西部交通科技

2023年12期

收藏成功

微博空間微信

《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳主管，廣西交通科學研究院主辦，中國國內(nèi)外公開發(fā)行的交通類綜... 展開

類型

月刊

類別

學術

定價

促銷信息

全年訂閱更優(yōu)惠!

￥20.00 ￥12.00

單本購買

平陸運河舊州江支流口泥沙淤積模擬研究 摘要：平陸運河沿線支流眾多，支流泥沙進入運河淤積后會對運河通航造成不利影響。為準確反映平陸運河舊州江支流匯入口泥沙淤積情況，文章通過建立舊州江支流口內(nèi)不同坡比消能措施的二維水流泥沙數(shù)學模型進行模擬研究，得到了豐水年、平水年、枯水年舊州江支流...
平陸運河第五標段船舶操縱仿真模擬試驗研究 摘要：為研究設計代表船型在平陸運河第五標段航段水文氣象條件下的航行性能狀態(tài)，進一步優(yōu)化初步航道設計方案，確保平陸運河建設的技術及經(jīng)濟性和合理性，文章結合水流模型計算結果以及MMG模型框架，建立第五標段設計代表船型的操縱運動數(shù)學模型，開展各種...
平陸運河馬道樞紐溢流堰下游消能效果試驗研究 摘要：為配合馬道樞紐工程設計，論證和優(yōu)化樞紐布置，文章通過在馬道樞紐整體定床物理模型上開展的溢流堰下游消能效果試驗，分析樞紐下游消能防沖效果是否滿足要求。模型試驗結果表明，泄洪初期下游河道水位尚未達到穩(wěn)定泄洪工況時，溢流堰下游消力池內(nèi)出現(xiàn)一...
航道邊坡錨桿支護結構試驗與優(yōu)化研究 摘要：針對航道的邊坡特點和航道運行要求，文章通過試驗和數(shù)值模擬相結合的方法，對航道水位變動區(qū)邊坡錨桿支護結構在靜態(tài)荷載和動態(tài)水流情況下的工程性能進行了系統(tǒng)研究，并給出了航道邊坡錨桿支護結構設計建議。研究成果可為航道邊坡錨桿支護結構的設計應用...
欽州灣潮流特性數(shù)值模擬研究 摘要：文章基于MIKE21軟件建立欽州灣地區(qū)水動力模型，并用實測水文數(shù)據(jù)進行驗證，運用該模型對2021年洪水期與枯水期欽州灣潮流場進行模擬，分析不同時期的潮流特性。結果表明：欽州灣地區(qū)潮流為不規(guī)則全日潮，枯水期潮差大于洪水期潮差，潮差大小受...
泥質(zhì)粉砂巖質(zhì)石方挖除施工方法探討 摘要：廣西沿海部分地區(qū)地質(zhì)構造特點表層為粉質(zhì)黏土、下層為泥質(zhì)粉砂巖，文章依托實際工程，研究該類型地質(zhì)構造特點，對挖除泥質(zhì)粉砂巖的幾種施工方法進行對比，并分析泥質(zhì)粉砂巖挖除施工成本費用，探討適用于不同巖性的快速、經(jīng)濟的挖除施工工藝。關鍵詞：...
內(nèi)河航運建設工程中工程造價控制的偏差及糾偏措施 摘要：文章利用文獻研究法等方法，以內(nèi)河航運建設工程平陸運河項目為例，從控制因素、檢查因素兩方面對內(nèi)河航運建設工程中工程造價控制偏差因素進行分析，隨后以偏差因素為導向提出糾偏措施。關鍵詞：內(nèi)河航運工程；工程造價；建設工程中圖分類號：U61...
