目錄

年度專題

考慮氯離子侵蝕作用的橋梁結構時變可靠度分析

摘要：文章以某35 m預應力鋼筋混凝土T梁為例，研究了不同氯離子侵蝕程度下橋梁結構的時變可靠度與失效概率的發(fā)展規(guī)律，分析了氯離子對鋼筋混凝土結構的侵蝕機理，推導了侵蝕作用下的鋼筋銹蝕模型，通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡建立了鋼筋混凝土模型在服役年限內的氯...

道路工程

廣西大厚度柔性路面試驗段結構選型力學分析

摘要：文章為了研究廣西大厚度柔性路面耐久性結構，以田新高速公路項目為載體鋪筑試驗路段并開展了試驗段結構的選型。采用麥路軟件進行路面結構設計參數(shù)驗算與力學分析，分別選取了田新高速公路設計用路面結構、廣西大厚度柔性路面結構試驗段一和試驗段二、山...

含水率和干密度對膨脹土電阻率的影響研究

摘要：文章以膨脹土為研究對象，通過開展不同含水率和干密度條件下的二相電極法電阻率試驗，明確含水率和干密度對膨脹土電阻率的影響規(guī)律，分析討論非飽和膨脹土中的導電路徑，明確土體電阻率在不同含水率和干密度條件下的變化機理，建立統(tǒng)一的函數(shù)模型，為電...

降雨入滲作用下的邊坡穩(wěn)定性數(shù)值模擬研究

摘要：為研究降雨入滲作用下的邊坡穩(wěn)定性問題，文章以云南省昭通市某高速公路邊坡為例，基于Geo-studio有限元數(shù)值軟件，探究了不同雨強、不同雨型作用下的高邊坡穩(wěn)定性問題，通過邊坡安全系數(shù)、孔隙水壓力以及位移分析了降雨對邊坡穩(wěn)定性的影響。得...

新型雙層排水瀝青路面結構優(yōu)化設計

摘要：文章利用有限元軟件建立數(shù)值模型，研究了不同結構層厚度組合下路面的力學響應，計算了不同結構參數(shù)的路面臨界降雨強度，并討論了結構參數(shù)對新型雙層排水瀝青路面排水性能的影響，得到如下結論：（1）不同排水層和防水層的厚度組合工況下路面結構的整體...

摻RAP的熱再生復合改性橡膠瀝青混合料路面技術應用研究

摘要：在橡膠瀝青混合料中摻入RAP，可實現(xiàn)舊路面混合料與舊輪胎的有效利用。文章依托某高速公路大修項目工程，銑刨回收獲得SBS改性瀝青混合料AC-13的RAP瀝青混合料，通過配合比設計得到熱再生復合改性橡膠瀝青混合料中橡膠瀝青與再生瀝青的比例...

工廠化生產橡膠瀝青輸運過程的性能穩(wěn)定性分析

摘要：為研究長途運輸對工廠化生產的橡膠瀝青性能的影響，采用數(shù)理統(tǒng)計方法，分析長途運輸前后橡膠瀝青性能指標變化情況。結果表明，成品橡膠瀝青經(jīng)過遠距離運輸后，軟化點和彈性恢復降低，針入度和延度增大，其中延度變化最明顯，針入度和彈性恢復次之，軟化...

深挖土質路塹高邊坡施工動態(tài)穩(wěn)定性研究

摘要：文章從工程實例出發(fā)，結合MIDAS GTS NX三維有限元軟件建模，研究深挖土質路塹高邊坡施工動態(tài)穩(wěn)定性。通過計算分析不同工況下路塹邊坡的安全系數(shù)與邊坡土體內部最大塑性應力值，闡明了實際施工中深挖路塹邊坡穩(wěn)定性的動態(tài)變化規(guī)律。結果表明...

山區(qū)高速公路路基路面排水方案設計探討

摘要：為探索山區(qū)高速公路路基路面排水方案設計，文章以廣西某高速公路為背景工程，通過詳細的水文計算分析，確定不同路段排水結構所需構造尺寸，并以此為依據(jù)，設計出不同路段的路基路面排水方案，為同類型項目排水方案設計提供參考與借鑒。 關鍵詞：高速公...

