新型槽式太陽能耦合CO2跨臨界朗肯循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)性能研究

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摘 要：為研究太陽能熱在朗肯循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)中的利用，將雙級壓縮中間再熱CO2跨臨界朗肯循環(huán)（DSRRC）、聯(lián)合抽氣回熱/內(nèi)回熱CO2跨臨界朗肯循環(huán)（CRIRC）以及自冷凝CO2跨臨界朗肯循環(huán)系統(tǒng)（SCRC）分別與太陽能集熱與儲熱子系統(tǒng)進行耦合，建立熱力學模型，分析運行參數(shù)對發(fā)電系統(tǒng)熱力性能的影響。結(jié)合該文系統(tǒng)及所給條件表明，3個系統(tǒng)在熱效率最大處存在最優(yōu)汽輪機入口壓力，分別為15.0、21.5和23.0 MPa；3個系統(tǒng)的熱效率和系統(tǒng)效率隨著汽輪機入口溫度的升高而不斷增大；與CRIRC和SCRC相比，DSRRC的最大凈輸出功率隨汽輪機入口壓力的增加分別提高了34.0%和68.5%；分流比從0.1增加至0.5會使DSRRC的凈輸出功率較CRIRC和SCRC分別提高35.4%和72.0%。（剩余10351字）