不良地質(zhì)條件下高邊坡預應力錨索跟管施工技術應用研究 摘要：為解決不良地質(zhì)條件下錨索施工成孔難、卡鉆、偏空等技術難題，提高預應力錨索施工質(zhì)量水平，文章結合工程實例，通過對預應力錨索構造、跟管施工工藝、質(zhì)量控制措施等方面進行了分析和總結，為預應力錨索施工質(zhì)量提供了技術保障，也為同類型預應力錨索施...
彎曲河段支流匯入影響的航道與錨地通航水流條件優(yōu)化研究 摘要：彎曲河段布設錨地時，在支流匯入的影響下，錨地通航水流條件復雜。文章采用物理模型試驗的方法，對受彎曲河段支流匯入影響的航道與錨地的通航水流條件開展研究，提出了通航水流條件優(yōu)化措施。研究表明，彎曲河段處錨地布置在凸岸時，若支流在凹岸匯入易...
平陸運河青年船閘通航水流條件優(yōu)化方案研究 摘要：文章采用正態(tài)1∶100物理模型試驗的研究手段，分析平陸運河青年船閘工程設置隔離墩、隔流墻對通航水流條件的改善作用，從而優(yōu)化青年樞紐船閘布置方案。研究表明：受地形條件及船閘平面布置制約，船閘平面布置方案一在船閘上、下游最大通航流量為1 ...
雙線船閘分水墻體型對下游引航道水流條件的影響研究 摘要：為研究雙線船閘分水墻體型對下游引航段內(nèi)通航水流條件的影響，確定合適的分水墻體型，文章采用三維數(shù)值模擬方法對某船閘工程開展計算，獲得了不同分水墻體型下引航道內(nèi)的流速分布。研究表明：分水墻采用透空型式可有效減小另一線船閘引航段內(nèi)的回流；延...
航運樞紐工程泄水閘大體積混凝土澆筑分層工藝參數(shù)優(yōu)化探討 摘要：文章以平陸運河青年樞紐項目為依托，選取泄水閘底板為主要研究對象，基于理論計算和施工配合比分析，使用有限元模擬分析軟件建立泄水閘底板模型并進行溫度場模擬。通過構建的泄水閘底板仿真模型，設置上下層不同澆筑時間間隔、不同分層厚度兩種工況，進...
平陸運河企石樞紐總體布置水力學研究 摘要：企石樞紐是平陸運河規(guī)劃三個梯級中的第二個梯級，是以航運為主兼顧防洪等綜合利用工程。文章采用物理模型試驗的方法，對樞紐泄洪消能和通航水流條件開展研究，驗證樞紐整體布置方案的合理性。同時，研究得到了泄水閘、中間渠道、溢流堰泄洪消能主要水力...
西江干線邕寧至西津樞紐段通航水深條件研究 摘要：為充分利用西江干線航道水深資源，支撐平陸運河工程建設規(guī)模，文章以西江干線邕寧至西津樞紐航段為對象，利用兩樞紐間二維水流數(shù)學模型研究了汛期、非汛期不同流量保證率及西津壩上運行水位下的航段通航水深條件。結果表明：最小航深隨著流量保證率的減...
平陸運河沙埠江支流口泥沙淤積數(shù)值模擬分析 摘要：為準確反映平陸運河沙埠江河段真實的泥沙淤積情況，文章建立平面二維水流泥沙數(shù)學模型進行模擬分析。結果表明：沙埠江支流淤積比在豐水年、平水年、枯水年平均分別約84%、79%、83%；豐水年、平水年、枯水年淤積在舊州江支流的沙量為6.69&...

