西部交通科技

2023年11期

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國(guó)國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的交通類(lèi)綜... 展開(kāi)

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聚丙烯纖維對(duì)再生混凝土抗壓強(qiáng)度的影響研究 摘要：文章通過(guò)聚丙烯纖維再生混凝土抗壓試驗(yàn)，研究聚丙烯纖維摻入再生混凝土后對(duì)其抗壓強(qiáng)度的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：隨著聚丙烯纖維摻量的增加，再生混凝土抗壓強(qiáng)度增大；聚丙烯纖維摻量應(yīng)在1.0～1.5 kg/m3為宜；當(dāng)再生骨料替代率在25%～100...

基于正交試驗(yàn)的乳化瀝青材料配方研究 摘要：文章以固含量、改性劑、穩(wěn)定劑作為材料配方的考察因素，進(jìn)行3因素3水平正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)，測(cè)試評(píng)價(jià)不同試驗(yàn)方案條件下乳化瀝青的篩上剩余量、儲(chǔ)存穩(wěn)定性、蒸發(fā)殘留物參數(shù)等指標(biāo)。結(jié)果表明：對(duì)乳化瀝青性能指標(biāo)影響最大的是改性劑，固含量和穩(wěn)定劑的影響程...
玄武巖纖維對(duì)瀝青膠漿性能的影響研究 摘要：文章為研究玄武巖纖維對(duì)瀝青膠漿性能的影響，在石油瀝青中添加不同規(guī)格的玄武巖纖維，通過(guò)石油瀝青的布氏旋轉(zhuǎn)黏度試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)（DSR）來(lái)研究不同摻量、不同長(zhǎng)度的玄武巖纖維對(duì)石油瀝青工作性能、低溫抗斷裂性能、高溫流變性能的...
土石混填路基變形及穩(wěn)定性研究 摘要：文章通過(guò)ABAQUS軟件建立數(shù)值計(jì)算模型，系統(tǒng)研究路基填筑高度、既有邊坡坡度、填料壓實(shí)度對(duì)土石混填路基變形及穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：在既有斜坡上修建土石混填路基，路基最大沉降位置并不出現(xiàn)在路基中線(xiàn)位置，而是出現(xiàn)在遠(yuǎn)離既有斜坡的一側(cè)，且...
基于有限元方法的瀝青路面基-面層抗沖刷性能研究 摘要：為研究不同因素對(duì)瀝青路面基-面層抗沖刷性能的影響，文章利用ABAQUS軟件建立瀝青路面基-面層間的數(shù)值模型并進(jìn)行計(jì)算，討論了車(chē)輛軸重、行駛速度和環(huán)境溫度對(duì)基-面層間抗沖刷性能的影響。根據(jù)計(jì)算結(jié)果可知：（1）基層和面層的豎向應(yīng)力和位移隨...
多孔排水瀝青路面長(zhǎng)期性能衰變規(guī)律研究 摘要：多孔排水瀝青路面的長(zhǎng)期性能是指導(dǎo)路面施工和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵要素。文章對(duì)OGFC-13和PAC-13兩種排水瀝青混合料的初始性能和長(zhǎng)期性能進(jìn)行研究，并與普通SMA-13瀝青混合料性能進(jìn)行對(duì)比，重點(diǎn)考察了瀝青路面的擺值、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)...
機(jī)制砂泡沫混凝土輕質(zhì)砌塊配合比研究 摘要：為降低公路用預(yù)制砌塊的重量，文章對(duì)機(jī)制砂泡沫混凝土配合比進(jìn)行了研究，分析機(jī)制砂用量、粉煤灰用量、機(jī)制砂石粉含量、不同密度等級(jí)粉煤灰與機(jī)制砂復(fù)摻對(duì)泡沫混凝土性能的影響。結(jié)果表明，當(dāng)粉煤灰/水泥質(zhì)量比為0.5，砂膠比為2.0，石粉含量＜1...
玄武巖纖維/玻璃纖維瀝青混合料路用性能研究 摘要：為研究玄武巖纖維/玻璃纖維瀝青混合料的路用性能，文章在纖維總摻量為3%的情況下，采用兩種纖維單摻和物理共混復(fù)摻的方式，制備了三種纖維瀝青混合料，并對(duì)三種纖維瀝青混合料的路用性能進(jìn)行試驗(yàn)分析。結(jié)果表明：相較于纖維單摻，玄武巖纖維與玻璃纖...
