地鐵洞樁法隧道施工過(guò)程中地表及地下管線沉降數(shù)值模擬分析

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摘要：以沈陽(yáng)某地鐵區(qū)間洞樁法隧道工程為背景，采用MIDAS GTS NX對(duì)隧道施工過(guò)程進(jìn)行模擬，并對(duì)地表沉降、管線沉降進(jìn)行數(shù)值分析。研究結(jié)果表明：地表及管線沉降在隧道各施工階段逐步累積，尤其在導(dǎo)洞和正線拱部開挖時(shí)，沉降增長(zhǎng)較大。邊樁、中隔墻及拱部二襯組成的支撐體系，對(duì)隧道下部土體開挖起到保護(hù)作用，地表沉降總體可控。（剩余4605字）