基于有限元的非飽和土邊坡在降雨作用下的穩(wěn)定性研究

摘要：為評判降雨入滲作用下非飽和土邊坡的運營安全，文章以云南某巖土邊坡為研究對象，采用GeoStudio有限元軟件構建實例邊坡概化模型，從滲流場、應力場、應變場和穩(wěn)定系數(shù)等角度研究了降雨過程中邊坡穩(wěn)定動態(tài)響應規(guī)律，得到如下結論：（1）降雨作...

基于新老路基路面拼接的高速公路改擴建施工技術分析

摘要：文章以來賓—合山段改擴建工程為例，考慮施工要求和現(xiàn)場情況確定適合的拼接技術，在此基礎上全面探討臺階挖掘處理、填料的選用、新路基填筑及壓實度控制、混合料的攤鋪、接縫處的灌漿及碾壓等關鍵施工技術，為改善高速公路通車能力、降低行車風險以及減...

凍融循環(huán)作用下改良路基填料損傷特性研究

摘要：為了使分散性土可直接作為路基填料，文章提出采用木質素磺酸鈣改良分散性土并測定其物理力學性質，判定其工程適用性。主要結論如下：（1）隨著木鈣摻量的增加，土體的液限、塑限以及最優(yōu)含水率均出現(xiàn)下降，土樣的破壞模式逐漸過渡至塑性破壞；土體抗壓...

智能碾壓技術在智慧高速公路的應用研究

摘要：文章依托南寧沙井至吳圩高速公路開展路基智能碾壓技術應用研究，闡述了智能碾壓技術的工作原理與系統(tǒng)構成。該技術不僅能減少壓實質量風險，縮短檢測周期、降低檢測人員勞動強度，避免了路基因壓實度不合格返工處理所造成的人力、物力等資源浪費，還革新...

高速公路過渡段軟土地基處理數(shù)值模擬研究

摘要：為研究水泥攪拌樁與塑料排水板處理的軟土路基過渡段間差異沉降的影響因素，文章通過FLAC3D軟件建立數(shù)值模型并進行計算分析，討論填土高度、軟土深度和水泥攪拌樁樁間距對軟土路基過渡段差異沉降的影響，所得結論如下：（1）采取水泥攪拌樁和塑料...

基于單軸拉伸試驗的PP纖維-ECC材料受拉本構行為研究

摘要：ECC作為一種新型的纖維增強水泥基復合材料，具有優(yōu)異的力學性能。文章結合單軸拉伸試驗與非接觸式全場微應變測試，系統(tǒng)研究了PP纖維-ECC材料受拉本構行為。單軸拉伸荷載-位移試驗與應變云圖結果表明PP-ECC材料出現(xiàn)了多縫開裂特征；由于...

聚合物膠粉復合改性瀝青混合料空隙率影響因素研究

摘要：文章基于室內試驗測定不同級配混合料在不同油石比下的空隙率大小，采用分形維數(shù)、關鍵篩孔通過率和PCSI等參數(shù)從級配角度對空隙率進行評價，并通過SPSS軟件分析各影響因素與空隙率（VV）的相關性。研究表明：PCSI接近0時，瀝青混合料密度...

土石混填路基穩(wěn)定性影響因素分析

摘要：為研究各類因素對高填方土石混填路基穩(wěn)定性的影響，文章結合工程項目建立有限元模型進行計算分析。計算結果表明：隨路基填方高度、地面橫坡的增加，路基安全系數(shù)減小，穩(wěn)定性下降；隨路基邊坡坡度變緩、密實度增加，路基安全系數(shù)有所增加，穩(wěn)定性提高，...

導電膠漿復合瀝青電熱特性與軟化點分析

摘要：為研究導電瀝青在通電情況下的熱傳導特性，文章通過在石油瀝青和改性瀝青中摻入不同比例的自制導電膠漿，研究熱傳導效果以及導電膠漿摻量對復合瀝青軟化點的影響。研究表明：在石油瀝青和改性瀝青中摻入自制導電膠漿能夠導電，導電膠漿摻入量＞35%時...

老化廢食用油/SBS復合改性瀝青混合料路用性能研究

摘要：為研究廢食用油與SBS復合改性對老化瀝青混合料的性能影響，文章通過在不同老化狀態(tài)（短期老化、長期老化、雙倍長期老化）下制備不同摻量的廢食用油/SBS復合改性瀝青混合料（WSAM），采用漢堡車轍試驗、半圓彎曲（SCB）試驗和間接拉伸開裂...