水泥穩(wěn)定煤矸石混合料路用性能分析 摘要：針對(duì)目前我國(guó)煤礦開(kāi)挖中存在的大量煤矸石利用率低等問(wèn)題，文章提出了利用廢棄煤矸石替代路基粗骨料的方法。采用無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和凍融試驗(yàn)研究不同摻量水泥穩(wěn)定煤矸石混合料的路用性能，并采用XRD對(duì)水泥煤矸石混合料進(jìn)行化學(xué)成分結(jié)構(gòu)研究。...
級(jí)配對(duì)大粒徑級(jí)配碎石力學(xué)性能的影響分析 摘要：為提升道路工程中大粒徑級(jí)配碎石基層混合料質(zhì)量，文章從級(jí)配角度對(duì)大粒徑碎石混合料力學(xué)性能進(jìn)行研究，基于“變I法”進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì)，并通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定不同級(jí)配碎石CBR值，探究了篩孔通過(guò)率、貝雷參數(shù)、壓實(shí)密度等參數(shù)對(duì)混合料CBR值的影響。研究...
橡膠瀝青SMA混合料路用性能分析 摘要：文章為研究橡膠瀝青SMA混合料的路用性能，分別選取添加裂解劑和不添加裂解劑的兩種混合料，通過(guò)試驗(yàn)分析其各項(xiàng)技術(shù)性能。結(jié)果表明，兩種橡膠瀝青SMA混合料的各項(xiàng)指標(biāo)均高于規(guī)定值，滿(mǎn)足要求；添加裂解劑的混合料高溫穩(wěn)定性略有下降，其他性能均有...
溫拌劑對(duì)泡沫溫拌瀝青性能的影響及微觀(guān)表征研究 摘要：為研究液態(tài)溫拌劑對(duì)瀝青發(fā)泡過(guò)程的影響，文章采用發(fā)泡技術(shù)并加入溫拌劑制備了泡沫溫拌瀝青，在123 ℃～163 ℃的溫度范圍內(nèi)對(duì)其進(jìn)行短期老化處理，研究施工過(guò)程中溫度的降低對(duì)瀝青的性能影響；采用發(fā)泡試驗(yàn)、黏度試驗(yàn)、多重應(yīng)力與蠕變恢復(fù)（MS...
鋼-聚丙烯混雜纖維對(duì)路橋混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B及耐久性能的影響 摘要：為了提高路橋混凝土結(jié)構(gòu)的力學(xué)及耐久性能，保障結(jié)構(gòu)正常使用壽命，文章分別將鋼纖維和聚丙烯纖維進(jìn)行單摻和復(fù)摻，對(duì)混凝土開(kāi)展了抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和抗?jié)B性能試驗(yàn)，分析了單摻纖維和混雜纖維對(duì)混凝土強(qiáng)度及耐久性能的影響。研究結(jié)果表明：（1）單摻CF能夠...
小交通量農(nóng)村公路與施工便道永臨結(jié)合設(shè)計(jì)方法 摘要：文章以廣西蒼容高速公路八標(biāo)浪水互通連接線(xiàn)施工便道為例，結(jié)合其公路通行情況和當(dāng)?shù)卣V求，采用“永臨結(jié)合的”設(shè)計(jì)理念，利用Hint CAD道路設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行施工便道設(shè)計(jì)與規(guī)劃，尋求既能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工通行要求，又能節(jié)約項(xiàng)目成本的施工便道規(guī)劃方...
考慮溫度條件下高性能混凝土的力學(xué)性能試驗(yàn)研究 摘要：文章通過(guò)單軸壓縮試驗(yàn)和巴西劈裂試驗(yàn)，研究了高性能混凝土和普通混凝土的力學(xué)性質(zhì)差異，并進(jìn)一步探討了溫度對(duì)高性能混凝土抗壓強(qiáng)度的影響。主要得到以下結(jié)論：（1）單軸壓縮試驗(yàn)表明，室溫下高性能混凝土的抗壓強(qiáng)度和彈性模量與普通混凝土相比均有顯著...
水穩(wěn)基層雙層連鋪施工質(zhì)量關(guān)鍵因素研究 摘要：文章基于來(lái)都高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)行室內(nèi)層間抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、層間剪切試驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)平整度檢測(cè)和壓實(shí)度檢測(cè)，分析水穩(wěn)基層連續(xù)鋪裝層間粘結(jié)狀態(tài)，探討雙層連鋪施工質(zhì)量關(guān)鍵控制因素。研究結(jié)果表明：水穩(wěn)上下基層攤鋪間隔時(shí)間對(duì)層...