不同集料組合對C40水泥混凝土路面耐久性能的影響研究 摘要：為提升C40水泥混凝土路面的耐久性，同時豐富路面建設材料來源，文章對砂巖碎石+天然砂（A）、砂巖碎石+砂巖機制砂（B）、玄武巖碎石+天然砂（C）三種集料組合下水泥混凝土進行了耐久性對比試驗。結果表明：從抗水滲、抗氯離子滲透、抗碳化、抗...
巖溶山區(qū)公路危巖分類及其防治對策探討 摘要：文章針對巖溶地貌特征及山區(qū)公路地質(zhì)特點，探討了巖溶山區(qū)公路危巖崩塌地質(zhì)災害的分類，針對性地提出了相應的防治措施。研究結果表明：巖溶山區(qū)公路危巖可以劃分為單體危巖與群體危巖兩個類別，前者包括壓剪滑移型、拉剪傾覆型及復合墜落型危巖，后者可...
花崗巖機制砂路面混凝土配合比優(yōu)化設計分析 摘要：花崗巖破碎制成細骨料時與石灰?guī)r機制砂類似，具有大量的石粉，存在顆粒棱角性大、級配分布不良等問題，導致花崗巖機制砂混凝土拌和物工作性變差?；诖耍恼虏捎谜辉囼灧椒?，設計不同因素水平，通過方差分析探究各因素對花崗巖機制砂路面混凝土力學...
不同位置的加筋材料對樁-網(wǎng)復合地基樁土應力的影響分析 摘要：為了分析加筋墊層鋪設位置對樁土應力的影響，文章通過加筋材料的鋪設位置、厚度，分別對樁-網(wǎng)復合地基樁土應力進行了連續(xù)觀測。結果表明：在墊層底面加筋材料加鋪層數(shù)相等的條件下，加筋材料的鋪設位置對復合地基的樁頂土壓力和樁間土表面土壓力影響有...
高摻量硅藻土改性瀝青VOCs釋放特征及性能評價研究 摘要：為研究高摻量硅藻土揮發(fā)性有機物（VOCs）釋放特征和性能變化特征，文章采用不同摻量硅藻土制備硅藻土改性瀝青，通過軟化點試驗、黏度試驗、氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用試驗與流變試驗對改性瀝青的性能進行評價。結果表明：VOCs濃度隨著硅藻土摻量的增加...
公路高邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測與評價分析 摘要：為確定高邊坡路塹邊坡防護結構設計方案的合理性，文章采用現(xiàn)場監(jiān)測法對邊坡穩(wěn)定性進行監(jiān)測與評價。分析監(jiān)測結果得出，高邊坡施工前期位移變化速度快、位移量大，后期逐步趨于穩(wěn)定；土壓力在防護后迅速下降并達到穩(wěn)定狀態(tài)，雖然受到了降雨條件的影響，但...
低噪音抗滑超表處在高速公路預防性養(yǎng)護中的應用 摘要：低噪音抗滑超表處是一種新興的預防性養(yǎng)護技術，目前處于規(guī)?；茝V應用階段。為探究該技術在高速公路預防性養(yǎng)護中的應用效果，文章依托某高速公路實施的預防性養(yǎng)護施工任務，從低噪音抗滑超表處的應用條件、技術原理、材料及施工控制要點、檢測評價等方...
巖質(zhì)邊坡砂巖裂隙特征對應力應變特征的影響試驗研究 摘要：為研究含初始裂隙的巖質(zhì)邊坡砂巖的力學特征，文章設計了裂隙傾角、裂隙數(shù)量、裂隙深度三個因素影響下的含初始裂隙砂巖三軸力學試驗，并基于試驗結果開展了應力應變分析。結果表明：裂隙傾角、裂隙數(shù)量兩因素均不會影響砂巖應變破壞特征，保持同一圍壓下...
孔內(nèi)深層強夯法處治濕陷性黃土地基效果分析 摘要：為消除濕陷性黃土濕陷性，提升地基承載力，文章提出采用孔內(nèi)深層強夯法進行加固處治。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況制定孔內(nèi)深層強夯法處治方案，并在完工后采用靜荷載試驗開展單樁承載力和樁間土承載力檢測，計算得出各試驗點地基承載力特征值均＞200 kP...
玄武巖纖維水泥土力學特性及水穩(wěn)定性研究 摘要：為提高水泥土力學強度和水穩(wěn)定性，文章選用玄武巖纖維加筋水泥土的方法，基于室內(nèi)無側限抗壓強度試驗和干濕循環(huán)試驗，研究水泥摻量、纖維摻量及養(yǎng)生齡期對纖維加筋水泥土力學特性和水穩(wěn)定性的影響規(guī)律。結果表明：養(yǎng)生前28 d水泥土無側限抗壓強度增...
濕陷性黃土地基沖擊壓實處治分析 摘要：為研究濕陷性黃土地基沖擊壓實處治效果，文章依據(jù)實際工程，在濕陷性黃土地基處治前后開展現(xiàn)場試驗進行對比分析，通過分析沉降差和壓實度檢測結果，得出試驗段沖擊壓實最佳碾壓遍數(shù)為30遍。通過分析動力觸探試驗和土工試驗結果可知，沖擊壓實后地基土...
