廣東造船

2025年02期

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《廣東造船》由廣東造船工程學會主辦，是廣東地區(qū)唯一一本涉及船舶行業(yè)的，并且面向國內(nèi)外公開發(fā)行的專業(yè)類期刊。全年6期。自1... 展開

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在奮進有為中謀取更大發(fā)展 向春而行，前程似錦。今年兩會全面總結了過去一年的成就和經(jīng)驗，為“十四五”收官年描繪了絢麗的藍圖，不但高屋建瓴地提出了一系列發(fā)展措施，而且為各行各業(yè)指明了方向，鋪設了前進路徑，傳遞了斗志。今年《政府工作報告》雖然對造船業(yè)著墨不多，但言簡意賅，...
新周期新政策我國造船業(yè)再添發(fā)展新動力 三月啟春色，兩會譜宏圖。2025年3月4～11日，全國政協(xié)十四屆三次會議、 + 四屆全國人大三次會議在北京召開。今年《政府工作報告》直面時艱，催人奮發(fā)，推出了一系列解決經(jīng)濟低迷問題，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略部署。這些舉措前瞻性、現(xiàn)實性和針...
在推進碳達峰碳中和行動中發(fā)揮排頭兵作用 今年《政府工作報告》要求積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和。航運業(yè)使用的燃油占全球燃油總產(chǎn)量的 7 % ～ 1 0 % ，船舶在使用過程中除了產(chǎn)生碳排放，還會產(chǎn)生硫氧化物、氮氧化物等間接溫室氣體。作為單一行業(yè)，船舶建造和使用過程的碳排放量是顯著的，所...
委員代表踴躍建言助力船海業(yè)發(fā)展 藍圖繪就催奮進，出謀獻策促發(fā)展。今年《政府工作報告》提出了一系列緊貼民生和社會發(fā)展的戰(zhàn)略部署，為我國解決時下存在問題，實現(xiàn)健康良好發(fā)展賦予了新動能。這些措施體現(xiàn)了鮮明的現(xiàn)實性、前瞻性和針對性，為各行各業(yè)發(fā)展指明了方向，鋪設了路徑。我國船海業(yè)...

近海供應船改裝為特種用途船的概率破艙穩(wěn)性研究 摘要：本文以某近海供應船改裝為特種用途船（SPS）設計項目為例，對比了近海供應船和特種用途船破損穩(wěn)性計算方法的差異，分析了該類型船舶概率破艙穩(wěn)性要求的難點以及具體解決方法，可為同類船型設計提供一定的參考和借鑒。...
基于使用要求的小型船舶系泊設備的布置和選型設計 摘要：本文基于近年來參與的 1 5 0～3 5 0 t 級快艇及公務船設計項目經(jīng)驗總結，從設計和用戶使用體驗等方面出發(fā)，開展系泊索、帶纜樁、導纜鉗、導纜孔、導纜器等系泊設備的布置和設計選型論述和分析，計算、分析并對比了帶纜樁新舊標準的選型要...
某LNG單一燃料動力多用途船裝設計 摘要：本文基于LNG 燃料動力船的特點，依據(jù)現(xiàn)行法規(guī)和規(guī)范的規(guī)定，對某航行于珠三角至清遠等內(nèi)河航線的LNG單一燃料動力多用途船的安全設計、舵設備、錨設備、集裝箱系固、桅檣信號設備配置等裝設計要點進行了總結，可為類似船舶設計提供參考。...
鋁合金高速船內(nèi)裝輕量化設計 摘要：重量控制是提升鋁合金高速船航速的核心要素之一，其中內(nèi)裝部分的重量在空船重量中所占的比例相當顯著。本文針對鋁合金高速船內(nèi)裝工程的特點，從內(nèi)裝材料選型、內(nèi)裝設備選型以及內(nèi)裝結構形式三個方面，系統(tǒng)闡述了鋁合金高速船內(nèi)裝輕量化設計的具體措施。...
AC-14大抓力錨的錨唇設計方法 摘要：基于多年錨設備的設計經(jīng)驗的基礎上，分析和總結了大量AC-14大抓力錨的木模拉錨試驗和實船拉錨的經(jīng)驗，提出了一種適用于AC-14大抓力錨的錨唇設計方法。該方法按“錨的實船收藏位置”設計錨唇，可以解決AC-14大抓力錨錨唇卡錨和錨與錨唇不...
輪緣式推進器電機結構優(yōu)化技術研究 摘要：輪緣式推進器采用集成電機技術，與傳統(tǒng)電機存在較大的差異。本文采用Ansys Maxwell有限元法研究永磁電機結構的定子槽口寬度、極弧系數(shù)以及離心高度三個設計參數(shù)對齒槽轉矩性能的影響規(guī)律，創(chuàng)造性地提出了響應面法，大幅減弱了齒槽轉矩和轉...
一種視頻記錄回放和圖像復顯系統(tǒng)設計 摘要：提出一種基于硬件采集方式視頻記錄回放系統(tǒng)總體設計方案，詳述了設計方案、硬件和軟件構架，以簡單、可靠的電路，實現(xiàn)顯示終端顯示畫面信號的全部記錄、存儲和回放，并對于遠距離屏幕復顯提供了一種電路簡單可靠、可借鑒的設計方法。...
某船發(fā)電機并車模塊共用方案優(yōu)化 摘要：某船采用多臺發(fā)電機組共用一套并車模塊的并車方案，發(fā)電機組在修理前能正常并車，修理后調(diào)速靈敏度變得不一致，并車模塊調(diào)速參數(shù)不能同時匹配所有發(fā)電機組的調(diào)速響應特性，使并車困難或無法并車。在不改變原有硬件的情況下，在軟件中增加調(diào)速指令窗口，...