聚丙烯纖維加筋水泥土力學強度和耐久性試驗研究

摘要：為提高水泥土力學強度和耐久性，選用聚丙烯纖維加筋水泥土的方法，基于室內力學強度試驗和凍融循環(huán)試驗，研究水泥摻量、纖維摻量及養(yǎng)生齡期對纖維加筋水泥土強度特性和耐久性的影響規(guī)律。結果表明，養(yǎng)生前28 d水泥土力學強度增長顯著，水泥摻量增加...

微表處用改性乳化瀝青高溫性能及評價指標研究

摘要：文章為研究丁苯橡膠（SBR）摻量對改性乳化瀝青高溫性能的影響，對不同SBR摻量的改性乳化瀝青進行軟化點、針入度、高溫剪切流變與車轍變形試驗，分析其高溫性能影響趨勢，并通過灰色關聯(lián)法分析改性乳化瀝青的針入度、軟化點、高溫流變性能與抗車轍...

油基巖屑熱脫附殘渣在瀝青混凝土路面工程中的應用研究

摘要：文章為了考察油基巖屑熱脫附殘渣作為瀝青混合料的各項路用性能，采用西南某頁巖氣平臺油基巖屑熱脫附處理后的殘渣替代一定比例的填料，分別摻入到AC-20C、AC-13C、SMA-13三種常用的改性瀝青混合料中，并基于馬歇爾穩(wěn)定度試驗、浸水馬...

鋼渣粉瀝青膠漿流變特性及其混合料路用性能研究

摘要：文章通過電鏡掃描（SEM）、X射線熒光分析（XRF）、紅外光譜試驗分析鋼渣粉、石灰?guī)r礦粉的微觀特性，并開展鋼渣粉瀝青膠漿流變特性研究和鋼渣粉瀝青混合料路用性能試驗，得出結論如下：鋼渣粉相比石灰?guī)r礦粉微觀形貌具備更豐富的紋理特征，有利于...

PE改性硫瀝青的高溫性能與環(huán)境評價研究

摘要：為研究再生聚乙烯（PE）對硫瀝青高溫性能的影響，文章通過制備不同摻量下的PE改性硫瀝青（PSA），將其與同摻量下的PE改性瀝青進行性能比較分析，并通過常規(guī)試驗和不同老化條件下的流變試驗，探討了PSA的基本特性和高溫流變特性，同時開展了...

泡沫瀝青就地冷再生配合比設計與施工關鍵技術研究

摘要：泡沫瀝青就地冷再生在常溫條件下，通過就地銑刨舊瀝青路面材料，添加外加劑和新集料，重新拌和、攤鋪、碾壓，形成路用性能良好的路面結構層，實現(xiàn)路面舊料原地100%再生利用，具有顯著的經(jīng)濟效益與社會環(huán)保效益。文章以廣西S205線玉林段為依托工...

山區(qū)高速公路斜坡路基邊坡加固治理及效果研究

摘要：為了有效治理山區(qū)斜坡路基邊坡穩(wěn)定性問題，文章以重慶梁平至四川開江高速公路某坡度較大的邊坡為研究對象，結合實地勘察數(shù)據(jù)，確定采用預應力錨索抗滑樁進行加固治理，闡述了預應力錨索抗滑樁施工技術要點，并通過監(jiān)測數(shù)據(jù)驗證了預應力錨索抗滑樁加固治...

隧道與互通出口凈距較短條件下的互通設計研究

摘要：天巴高速公路鳳山互通受地形、地質條件影響，主線明線段落較短，橋隧構造物多，工程建設受控因素較多。文章從地形、地質條件、限制因素、交通量分析、互通方案設計及比選、對規(guī)范相關條文適配程度等方面系統(tǒng)總結了鳳山互通總體設計方案的研究情況，針對...

強風化粉砂巖路塹高邊坡防護動態(tài)設計及施工質量控制

摘要：山區(qū)高速公路高邊坡防護的設計與施工質量關乎到施工人員安全及邊坡穩(wěn)定，特別是高邊坡巖土體結構為強風化粉砂巖時，強降雨會誘發(fā)巖土體產生顯著的時效變形，導致邊坡防護結構的變形和破裂，進而引發(fā)局部拉裂垮塌。文章以廣西某高速公路8級高邊坡的綜合...