預應力錨桿在深基坑支護中的應用及錨桿參數(shù)影響分析 摘要：文章以某建筑深基坑工程開挖支護為研究對象，分析了該深基坑采用預應力錨桿支護的效果，并著重對錨桿參數(shù)進行了分析，得到以下結論：采用有限元軟件PLAXIS和巖土理正軟件計算得到的基坑邊坡安全系數(shù)相近，說明了有限元模型的準確性；隨著基坑開挖...
玄武巖纖維加筋水泥土的水穩(wěn)定性試驗研究 摘要：為保證水侵蝕環(huán)境下水泥土具有足夠強度和穩(wěn)定性，文章通過外摻玄武巖纖維的方式，基于室內(nèi)試驗研究了纖維摻量及長度對水泥土水穩(wěn)定性的影響規(guī)律。研究表明，玄武巖纖維水泥土浸水1 d后抗壓強度降低顯著，養(yǎng)生前28 d內(nèi)，增加養(yǎng)生齡期對浸水抗壓強...
公路高填方路基沉降分析與預測 摘要：針對高填方路基沉降問題，文章對強夯處治后的路基采用現(xiàn)場沉降監(jiān)測和有限元模擬計算兩種方式進行研究，對比分析試驗段兩個監(jiān)測斷面路基坡腳和路基中心處的沉降實測值和計算值，得出有限元計算結果較為準確，可用于指導現(xiàn)場施工。同時，采用有限元法結合...
基于不同石灰摻量和養(yǎng)護時間的分散性路基土性能研究 摘要：為降低分散性土的分散度，提高分散性土的性能，使其更好地應用于工程實踐中，文章采用不同石灰摻量（干土質(zhì)量的3%、5%、7%、9%）和養(yǎng)護時間（7 d、14 d）改善分散性路基土的性能，研究不同石灰摻量和養(yǎng)護時間對分散性路基土各項性能（分...
老化程度對SBS改性生物瀝青老化性能的影響研究 摘要：為研究老化程度對SBS改性生物瀝青的老化性能影響，文章采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱（RTFO）試驗和壓力老化儀（PAV）試驗，基于針入度、軟化點、延度、車轍因子、芳烴基指數(shù)和亞砜基指數(shù)等指標，研究了SBS改性生物瀝青在不同老化程度（RTFO、PA...
巖土體力學參數(shù)對抗滑樁變形特性的影響研究 摘要：為研究巖土體力學參數(shù)對抗滑樁變形的影響，文章基于數(shù)值模擬，討論了巖土抗剪強度參數(shù)、彈性模量及泊松比對抗滑樁變形的影響。結果表明：數(shù)值模擬結果與實測結果吻合度較好，樁的水平位移隨深度先增大后減??；在樁的深度為6 m時，水平位移達到最大值...
基于頻率掃描方法的SBS瀝青不同侵蝕條件下流變行為對比分析 摘要：為改善瀝青路面的耐久性和穩(wěn)定性，文章針對不同鹽分侵蝕模式探討SBS瀝青的流變行為變化規(guī)律。通過進行不同鹽分侵蝕條件下SBS瀝青的頻率掃描試驗，獲得復數(shù)模量與相位角來對比分析不同侵蝕條件下SBS瀝青的流變性能變化及其溫度敏感性，并采用車...
基于變形監(jiān)測的公路邊坡失穩(wěn)原因及支護措施研究 摘要：文章以廣西某高速公路深挖路塹邊坡開挖支護為研究對象，結合現(xiàn)場調(diào)查、變形監(jiān)測等結果分析了邊坡開挖的變形響應特征及失穩(wěn)原因，同時利用Geo-studio軟件進行數(shù)值模擬，分析了邊坡開挖后失穩(wěn)及卸載后錨桿加固兩種工況下邊坡的變形特征及穩(wěn)定性...
城市道路舊瀝青路面使用性能恢復設計研究 摘要：文章以廣西南寧軌道交通4號線沿線道路維修整治工程（西段）主體工程路面恢復方案為例，通過分析基礎設施建設過程中造成該舊瀝青混凝土路面病害的原因，提出了基于橡膠瀝青混凝土表面層及高性能聚酯布的舊瀝青混凝土路面維修處治方案，以改善路面結構的...
藤本植物在廣西大憑高速公路邊坡生態(tài)修復中的應用分析 摘要：藤本植物因其具有護坡固土、涵養(yǎng)水土的作用，可有效改善高速公路生態(tài)環(huán)境，成為高速公路邊坡生態(tài)修復中的重要選擇。文章介紹了藤本植物在高速公路邊坡生態(tài)修復中的應用優(yōu)勢，對廣西大憑高速公路的自然條件現(xiàn)狀進行了分析，提出了適合在邊坡生態(tài)修復中應...
凍融軟土孔隙結構及分形特征的影響因素研究 摘要：文章通過核磁共振（NMR）試驗，研究了凍結時間、凍融壓力和凍結溫度對土壤微孔隙結構和分形特征的影響。結果表明：孔隙結構較大的土體組裝體趨向于具有強分形特征的骨架孔隙結構;凍結時間越短，凍結作用造成的損害越小;隧道軟土的粘聚力和內(nèi)摩擦角...
微裂均質(zhì)化再生技術在道路改造工程中的應用研究 摘要：文章結合工程實例，通過舊路評定確定力學參數(shù)，建立力學模型，進行力學分析，探索最佳的微裂均質(zhì)化再生路面方案。結果表明：微裂均質(zhì)化再生技術適用于整體狀況“良”但承載能力一般、斷裂板較多的舊水泥混凝土路面；瀝青加鋪層并非越厚力學性能越好，隨...

