西隧道下穿某公路路堤邊坡為研究對象，采用數(shù)值模擬軟件分析方法建立三維數(shù)值計(jì)算模型，通過圍巖豎向位移、數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測及復(fù)雜施工環(huán)境等多方面對比分析，擬定了兩種施工技術(shù)...
長春地鐵車站基坑工程地表變形沉降特性分析 摘要：以長春市地鐵車站基坑工程為案例，通過詳細(xì)的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析基坑周圍地表沉降的特性。通過數(shù)值模擬，系統(tǒng)分析了基坑施工過程中地表沉降的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，并提出了相應(yīng)的基坑周圍地表沉降控制對策。研究結(jié)果顯示：基坑長邊中心位置的沉降量大于短邊中...
高層建筑剪力墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案對比分析 摘要：剪力墻結(jié)構(gòu)作為高層建筑中廣泛應(yīng)用的結(jié)構(gòu)形式，其設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣直接關(guān)系到建筑的安全性、經(jīng)濟(jì)性和適用性。以實(shí)際項(xiàng)目為例，設(shè)置2種剪力墻布置方案，并計(jì)算2種方案下建筑的結(jié)構(gòu)參數(shù)和工程成本，對比其合理性和經(jīng)濟(jì)性，研究結(jié)果表明：2種剪力墻布置方...
海上別墅和棧橋施工技術(shù)難點(diǎn)與解決方案研究 摘要：隨著全球旅游業(yè)的蓬勃興起，海濱度假村的興建呈現(xiàn)出日益增長的趨勢。在這一背景下，海上別墅與棧橋作為海濱度假村不可或缺的構(gòu)成元素，其施工技術(shù)的復(fù)雜性及應(yīng)對策略的研究不僅具有深厚的理論價(jià)值，更對實(shí)踐操作具有顯著的指導(dǎo)意義。以印度尼西亞勿里洞...
軟土地層非等厚動(dòng)態(tài)凍結(jié)帷幕的凍結(jié)暗挖受力變形規(guī)律研究 摘要：基于上海軌道交通機(jī)場聯(lián)絡(luò)線隧道工程，結(jié)合試驗(yàn)與數(shù)值計(jì)算，構(gòu)建熱-力耦合凍結(jié)模型，模擬非等厚動(dòng)態(tài)凍結(jié)過程中的凍結(jié)帷幕與周圍土體的溫度、位移和應(yīng)力場演化。研究結(jié)果表明：雙圈管凍結(jié)50d后，各段凍結(jié)帷幕厚度滿足設(shè)計(jì)要求，符合開挖條件。凍結(jié)壁...