路塹分級(jí)開(kāi)挖對(duì)既有隧道穩(wěn)定性的影響研究 摘要：為研究路塹開(kāi)挖對(duì)既有隧道穩(wěn)定性的影響，文章依托某開(kāi)挖路塹工程案例，采用Flac 3D軟件分析了路塹開(kāi)挖后隧道的位移場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)。結(jié)果表明：（1）路塹開(kāi)挖前，隧道的左下和右下區(qū)域出現(xiàn)較大水平方向位移，呈“橢圓發(fā)散狀”，最大水平位移數(shù)值約為...
高性能流動(dòng)混凝土耐久性研究 摘要：文章通過(guò)采用不同摻量組合纖維（鋼纖維、棕櫚纖維和合成纖維）配制成高性能流動(dòng)混凝土，研究其力學(xué)性能和耐久性，分析不同纖維在不同養(yǎng)護(hù)條件下（水固化和海水固化）對(duì)高性能混凝土試件的抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、靜態(tài)彈性模量和滲透性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明...
坡度對(duì)土釘支護(hù)加固效果的影響研究 摘要：為了探究坡度對(duì)土釘加固路塹邊坡的支護(hù)作用，文章依托某公路路塹開(kāi)挖工程，通過(guò)Midas GTS數(shù)值模擬軟件，對(duì)比研究了75°、63.5°、53°這3種不同邊坡坡度條件下的土釘軸力大小變化特征，得出了該種土釘...
炭質(zhì)巖與砂漿粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)研究 摘要：為研究炭質(zhì)巖與砂漿接觸面力學(xué)特性，文章選用5種炭質(zhì)巖（BS、LZ-1、LZ-2、ND、ZL）與3種強(qiáng)度砂漿（M25、M30、M35），開(kāi)展?jié){體與炭質(zhì)巖的界面力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，分析同一強(qiáng)度砂漿與不同炭質(zhì)巖錨固段剪切曲線(xiàn)特性、不同養(yǎng)護(hù)時(shí)間的砂...
不同換填方法路基邊坡數(shù)值模擬研究 摘要：為研究土工格柵碎石換填和輕質(zhì)泡沫混凝土換填在公路路堤路基工程中的應(yīng)用技術(shù)，文章以廣西G324線(xiàn)公路某段路堤路基工程為例，采用FLAC 3D軟件，基于摩爾-庫(kù)侖模型，對(duì)兩種換填方案進(jìn)行有限差分?jǐn)?shù)值模擬，分析不同換填方法對(duì)邊坡穩(wěn)定性、路基...
農(nóng)村公路混凝土路面結(jié)構(gòu)受力分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)研究 摘要：為對(duì)農(nóng)村公路混凝土路面力學(xué)性能進(jìn)行研究，文章基于多組有限元數(shù)值仿真計(jì)算，通過(guò)單因素分析法，研究了不同指標(biāo)對(duì)混凝土路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的影響，并提出優(yōu)化建議。主要結(jié)論有：在車(chē)輛載荷作用下，混凝土路面底部所受最大拉應(yīng)力與板厚度、基層彈性模量、...
APAO改性瀝青性能試驗(yàn)研究 摘要：為分析非晶態(tài)聚α烯烴（APAO）對(duì)瀝青流變性能的影響，文章制備了不同摻量（2%、4%、6%和8%）的APAO改性瀝青，采用多重應(yīng)力蠕變恢復(fù)（MSCR）試驗(yàn)、線(xiàn)性振幅掃描（LAS）試驗(yàn)、彎曲梁流變儀（BBR）試驗(yàn)和傅里葉紅外光譜（FTI...
高速公路下伏采空區(qū)注漿關(guān)鍵技術(shù)研究 摘要：文章依托某高速公路工程實(shí)例，介紹在其下伏采空區(qū)注漿施工中，采用水泥粉煤灰改性水玻璃（C-FA-MS）新型速凝型作為注漿材料，明確了漿液擴(kuò)散半徑、注漿量及注漿壓力，并提出合理的施工工藝對(duì)其下伏采空區(qū)進(jìn)行處治。通過(guò)采用大地電磁層析法對(duì)其處...