爆炸焊鋁－鋁－鋼復合板界面連接特性研究 摘要：采用爆炸焊技術將覆板5083鋁合金、基板B鋼以及中間層1060純鋁制備成復合板。通過儀器分析，對復合板界面的微觀組織結構和成分進行了研究。試驗結果表明，在爆炸焊接接頭區(qū)域，金屬間化合物顯著提升了界面整體硬度，且硬度最大值位于鋁－鋼結合...
船舶對接接頭焊接變形及焊接工藝優(yōu)化研究 摘要：基于ANSYS Workbench對船舶對接接頭焊接過程進行有限元分析，探究其殘余應力場分布及整體變形，結合仿真結果給出焊接工藝優(yōu)化方向。對極厚高強度止裂鋼焊接工藝開展研究，對目標鋼材進行了焊接性能評價試驗，介紹了用于厚板焊接的KX法...
大容量交直流船舶電站試驗工裝配置方案研究 摘要：針對大容量中壓直流綜合電力系統(tǒng)首次裝船應用，國內(nèi)船廠尚無相關容量等級交直流電站的系泊試驗工裝配置經(jīng)驗的問題，本文在某船大容量交直流電站系泊試驗需求分析的基礎上，提出了電站試驗負載、電纜及導架的綜合配置方案，解決了大容量交直流船舶電站系...
大型小水線面雙體船襟翼舵連接套筒安裝過程控制 摘要：新型大型小水線面雙體船襟翼舵連接套筒組件以最終狀態(tài)供貨，船臺安裝后無需加工，進而對安裝過程的精度控制有了更高的要求。本文詳細探討了該船襟翼舵連接套筒安裝過程中的控制措施，采用適當?shù)暮附庸に噥砜刂茻嶙冃危⒃诤附舆^程中實時監(jiān)控內(nèi)孔中心與...
多用途氣體運輸船C型液貨罐安裝工藝研究 摘要：本文針對9500m3多用途氣體運輸船C型液貨罐的安裝工藝及質(zhì)量風險防范進行研究。詳細介紹安裝程序、生產(chǎn)準備、注意事項、精確定位、環(huán)氧澆注等內(nèi)容，旨在確保液貨罐安裝滿足工藝要求及施工過程的順利進行。研究結果表明，通過嚴格的工藝控制和合理...
鉆井平臺吊機將軍柱升級改裝和精度控制 摘要：將軍柱吊機作為海洋平臺上廣泛采用的起重設備，具有操作簡便、結構簡潔、維護方便、作業(yè)范圍大、起吊重量大、安全性高等特點[1]。吊機將軍柱設計、制作及安裝定位的精度控制對吊機安全使用顯得尤為重要。本文以海洋石油935自升式鉆井平臺左、右及...
轉載駁船料斗艙施工技術 摘要：本文以某轉載駁船為對象，詳述了料斗艙鋼結構焊接、裝配和安裝工藝，以及料斗艙底門安裝、調(diào)試、工裝等，提高船舶海工產(chǎn)品施工質(zhì)量，達到降低施工成本、提高施工效率的目標，可為類似產(chǎn)品施工提供借鑒。...
艉部導流罩與艉框架一體后鏜孔工藝研究 摘要：傳統(tǒng)船舶建造流程中導流罩與艉軸管分段連接，作業(yè)焊接會對艉軸管產(chǎn)生失圓影響，致使施工周期延長且精度下降。本文通過對比分析61000DWT散貨船艉框架和艉部導流罩合攏及艉軸鏜孔的作業(yè)方法，提出艉部導流罩與艉框架一體后鏜孔工藝方案，減小了焊...