分離式公路隧道火災應急通風聯(lián)動控制模型試驗研究 摘要：為研究隧道左、右洞通風系統(tǒng)的聯(lián)動控制，文章提出了三種射流風機聯(lián)動控制方案，采用1∶10模型試驗方法研究三種控制方案時橫通道內(nèi)的風速、風向及煙氣蔓延情況，通過對比分析提出合理的聯(lián)動控制方案：即火災隧道開啟火源上游風機，相鄰非火災隧道相向...
大跨徑人行懸索橋合理成橋狀態(tài)確定和結構參數(shù)敏感性分析 摘要：為優(yōu)化大跨徑人行懸索橋設計方法，文章以一座雙塔地錨式人行懸索橋為工程背景，采用Midas Civil軟件建立全橋模型，通過改變跨度比、主纜矢跨比、塔梁約束形式、索塔約束形式等參數(shù)，對大跨徑人行懸索橋結構參數(shù)進行敏感性分析，研究其改變對...
大跨徑連續(xù)剛構橋運營期監(jiān)測分析 摘要：為分析大跨徑連續(xù)剛構橋的運營情況，文章采用現(xiàn)場監(jiān)測法對各監(jiān)測斷面撓度和應力進行監(jiān)測，并結合理論計算值對橋梁穩(wěn)定性進行分析。根據(jù)監(jiān)測結果，主橋中部兩跨跨中截面的撓度和應力均較大，在監(jiān)測三年后撓度增速明顯下降，進入穩(wěn)定發(fā)展階段，且撓度和應...
隧道襯砌與圍巖松散接觸對隧道結構安全的影響研究 摘要：為探討襯砌后與圍巖松散接觸狀態(tài)對隧道安全性的影響，文章以巴平高速公路隧道為例進行了試驗研究，總結了松散接觸狀態(tài)對襯砌結構在不同密實度和不同松散接觸面積下力學性能的影響。結果表明：為了保持襯砌結構的穩(wěn)定性，建議襯砌后回填灌漿的密實度應在...
基于BIM和遺傳算法的樁遇溶洞處理方案優(yōu)化研究 摘要：針對樁基施工中的溶洞處理問題，文章基于BIM和遺傳算法提出一種溶洞處理方案優(yōu)化方法。考慮地質(zhì)信息和樁遇溶洞數(shù)據(jù)提取困難，決策者對決策方案影響因素考慮不足、方案比選的主觀意識較強等問題，利用BIM技術提取與影響因素相關的地質(zhì)基礎數(shù)據(jù)，以...
現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋支架預壓監(jiān)測分析 摘要：文章以某現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋為研究背景，提出了現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋支架預壓施工流程及關鍵技術，分析了該橋滿堂支架體系的預壓監(jiān)測結果，研究成果可為后續(xù)類似現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋支架預壓施工提供參考依據(jù)。關鍵詞：連續(xù)梁橋；支架預壓；...
豎向載荷下橋梁樁基承載特性分析 摘要：文章以高速公路特大橋樁基礎施工為研究背景，通過在樁基礎布置土壓力盒和鋼筋應力計，對橋梁樁基礎豎向受力、樁身摩阻力、樁側土壓力進行監(jiān)測，收集數(shù)據(jù)分析得出樁基內(nèi)側和外側豎向受力傳遞深度隨荷載增加而變大，樁基內(nèi)側和外側摩阻力存在一定的差異，...
基于單側懸臂掛籃技術的大跨徑連續(xù)橋梁施工方法 摘要：由于大跨徑連續(xù)橋梁施工環(huán)境復雜、作業(yè)難度較高，難以保證施工安全和質(zhì)量，文章提出基于單側懸臂掛籃技術的大跨徑連續(xù)橋梁施工方法，并依托某大跨徑連續(xù)橋梁工程，分別從掛籃形式的確定、施工參數(shù)的獲取、掛籃安裝、懸臂澆筑方面對單側懸臂掛籃技術做深...