加筋土擋墻路堤病害及處治分析 摘要：文章以岑興高速公路某加筋土擋墻路堤病害為例，分析了該加筋土擋墻病害的成因機(jī)理，提出采用“臨時(shí)支擋防護(hù)+錨筋樁承式錨固鋼筋混凝土肋墻”的組合形式對(duì)其進(jìn)行應(yīng)急處治，并采用GEO5軟件進(jìn)一步驗(yàn)證了處治方案的合理合規(guī)和安全可靠性，為今后同類(lèi)型...

隧道穿越大型充填溶洞綜合處治技術(shù)研究 摘要：針對(duì)隧道穿越大型充填溶洞處治技術(shù)難題，文章結(jié)合廣西天峨至巴馬高速公路150余處充填型溶洞處治實(shí)例，借助數(shù)值計(jì)算、理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)手段，系統(tǒng)開(kāi)展了充填型溶洞處治及效果研究，提出采用加強(qiáng)型襯砌、框架型初支結(jié)構(gòu)、雙層超前支護(hù)、CRD素混凝...
澆筑工藝對(duì)C50預(yù)制箱梁混凝土外觀(guān)和力學(xué)性能的影響分析 摘要：文章針對(duì)夏季高溫季節(jié)澆筑的C50預(yù)制箱梁混凝土出現(xiàn)分層色差及冷縫的問(wèn)題，系統(tǒng)研究了混凝土澆筑間隔時(shí)間和施工振搗方式對(duì)C50混凝土外觀(guān)及力學(xué)性能的影響規(guī)律，并采用光學(xué)顯微鏡對(duì)新拌混凝土表面隨澆筑隔間時(shí)間的變化進(jìn)行微觀(guān)分析。試驗(yàn)結(jié)果表明：...
不同封鉸時(shí)機(jī)對(duì)CFST拱橋施工受力的影響分析 摘要：大跨徑鋼管混凝土拱橋一般采用纜索吊裝斜拉扣掛法施工。纜索吊裝過(guò)程中拱腳封鉸時(shí)其體系會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，不同的封鉸時(shí)機(jī)對(duì)拱橋的受力性能以及拱肋線(xiàn)形也會(huì)產(chǎn)生不同的影響。文章以馬灘紅水河特大橋?yàn)楣こ瘫尘?，從扣索索力、塔架不平衡水平力及拱圈線(xiàn)形三個(gè)方...
鋼箱系桿拱橋吊索張拉控制研究 摘要：吊索張拉控制是系桿拱橋施工控制中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。文章以某鋼箱系桿拱橋?yàn)楸尘肮こ?，基于倒?正裝迭代法，成功解決了吊索初始張拉力求解及吊索張拉過(guò)程中索力偏差控制難題。結(jié)果表明：將倒拆-正裝迭代法用于系桿拱橋吊索張拉控制中是可行的，且施工...
橫撐對(duì)鋼箱系桿拱橋穩(wěn)定性的影響分析 摘要：文章以某大跨鋼箱系桿拱橋?yàn)楸尘肮こ?，建立全橋整體有限元模型，對(duì)比分析了不同橫撐個(gè)數(shù)、橫撐剛度及橫撐形式對(duì)結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的影響。研究結(jié)果表明：鋼箱系桿拱橋穩(wěn)定系數(shù)隨橫撐個(gè)數(shù)及橫撐剛度增大而增大，呈指數(shù)增大到一定值后趨于平穩(wěn)；橫撐形式對(duì)鋼...
軟巖地區(qū)隧道低回彈噴射混凝土技術(shù) 摘要：文章依托實(shí)際工程項(xiàng)目，從濕噴混凝土配合比設(shè)計(jì)入手，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)其配合比進(jìn)行優(yōu)化，總結(jié)出濕噴工藝控制要點(diǎn)，通過(guò)與干噴工藝進(jìn)行對(duì)比，分析兩者綜合性能的優(yōu)劣性。結(jié)果表明：噴射混凝土配合比需根據(jù)設(shè)計(jì)配合比及現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)試后確定最終的施工配...
橫撐形式及拱肋內(nèi)傾角對(duì)CFST提籃拱橋動(dòng)力特性的影響 摘要：為探討大跨徑提籃拱橋橫撐形式及拱肋內(nèi)傾角對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的影響，文章以主跨340 m的中承式鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋?yàn)楣こ瘫尘?，采用Midas Civil軟件建立空間有限元模型進(jìn)行分析。結(jié)果表明：橫撐布置主要影響拱肋的橫向剛度，...