橋隧工程

富水砂層影響下隧道開挖失穩(wěn)破壞機理研究

摘要：為研究富水砂層影響下隧道開挖失穩(wěn)破壞機理，文章依托某隧道實際工程，通過FLAC 3D軟件進行建模與計算，考慮富水砂層厚度、隔水層厚度、粘聚力和內摩擦角等因素影響，分析各因素對圍巖變形破壞的影響規(guī)律。結果表明：隧道拱頂對應位置的地表沉降...

隧道花崗巖棄渣水泥穩(wěn)定基層路用性能研究

摘要：文章針對遵秦高速公路隧道花崗巖棄渣的資源化利用以及其在基層應用的可行性等問題，分析了隧道花崗巖棄渣碎石的級配組成、壓碎值、針片狀含量等物理性能，并通過重型擊實試驗確定隧道花崗巖棄渣水泥穩(wěn)定基層（以下簡稱“水泥穩(wěn)定棄渣”）的最大干密度和...

培森柳江特大橋寬幅箱梁弓弦式菱形掛籃設計分析

摘要：文章以培森柳江特大橋為背景，提出了一種適用于部分斜拉橋寬幅箱梁施工的新型弓弦式菱形掛籃。通過Midas Civil有限元軟件對掛籃進行了結構計算，分析了多種不利工況下掛籃的受力變形情況，并對掛籃施工中的變形情況進行了實時監(jiān)測。結果表明...

基于IPSO-SVM的雙塔斜拉橋線形預測研究

摘要：斜拉橋的施工線形控制與預測是斜拉橋安全施工與運營的關鍵。文章以某大跨度斜拉橋工程為背景，針對大跨度斜拉橋施工線形控制與預測問題，提出了一種基于非線性粒子群算法優(yōu)化支持向量機的斜拉橋線形預測模型。通過支持向量機建立了影響斜拉橋結構響應的...

考慮結構性能退化的橋梁地震易損性研究

摘要：文章基于地震易損性理論，以某一連續(xù)剛構橋為工程背景研究了不同服役年限下橋梁結構構件抗震性能的退化規(guī)律，建立了氯離子擴散模型，并綜合混凝土和鋼筋的材料劣化機理和結構強度退化模型，提出了綜合考慮結構性能退化的易損性分析模型。結果表明：當服...

基于Kriging-NSGA-Ⅱ的大跨度斜拉橋多目標索力優(yōu)化研究

摘要：文章針對大跨度斜拉橋的索力優(yōu)化問題，提出了一種基于Kriging-NSGA-Ⅱ 的多目標索力優(yōu)化方法。以Kriging回歸算法為基本模型建立了大跨度斜拉橋的結構代理模型，采用基于強度的非支配排序和動態(tài)交叉變異算子改進NASA-Ⅱ 算法...

大跨度鋼管混凝土勁性骨架拱圈外包混凝土澆筑過程力學行為研究

摘要：為研究單工作面澆筑對拱圈外包混凝土施工過程的影響，文章依托某在建大跨度鋼管混凝土勁性骨架拱橋，利用有限元計算程序MIDAS Civil建立全橋分析模型，對拱圈外包混凝土分環(huán)分段澆筑過程中的外包混凝土應力、主弦管鋼管應力及拱圈變形情況進...

基于FLAC3D的層面產狀對軟巖隧道變形的影響研究

摘要：為研究層面產狀對軟巖隧道變形的影響，文章依托某層狀軟巖地層的高速公路隧道實際工程，通過FLAC3D軟件進行建模與計算，分析不同巖層產狀下對圍巖變形與應力的變化規(guī)律，得到如下結論：（1）圍巖變形的主方向隨層面產狀的變化存在不同程度偏轉，...

超高性能纖維混凝土增強RC梁抗剪性能研究

摘要：為確保梁在彎曲加載下保持良好的穩(wěn)定性，文章系統(tǒng)探討了超高性能纖維混凝土（UHPFRC）對常規(guī)RC梁抗剪強度的強化效果，對12根鋼筋混凝土梁進行四點荷載測試，觀測其破壞模式。結果顯示，UHPFRC能顯著提高RC梁的抗剪性能，相較于未加固...