新建隧道開挖對既有偏壓隧道的影響研究 摘要：新建隧道鄰近既有隧道施工可能會引起既有隧道結構的較大變形，甚至造成重大事故，這在鄰近隧道是淺埋偏壓隧道時風險更大。文章依托廣西某新建公路隧道的實際情況，使用數(shù)值模擬方法計算其開挖對既有隧道應力和變形的影響。結果表明：沿既有隧道縱向，變...
大跨徑預應力混凝土橋梁現(xiàn)澆支架應用分析 摘要：文章依托新建北京至雄安城際鐵路固霸特大橋（72+128+72）m預應力混凝土連續(xù)梁鐵路橋項目，研究大跨徑預應力混凝土橋梁現(xiàn)澆支架的應用效果，并運用有限元分析軟件Midas Civil建立了支架體系計算模型。經(jīng)驗算表明，此方法可以保證施...
鋼板樁圍堰設計方案與施工要點研究 摘要：由于水下承臺以及橋墩施工需要采用鋼板樁搭設一個施工平臺，但是針對承臺、橋墩大小或土層狀況的不同，需對鋼板樁圍堰進行具體方案設計。文章以三陽河橋施工為背景，探討了水下承臺鋼板樁圍堰設計方案、最不利工況鋼板樁受力性能、施工要點以及施工過程...
鋼-混組合連續(xù)梁橋設計關鍵技術分析 摘要：文章以某鋼-混組合連續(xù)梁橋為研究對象，通過有限元模型對其負彎矩橋面板、主梁撓度、抗疲勞等設計關鍵技術進行了分析，驗證了組合橋梁設計的合理性和可靠性，為今后同類組合梁橋的設計分析提供借鑒。關鍵詞：組合連續(xù)梁；負彎矩；撓度；疲勞中圖分...
山區(qū)小凈距三洞淺埋偏壓隧道開挖順序分析 摘要：為研究淺埋偏壓條件下小凈距三洞隧道的開挖力學響應，文章通過數(shù)字地面模型和有限差分軟件FLAC 3D建立了考慮原地表的三洞隧道三維模型，基于現(xiàn)場巖體參數(shù)開展了開挖順序的影響分析，討論了三洞隧道開挖的圍巖變形模式和最優(yōu)開挖順序。結果表明：...
隧道掘進過程中鄰近橋梁樁基受力變形規(guī)律研究 摘要：隧道盾構下穿既有工程會擾動周圍的土體，導致其鄰近的構筑物產(chǎn)生變形，甚至結構發(fā)生破壞。文章以某鄰近橋梁盾構隧道工程為研究對象，分析該盾構隧道施工過程對周邊橋梁樁基的影響，并基于有限差分法，分析橋梁樁基及盾構上方路面的變形規(guī)律。研究表明，...
擬建邊坡對鄰近隧道及進洞道路穩(wěn)定性的影響分析 摘要：鄰近樂業(yè)至百色高速公路伶站隧道某施工中的產(chǎn)業(yè)園挖方邊坡侵占了伶站隧道上方和洞口100 m范圍，邊坡開挖或滑塌可能對隧道形成較大安全隱患，隧道進口道路外為產(chǎn)業(yè)園填方邊坡，邊坡滑塌可能侵占道路，對道路安全亦有較大威脅。對此，文章采用無人機...
連拱隧道掌子面縱向間距數(shù)值分析 摘要：文章采用三維有限元數(shù)值模擬，對不同掌子面縱向間距條件下連拱隧道地表沉降、洞周收斂變形與應力、中隔墻變形與應力及初期支護變形與應力分別進行數(shù)值分析，得到連拱隧道開挖掌子面距離應保持在2.5倍單洞寬度以上的結論。關鍵詞：連拱隧道；掌子面...
冷拌環(huán)氧瀝青混合料在鋼橋面鋪裝養(yǎng)護工程中的應用研究 摘要：文章結合鄂東長江公路大橋主橋鋼橋面鋪裝養(yǎng)護維修工程，對冷拌型環(huán)氧瀝青混合料養(yǎng)護方案中的維修結構、混合料路用性能、施工工藝等進行研究，以期為同類型工程提供借鑒。關鍵詞：鋼橋面鋪裝；冷拌；環(huán)氧瀝青；路用性能中圖分類號：U443.33 ...
局部支撐于大型溶槽上的拱座基礎及地基受力分析 摘要：文章依托某400 m級大跨徑中承式鋼管混凝土有推力拱橋?qū)嶋H工程，采用實體有限元軟件仿真分析，對局部支撐于大型溶槽上的拱座基礎及地基受力進行了計算分析。結果表明，溶槽的存在會導致地基和拱座基礎結構應力顯著增大，增大拱座基礎結構厚度可以改...
成都市南三線橋梁景觀方案研究 摘要：文章以成都市南三線跨城市綠廊的橋梁景觀方案研究為例，從概念的引入、外形的表達、功能的梳理、空間的利用等方面，介紹了“浮遙里”和“云·端”設計方案，提煉了景觀橋梁設計的精髓，為今后類似項目的方案設計提供借鑒和思路。關鍵詞：景...

