新型槽式太陽(yáng)能耦合CO2跨臨界朗肯循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)性能研究

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摘 要：為研究太陽(yáng)能熱在朗肯循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)中的利用，將雙級(jí)壓縮中間再熱CO2跨臨界朗肯循環(huán)（DSRRC）、聯(lián)合抽氣回?zé)?內(nèi)回?zé)酑O2跨臨界朗肯循環(huán)（CRIRC）以及自冷凝CO2跨臨界朗肯循環(huán)系統(tǒng)（SCRC）分別與太陽(yáng)能集熱與儲(chǔ)熱子系統(tǒng)進(jìn)行耦合，建立熱力學(xué)模型，分析運(yùn)行參數(shù)對(duì)發(fā)電系統(tǒng)熱力性能的影響。結(jié)合該文系統(tǒng)及所給條件表明，3個(gè)系統(tǒng)在熱效率最大處存在最優(yōu)汽輪機(jī)入口壓力，分別為15.0、21.5和23.0 MPa；3個(gè)系統(tǒng)的熱效率和系統(tǒng)效率隨著汽輪機(jī)入口溫度的升高而不斷增大；與CRIRC和SCRC相比，DSRRC的最大凈輸出功率隨汽輪機(jī)入口壓力的增加分別提高了34.0%和68.5%；分流比從0.1增加至0.5會(huì)使DSRRC的凈輸出功率較CRIRC和SCRC分別提高35.4%和72.0%。（剩余10351字）