C40海工大體積混凝土配合比研究 摘要：文章結(jié)合龍門(mén)大橋東錨碇基礎(chǔ)大體積混凝土施工，研究建立在混凝土強(qiáng)度、氯離子擴(kuò)散系數(shù)、齡期衰減系數(shù)與水膠比、礦物摻合料種類(lèi)和摻量等因素之間的量化關(guān)系，綜合考慮混凝土強(qiáng)度、耐久性、水化熱、溫控等性能指標(biāo)要求，通過(guò)科學(xué)選取水膠比、礦物摻合料種...
勁性骨架拱橋C60外包混凝土制備與性能研究 摘要：為提升勁性骨架拱橋外包混凝土的抗裂性、耐久性，文章通過(guò)添加抗裂劑、PVA纖維進(jìn)行了C60外包混凝土優(yōu)化設(shè)計(jì)，并通過(guò)多項(xiàng)試驗(yàn)分析了混凝土的工作性能、力學(xué)性能以及變形性能，結(jié)合工程需要進(jìn)行方案優(yōu)選。結(jié)果表明：摻入PVA纖維會(huì)對(duì)外包混凝土工...
基于FLAC 3D的高地應(yīng)力軟巖隧道變形特征研究 摘要：為研究高地應(yīng)力軟巖隧道變形特性，文章依托某實(shí)際工程，運(yùn)用FLAC 3D軟件模擬圍巖力學(xué)參數(shù)不變化、圍巖僅受?chē)鷫簭?qiáng)化、圍巖僅受應(yīng)變軟化、圍巖受?chē)鷫簭?qiáng)化和應(yīng)變軟化耦合作用四種工況，并深入研究了隧道埋深和側(cè)壓力系數(shù)的影響，得到如下結(jié)論：（1...
鋼箱系桿拱橋吊索張拉方案比選分析 摘要：為對(duì)系桿拱橋施工階段的吊索張拉方案進(jìn)行研究，文章以某城市鋼箱系桿拱橋?yàn)楣こ瘫尘?，基于吊索最常?jiàn)的4種張拉順序，提出4種張拉方案，從成橋索力精度、結(jié)構(gòu)受力變形、施工便利性等方面綜合考慮，比選出吊索最優(yōu)張拉方案。結(jié)果表明：方案三（邊中交替...
小凈距隧道雙洞錯(cuò)距對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響研究 摘要：文章以龍勝—峒中口岸公路上思至峒中口岸段那麗隧道作為工程依托，采用數(shù)值模擬的方法建立那麗隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法三維模型，并分別設(shè)置0 m、9 m、18 m、30 m共4種不同的雙洞錯(cuò)距隧道開(kāi)挖施工工況，根據(jù)模擬結(jié)果，分別從地表沉降、拱頂下沉...
上跨擋土墻橋梁鋼管型鋼支架方案比選研究 摘要：文章以廣西南寧市良慶區(qū)金鋼水泥廠(chǎng)1號(hào)路與經(jīng)開(kāi)區(qū)盤(pán)嶺路之間跨江橋梁工程上跨擋土墻型鋼支架項(xiàng)目為依托，利用Midas Civil有限元分析軟件進(jìn)行鋼管型鋼支架架體受力分析，同時(shí)采用Midas GTS NX軟件分析支架架體結(jié)構(gòu)對(duì)擋土墻結(jié)構(gòu)的...
既有棄土場(chǎng)填土對(duì)新建橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的影響和整治方案分析 摘要：文章以云南省玉溪市北城至研和高速公路玉屏互通匝道橋及其下既有棄土場(chǎng)為例，針對(duì)山區(qū)高速公路既有棄土場(chǎng)上新建橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)填土體對(duì)橋梁基礎(chǔ)的影響進(jìn)行了研究。采用Midas SoilWorks軟件開(kāi)展連續(xù)降雨工況下的邊坡滲流-應(yīng)力耦合分析，計(jì)算...
無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法在系桿拱橋吊桿張拉控制中的應(yīng)用 摘要：為研究無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法在系桿拱橋吊桿張拉控制中的應(yīng)用，文章以某鋼箱系桿拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象，針對(duì)其吊桿張拉控制難題，提出了無(wú)應(yīng)力索長(zhǎng)迭代求解新方法，并開(kāi)展了背景工程中的實(shí)橋應(yīng)用，成功解決了其吊桿張拉控制難題。結(jié)果表明：無(wú)應(yīng)力控制法在系桿拱橋吊索...