某鉆井船鉆采系統(tǒng)污油水收集及處理系統(tǒng)方案 摘要：石油鉆井船鉆采系統(tǒng)作業(yè)過程會產(chǎn)生污油水，需收集或處理后才可排放，以保護環(huán)境。而該類污油水往往含有能散發(fā)危險氣體的泥漿，其特性與常規(guī)船舶所產(chǎn)生的污油水特性不同，需采用特殊的設計和配置，才可確保船舶安全，達到環(huán)保排放規(guī)定。本文簡要介紹一型...
退役湛江艦安置工程施工風險分析及化解措施 摘要：退役湛江艦安置工程是全球第一個濱海臺風高發(fā)區(qū)域無動力艦船抗17級臺風、設計壽命40年的海上系泊工程，本文講述了退役湛江艦安置工程艦甲板下結構加強改裝及甲板設備安裝、錨樁及施工工裝制作、錨樁打樁施工、配重及錨鏈敷設、艦淺窄水道拖航進港池...

船舶裝件智能噴涂作業(yè)系統(tǒng)設計與應用 摘要：針對船舶裝件噴涂作業(yè)，根據(jù)目前現(xiàn)場人工噴涂作業(yè)流程和噴涂工藝，設計一套滿足目前生產(chǎn)需求的智能化噴涂作業(yè)系統(tǒng)，有效解決傳統(tǒng)人工操作不便、噴涂質(zhì)量無法保證、作業(yè)效率水平低等不足，最終實現(xiàn)智能自動化生產(chǎn)噴涂管理。經(jīng)實驗結果分析，采用該智能化...
絕緣材料物量統(tǒng)計軟件開發(fā)與應用 摘要：本文分析了船舶生產(chǎn)設計過程中絕緣材料物量人工統(tǒng)計方式的問題，提出了建立絕緣材料數(shù)據(jù)庫、關聯(lián)引用船體艙室結構物量，獲取絕緣材料、厚度、類型、防火級別和區(qū)域等屬性的方法，運用 C++開發(fā)了對應軟件，實現(xiàn)了絕緣材料物量的計算、存儲、檢索、分...

某型巡邏艇動力系統(tǒng)故障原因分析 摘要：本文針對某型雙機推進巡邏艇試航時右舷主機頻繁觸發(fā)冷卻水高溫報警且無法達到額定轉速的故障展開研究。通過系統(tǒng)排查，發(fā)現(xiàn)右舷海底門攔水板施工存在嚴重偏差，導致高速航行時海水吸入量不足。通過改進擋水板結構，優(yōu)化海水流道布局，使冷卻系統(tǒng)供水能力...
某船f輔推裝置故障原因分析 摘要：某船舶輔推裝置在航行過程中出現(xiàn)強烈振動，導致該設備無法正常使用，一定程度上影響了船舶受限水域航行的操縱性能及安全性。本文根據(jù)其故障現(xiàn)象和裝置構成開展故障樹分析，通過故障勘驗、設備拆檢等方法，查明損壞的元器件，確定問題定位，開展機理分析...
某型襟翼空氣艙機械舵角指示器零位故障分析及修復 摘要：某船襟翼空氣舵及操控裝置系泊試驗時，系統(tǒng)隨動工作模態(tài)下，發(fā)現(xiàn)中間襟翼空氣舵在空氣舵舵角零指令下，讀取中間位置機械舵角指示器零位實際偏差約0.5°左右，不滿足系統(tǒng)定位精度≤±0.3°的要求，一定程度上影響了...

在船舶推進領域取得突破記廣州海工船舶設備有限公司 日前，編輯再次來到采訪。幾年過去，廣州海工在船舶推進裝置領域研發(fā)上大放異彩，成功推出了1.2兆瓦無軸輪緣電力推進器，獲得了中國船級社（CCS）、俄羅斯船級社（RS）、新聯(lián)船級社（NU）的認可證書，打破了國外技術壟斷，填補了國內(nèi)空白，不但為企...