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摘 要：考慮包含了液阻懸置的懸置系統(tǒng)與傳統(tǒng)橡膠懸置系統(tǒng)的不同，建立了某型汽車動力總成13自由度分析模型?？紤]液阻懸置動態(tài)特性隨頻率變化的特點，應用五參數(shù)模型描述液阻懸置的動剛度和滯后角。以某型汽車過減速帶時動力總成垂向最大位移為設計目標，以液阻懸置五參數(shù)為設計變量，優(yōu)化后的動力總成垂向最大位移滿足設計要求。（剩余4019字）
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路面激勵下的動力總成液阻懸置設計方法研究
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