非彈性變形對貝雷梁支架沉降的影響分析

摘要：文章通過模型分析的位移值與現(xiàn)場實際施工觀測值的對比，分析非彈性變形對支架在施工過程中沉降的影響。研究表明，非彈性變形會進加劇支架在混凝土澆筑過程中的沉降，有導致箱梁高程不滿足驗收要求的風險。因此，在今后的施工中還需重視貝雷梁支架的預壓...

巖溶地區(qū)下穿隧道對既有橋梁的沉降影響分析

摘要：文章依托巖溶地區(qū)地鐵隧道盾構下穿既有高鐵橋梁的工程實例，通過數(shù)值仿真計算分析了高鐵橋梁沉降控制的影響因素，得到如下結論：（1）不處理溶洞時，在橋墩與隧道間增加隔離樁，可對橋墩沉降控制起一定的影響，但總沉降仍不滿足要求；（2）對兩橋墩范...

高陡邊坡下隧道洞口區(qū)穩(wěn)定性研究

摘要：為研究隧道開挖工法對高陡邊坡下隧道洞口區(qū)穩(wěn)定性的影響，文章依托某實際隧道工程，采用FLAC3D軟件建立了相應的三維模型，對三臺階法、環(huán)形預留核心土法和CRD法開挖施工進行模擬分析，并與現(xiàn)場監(jiān)測結果進行對比，得到如下結論：（1）對比三種...

墩高對某高速公路主跨220 m連續(xù)剛構合龍頂推力的影響分析

摘要：大跨連續(xù)剛構合龍前頂推施工是改善全橋受力性能的重要措施。為研究墩高對大跨連續(xù)剛構頂推力的影響，文章以某高速公路主跨220 m大跨連續(xù)剛構為工程實例，分析了不同墩高下合龍溫差和收縮徐變引起的主墩墩頂順橋向位移情況，在此基礎上，得到了剛構...

下承式系桿拱橋施工關鍵參數(shù)影響分析

摘要：文章以某下承式鋼箱系桿拱橋為背景工程，建立全橋整體有限元模型，對系桿張力、結構自重、吊桿索力三個關鍵施工參數(shù)進行參數(shù)影響分析，得到了成橋索力、拱肋應力、拱肋變形等受不同參數(shù)的影響程度，為背景工程實橋施工控制提供了重要依據(jù)，也為類似工程...

隧道路面溫拌阻燃復合改性瀝青混合料性能研究

摘要：文章通過正交試驗分析溫拌劑和阻燃劑摻量、制備溫度對溫拌阻燃SBS復合改性瀝青的三大指標、極限氧指數(shù)的影響，確定復合改性瀝青最優(yōu)制備方案為A3B3C 并采用一系列室內試驗分別驗證了溫拌劑和阻燃劑對于復合改性瀝青混合料性能的影響。結果表明...

基于危險源評級與灰色關聯(lián)度法的高速公路施工危險評價研究

摘要：文章針對高速公路施工過程中的危險源評價存在的數(shù)據(jù)收集困難、危險源獨立等問題，研究構建了一種基于危險源評級與灰色關聯(lián)度法的高速公路施工危險評價模型。結果表明，模型方法的危險識別準確性平均值為91.05%，與真實值相差2.76%；模型方法...

大尺寸圓-矩咬合樁施工關鍵技術

摘要：某大跨懸索橋錨碇基礎采用“大直徑樁+二期槽段”的咬合樁復合錨碇基礎支護形式，由于咬合樁均為鋼筋混凝土結構形式，大直徑樁基樁徑達3.5 m，且為異形結構，施工難度大。文章針對該大直徑咬合樁成孔工藝質量控制、鋼筋籠制作、鋼筋籠定位控制、混...

鋼管混凝土拱橋主拱圈格子梁安裝施工方法數(shù)值分析

摘要：文章基于影響線理論，采用有限單元法建立某拱橋三維有限元模型，對比分析三種不同的格子梁安裝順序，探索最優(yōu)的格子梁安裝方法。研究發(fā)現(xiàn)：鋼管混凝土拱橋格子梁安裝過程遵循單點作用影響線疊加效應，并將L/4處格子梁作為首節(jié)段，利于整體結構受力。...