超600 m鋼管拱橋纜索吊運(yùn)施工安全性分析 摘要：文章以主跨600 m的鋼管混凝土勁性骨架拱橋——天峨龍灘橋?yàn)橐劳泄こ?，?duì)鋼管拱肋吊裝施工過(guò)程中的索鞍、跑車(chē)、塔架、地錨以及各纜索系統(tǒng)等關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全性計(jì)算分析。結(jié)果表明，鋼管拱吊裝施工具有足夠的安全性，相關(guān)數(shù)據(jù)可為天峨龍灘橋安全...
超大跨徑鋼管混凝土拱橋拱肋混凝土灌注過(guò)程調(diào)載分析 摘要：為改善超大跨徑鋼管混凝土拱橋混凝土灌注期間拱肋位移、線(xiàn)形及應(yīng)力的影響，文章以平南三橋?yàn)楣こ瘫尘埃凇拔灰谱顑?yōu)，應(yīng)力最佳”原則計(jì)算調(diào)載索力值，通過(guò)Midas Civil有限元軟件建立拱肋模型，展開(kāi)鋼管混凝土灌注過(guò)程中拱肋位移、線(xiàn)形及應(yīng)...
非線(xiàn)性能量阱在大跨度橋梁渦致振動(dòng)控制中的應(yīng)用 摘要：文章對(duì)非線(xiàn)性能量阱在大跨度橋梁渦致振動(dòng)控制中的應(yīng)用進(jìn)行研究，將橋梁渦振激勵(lì)等效為簡(jiǎn)諧荷載，建立渦激力下橋梁結(jié)構(gòu)-NES動(dòng)力學(xué)模型，基于數(shù)值搜索方法，給出NES參數(shù)設(shè)置及優(yōu)化策略，并以國(guó)內(nèi)某大跨度鋼箱梁懸索橋?yàn)槔?，?duì)NES的渦振控制性能...
巖溶地區(qū)隧道圍巖穩(wěn)定性影響研究 摘要：文章為探究巖溶地區(qū)修建隧道圍巖穩(wěn)定性的變化規(guī)律，采用ANSYS軟件建立計(jì)算模型，系統(tǒng)研究溶洞位置、溶洞大小、溶洞與隧道間距對(duì)隧道各個(gè)位置變形的影響規(guī)律，得到以下結(jié)論：溶洞位于隧道正上方和正下方時(shí)拱頂?shù)某两底钚?，?dāng)溶洞位置與隧道相水平時(shí)...
下承式鋼箱系桿拱橋拱肋參數(shù)影響分析 摘要：為研究下承式鋼箱系桿拱橋拱肋受力與變形受不同參數(shù)的影響，文章以某下承式鋼箱系桿拱橋?yàn)楸尘肮こ?，通過(guò)有限元計(jì)算，對(duì)拱肋的拱軸線(xiàn)型、矢跨比、拱肋高度、拱肋板厚四個(gè)參數(shù)進(jìn)行了影響分析，得到了拱肋受力與變形受不同參數(shù)的影響規(guī)律，可為類(lèi)似工程拱...
鋼橋面板橫隔板交叉細(xì)節(jié)疲勞性能分析 摘要：鋼橋面板疲勞性能是鋼橋全壽命周期的關(guān)鍵控制因素，而橫隔板交叉細(xì)節(jié)是鋼橋面板的典型構(gòu)造細(xì)節(jié)，該細(xì)節(jié)疲勞裂紋占比高、危害突出。文章為研究橫隔板交叉細(xì)節(jié)的疲勞性能，借助有限元分析軟件，分別建立了不考慮鋪裝層和考慮鋪裝層兩類(lèi)有限元模型，得到了...
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的拱橋吊桿更換索力預(yù)測(cè)技術(shù) 摘要：文章以國(guó)內(nèi)某中承式鋼管混凝土拱橋?yàn)楣こ瘫尘?，通過(guò)Midas Civil軟件建立橋梁有限元模型，模擬得到單根吊桿更換過(guò)程中隨著所更換吊桿索力的逐步卸載所引起的鄰近索力以及撓度值的變化情況，并以此作為樣本數(shù)據(jù)，導(dǎo)入MATLAB軟件中進(jìn)行B...