杭溫鐵路運營管理模式研究 摘要：目前我國鐵路項目投融資方式不斷創(chuàng)新，社會資本方參與鐵路投資建設不斷增加，開展鐵路PPP項目運營管理模式研究將有利于推動項目持續(xù)推進。文章從目前運營管理模式出發(fā)，結合影響運營管理模式主要因素及項目公司實際，提出初期、近期、遠期不同階段運...

基于深度學習的交通標志識別技術研究進展 摘要：文章綜述了基于深度學習的交通標志識別技術，厘清了傳統(tǒng)交通標志識別與基于深度學習的交通標志識別的關系，著重介紹了卷積神經(jīng)網(wǎng)絡交通標志識別算法，并分析近年來該算法取得的突破性進展，旨在為進一步的研究提供參考和指導。關鍵詞：交通標志識別...
南寧市昆侖大道交通優(yōu)化方案研究 摘要：南寧市昆侖大道作為三塘、四塘組團的中軸線，是市內(nèi)東北區(qū)域最重要東西向主干路之一，文章針對現(xiàn)狀昆侖大道周邊區(qū)域道路建設不完善、道路沿線節(jié)點交通轉(zhuǎn)換能力低下、交通通行效率不高等問題，結合其道路功能定位、設計原則與思路、線路總體方案、沿線...