大跨徑連續(xù)梁橋的施工控制研究

摘要：文章基于南流江大橋項目，建立了Midas有限元軟件模型，采用自適應控制法對橋梁每個施工階段的線形和應力進行監(jiān)測和預測分析，并與實際監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比以評估橋梁的狀態(tài)。結果表明：主橋實測標高和設計標高偏差＜9 mm；主橋截面實測應力和理論...

隧道超淺埋洞口滑塌支護技術研究

摘要：文章以某項目隧道出口超淺埋洞口支護處理工程為例，分析了Ⅴ級圍巖超淺埋洞口在開挖支護失穩(wěn)滑塌的原因，介紹了“明洞位置調整+抗滑樁+樁撐樁錨+雙層管棚”的臨時穩(wěn)固支護設計、施工組織及質量控制要點，實現(xiàn)了快速、安全、高效的超淺埋洞口滑塌處理...

基于對稱拼裝的下承式系桿拱橋施工監(jiān)控研究

摘要：系桿鋼箱拱橋因其美觀與高承載力等性能而得到越來越多的關注。文章依托某下承式剛架系桿鋼箱拱橋施工實例，采用對稱節(jié)段拼裝技術，結合結構仿真以及線形、應力、索力監(jiān)測開展施工監(jiān)控研究，驗證該技術的可行性和有效性。結果表明：拱肋和格構梁準確定位...

多跨貝雷梁便橋設計探討

摘要：文章結合工程實例，從便橋的前期方案設計、施工圖設計、檢測、管養(yǎng)等4階段，對便橋的選型、總體布置、斷面形式、防洪沖刷、計算要點、檢測建議、管養(yǎng)等多方面進行論述，提出設計經(jīng)驗和注意事項，以保證便橋的安全、可靠、經(jīng)濟，可為類似工程設計提供參...

隧道洞渣在改良路基中的應用

摘要：文章以巴平高速公路工程高液限土路基為研究對象，提出采用換填法，以隧道洞渣為原材料對高液限土進行換填，并通過試驗探究隧道洞渣改良高液極限土的力學性能。結果表明：不同摻量隧道洞渣可顯著提高土體的強度，且15%為隧道洞渣摻量的最佳值，可以顯...

卵石混合地層淺埋隧道施工新技術

摘要：文章以某隧道穿越卵石混合地層為例，為解決該隧道施工過程中存在開挖嚴重、錨桿穿深困難、巖塊連續(xù)下落等問題，提出了一種三臺階互補循環(huán)開挖方法，取代原有的CD法和CRD法，并優(yōu)化了支護體系。結果表明，該方法減小了圍巖擾動，提高了施工過程的安...

公路隧道超欠挖對圍巖及支護結構穩(wěn)定性的影響研究

摘要：為確保崇愛高速公路觀音山隧道施工安全，文章基于Plaxis 3D有限元數(shù)值模擬方法，通過對比不同超欠挖位置、深度、角度的八種超欠挖工況，模擬研究了觀音山隧道施工過程中存在的圍巖超欠挖及其對支護結構和圍巖穩(wěn)定性的影響，探究了超欠挖狀態(tài)下...

基于靜載試驗的預制梁承載能力評定方法分析

摘要：文章以某預制梁為靜載試驗對象，參照房屋建筑的靜載試驗方法，按預制梁靜載試驗荷載進行分級，采用適用性檢驗荷載、安全性檢驗荷載試驗工況，對該預制梁承載能力進行評定分析。結果發(fā)現(xiàn)，采用荷載試驗規(guī)范規(guī)定的檢驗荷載和安全性檢驗荷載差值達到40%...

新建天然氣管道頂管穿越干線公路的施工過程數(shù)值模擬分析

摘要：隨著我國長輸油氣管道行業(yè)的高速發(fā)展，新建油氣管道與既有公路交叉問題日益凸顯。文章以大理到臨滄段某天然氣管道建設項目穿越干線公路的工程實例為研究背景，采用數(shù)值模擬的手段，建立頂管穿越既有公路的工作井和接收井基坑開挖、套管頂進與出土、基坑...

砂卵石地層盾構施工參數(shù)對鄰近建筑變形的影響研究

摘要：為了降低砂卵石地層盾構施工對鄰近建筑物的影響程度，文章基于Midas GTS NX有限元軟件構建模型，對不同頂推力、注漿壓力和漿液強度下盾構鄰近建筑物變形規(guī)律進行分析。結果表明：建筑物的沉降變形和水平位移隨著頂推力增大而逐漸增大，隨著...

