地鐵道岔區(qū)段新型合成軌枕的力學特性研究

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摘要：文章針對地鐵線路道岔區(qū)段實際運營情況，在前期研究成果的基礎(chǔ)上，通過有限元軟件建立仿真分析模型，利用合成軌枕性能指標和線路工況等參數(shù)，分析新型合成軌枕在地鐵道岔區(qū)段的受力分布情況。結(jié)果表明：新型軌枕在列車荷載下最大拉應(yīng)力為0.92 MPa、最大壓應(yīng)力為1.1 MPa、最大偏移量為14.4 mm；在正溫度梯度荷載下的正應(yīng)力最大拉應(yīng)力為0.62 MPa、最大壓應(yīng)力為0.68 MP、最大偏移量為0.04 mm；負應(yīng)力下最大拉應(yīng)力為0.63 MPa、最大壓應(yīng)力為0.70 MPa、最大偏移量為0.04 mm；兩種梯度下力學數(shù)值相近、方向相反，均滿足運營線路要求；抽換施工時應(yīng)將主要工作聚焦于木枕拆除與搬運、埋線處理、新型軌枕安裝和線路恢復(fù)等工序。（剩余5556字）