市政道路施工期交通導改方案研究 摘要：文章依托通揚線航道整治工程城區(qū)段捍海大橋項目，基于交通特性開展交通影響分析，根據(jù)交通分流原則、影響最小原則以及距離適宜原則，在功能定位、主要交通源、交通特性以及周邊路網(wǎng)現(xiàn)狀分析的基礎上，提出項目交通導改方案，并對關鍵節(jié)點進行細化設計，...

陸路口岸更新升級方法研究 摘要：文章以提升通關效率、優(yōu)化通關環(huán)境、降低通關成本為目標，提出陸路口岸持續(xù)更新的三項總體策略：在信息化輔助下進行通關模式創(chuàng)新、新建和改造并重、整體規(guī)劃和持續(xù)優(yōu)化，并以友誼關口岸更新升級為例，分析了其“提前審結，卡口驗放”通關模式創(chuàng)新、查驗...
廣西內(nèi)河渡運安全問題分析與對策研究 摘要：文章通過調(diào)研廣西內(nèi)河渡口渡船現(xiàn)狀，介紹了渡運安全管理情況，分析了廣西內(nèi)河渡運存在的問題，并從管理責任、本質(zhì)安全、安全整治、隊伍建設、宣傳教育和安全保障六個方面提出對策建議。關鍵詞：渡運；安全；問題；對策中圖分類號：U698.6 A...
海岸富淤泥質(zhì)土地區(qū)海堤修復監(jiān)測分析 摘要：海堤下賦存有大量淤泥質(zhì)土的堤壩修復工程，會由于淤泥質(zhì)土的復雜沉降導致海堤的傾斜、開裂甚至垮塌。為了有效地避免該類病害的發(fā)生，文章基于某海堤加固修復工程，提出了在海堤修復全過程及竣工后開展二維橫、縱向位移及海堤地基傾斜度監(jiān)測的方法，并將...
生態(tài)護坡平面布置變更方案分析 摘要：文章通過對西江航運干線貴港至梧州3 000噸級航道工程二期工程疏浚處（龍船沖）生態(tài)護坡平面布置變更方案的合理性、經(jīng)濟性、可行性進行分析，表明該護坡平面布置設計既符合生態(tài)航道建設理念，可以保護生態(tài)環(huán)境，又落實了水運綠色發(fā)展行動方案要求，...

柳州市農(nóng)村公路發(fā)展探討 摘要：文章介紹了柳州市農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀，剖析了柳州市農(nóng)村公路存在的問題，探討了農(nóng)村公路發(fā)展趨勢，并從規(guī)劃布局、投融資創(chuàng)新、管養(yǎng)體制改革、民生關切、制度保障等方面探討了推動柳州市農(nóng)村公路發(fā)展的對策。關鍵詞：農(nóng)村公路；鄉(xiāng)村振興；公路建設；管養(yǎng)...