鐵路工程

基于ANSYS和SIMPACK的齒輪副激勵對箱體的振動響應分析

摘要：齒輪箱體是列車的不可或缺的裝置，在服役時受到齒輪嚙合的激振作用。文章為分析齒輪箱體在齒輪副激勵時的響應特點，使用SIMPACK及ANSYS軟件建立得到帶剛性和柔性兩種箱體下的整車模型，在兩種不同速度工況下對箱體振動特性進行仿真及響應分...

交通工程

低等級公路隧道視線誘導設施綜合評估分析

摘要：為明確單個視線誘導設施在單洞雙向公路隧道不同路段對駕駛行為的影響，文章基于駕駛模擬技術提出了針對低等級公路隧道視線誘導設施綜合評估的一般性方法。采用UC-win/Road軟件構建低等級公路隧道突起路標、輪廓標、反光環(huán)以及側壁涂料的仿真...

復雜樞紐互通改造施工交通組織方案研究

摘要：樞紐式互通立交在高速公路網(wǎng)中起著重要的節(jié)點作用，能夠進行連續(xù)、快速的交通轉換。樞紐式互通立交的改造施工要涉及一條或多條匝道，施工期間的交通組織對局部甚至區(qū)域路網(wǎng)的通行效率有著重大影響。文章以G65包茂高速公路同古樞紐互通為對象，對復雜...

基于SWOT分析的廣西綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略研究

摘要：綜合交通樞紐是綜合立體交通網(wǎng)實現(xiàn)一體融合的空間載體，而目前廣西綜合交通樞紐建設與構建多層級、一體化、高質量樞紐體系的要求相比仍存在較大差距。文章通過對廣西已建綜合交通樞紐的空間布局、銜接程度、服務質量等方面進行調研分析，基于SWOT研...

公路隧道緊急停車帶智慧引導系統(tǒng)設計及應用分析

摘要：高速公路隧道內的空間密閉性及容易受光線、溫濕度、能見度等環(huán)境條件影響，會造成緊急停車帶的標志和指示牌的模糊和不易辨認，導致提醒效果不佳；當隧道內發(fā)生交通事故或者出現(xiàn)異常狀況時，由于緊急停車帶的不規(guī)范停車，降低了停車帶的使用效率，容易導...

基于正交試驗的熱熔型標線涂料配比研究

摘要：現(xiàn)有熱熔標線涂料在使用過程中存在耐磨性和耐候性較差、高溫穩(wěn)定性不足等缺點，同時在熱熔涂料配比設計中缺乏科學的配方優(yōu)選方法。文章針對熱熔型標線涂料的7種組分進行正交試驗設計，確定16種涂料配比，并對這16種涂料開展軟化點、密度、耐磨性、...

水路運輸

不同因素對水下鉆孔爆破效果的影響研究

摘要：起爆點的位置和孔網(wǎng)參數(shù)對水下巖石鉆孔爆破的爆破效果有較大影響。為了掌握各因素對水下巖石鉆孔爆破效果的影響規(guī)律，文章通過建立不同工況的有限元數(shù)值模型，對比分析了各工況的峰值應力和經(jīng)濟成本。研究表明：不同起爆方式下被爆巖石的應力最大值隨著...

行業(yè)管理

目標成本控制視閾下路橋項目施工成本控制策略分析

摘要：文章結合某路橋項目實例，基于目標成本控制理論的基本原理與基本步驟，分析在目標成本控制視閾下路橋項目施工成本控制的相關策略與具體措施，為其他路橋項目的施工成本控制決策提供相關參考。 關鍵詞：目標成本控制；路橋項目；施工成本控制策略 中圖...

“交通強國”與“雙碳”背景下中小城市公交發(fā)展規(guī)劃探討

摘要：我國中小城市由于受空間布局、居民出行特征等因素影響，公共交通發(fā)展與大城市相比存在諸多困難。文章在積極響應國家戰(zhàn)略、深刻總結其他中小城市公交發(fā)展經(jīng)驗的基礎上，結合廣西崇左市發(fā)展特點以及客流預測分析，提出公交線網(wǎng)優(yōu)化方案及近遠期公交發(fā)展策...