穿越多軟弱夾層的公路隧道圍巖穩(wěn)定性分析 摘要：為探究軟弱夾層數(shù)量對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性的影響，文章依托某多軟弱夾層公路隧道實(shí)際工程，運(yùn)用FLAC3D有限差分軟件建立多軟弱夾層隧道計(jì)算模型，通過(guò)典型斷面數(shù)值反演，并結(jié)合實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果，驗(yàn)證數(shù)值模型和研究方法的可靠性，得到如下結(jié)論：（1）對(duì)比...
大跨度鋼管混凝土提籃拱橋拱肋關(guān)鍵施工技術(shù) 摘要：文章以某中承式鋼管混凝土提籃拱橋工程為例，介紹了該橋纜索系統(tǒng)布置方案與鋼管拱肋施工關(guān)鍵技術(shù)，并采用“過(guò)程最優(yōu)，結(jié)果可控”扣索一次張拉索力優(yōu)化算法對(duì)拱肋安裝進(jìn)行控制計(jì)算分析，實(shí)踐結(jié)果表明該方法能實(shí)現(xiàn)大橋高質(zhì)量控制施工。關(guān)鍵詞：提籃拱橋...
設(shè)計(jì)參數(shù)變化對(duì)懸灌法施工連續(xù)梁橋墩穩(wěn)定性的影響分析 摘要：文章以某懸灌法施工連續(xù)梁橋超高墩穩(wěn)定性為研究對(duì)象，通過(guò)采用Midas Civil有限元軟件建立橋墩數(shù)值模型，針對(duì)不同工況下橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性展開(kāi)了分析，并對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性參數(shù)的影響規(guī)律進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：一階模態(tài)和二階模態(tài)對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定...
某大橋主橋橋塔方案優(yōu)化方案比選分析 摘要：文章通過(guò)建立某大橋Midas Civil橋梁數(shù)值分析模型，分析了四種方案（方案Ⅰ～Ⅳ）下的橋塔塔柱內(nèi)力、橋塔橫梁內(nèi)力、橋塔抗彎性能，得出以下結(jié)論：方案Ⅳ為四種方案中受力性能最好的結(jié)構(gòu)形式，但總造價(jià)最高，且施工難度較大；對(duì)比方案Ⅰ，方案...
西溪特大橋拆除方案研究 摘要：G15沈海高速公路改擴(kuò)建工程中，現(xiàn)狀西溪特大橋由于滿(mǎn)足不了通航和新線(xiàn)位要求需拆除重建。考慮到西溪特大橋上跨西溪航道、下穿廈深鐵路、橋址周邊敏感控制因素眾多、拆除難度大，文章對(duì)切割拆除法、機(jī)械破除法和爆破拆除法等多種橋梁拆除方案進(jìn)行了比...
鋼筋混凝土雙曲拱橋爆破拆除方案探討 摘要：文章針對(duì)廣西桂林市全州一橋拆除所面臨的復(fù)雜約束條件，闡述了該橋采用淺孔爆破技術(shù)、分段延時(shí)起爆以及安全防護(hù)所采取的一系列技術(shù)方案，將爆破危害控制在最小范圍，達(dá)到了爆破拆除的預(yù)期目的。關(guān)鍵詞：雙曲拱橋；爆破設(shè)計(jì)；延時(shí)起爆；安全措施 0引...
鋼橋面鋪裝材料的研究進(jìn)展綜述 摘要：瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）、環(huán)氧瀝青混合料（EAM）和澆注式瀝青混凝土（GAM）是我國(guó)鋼橋面鋪裝路面（SBDP）使用最廣泛的瀝青路面材料。文章從材料組成、性能特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和工程應(yīng)用情況等方面對(duì)鋼橋面鋪裝材料進(jìn)行梳理：SMA...
模糊理論在隧道病害穩(wěn)定性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究 摘要：為了有效評(píng)價(jià)病害隧道的穩(wěn)定性，判別病害隧道穩(wěn)定性的等級(jí)，文章基于隧道病害的洞體監(jiān)測(cè)、抽芯取樣、內(nèi)輪廓監(jiān)測(cè)及地質(zhì)雷達(dá)的實(shí)地檢測(cè)手段，引入了模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)理論，優(yōu)化采用加權(quán)平均算子，對(duì)隧道的病害等級(jí)進(jìn)行量化評(píng)級(jí)。該綜合評(píng)價(jià)結(jié)果能夠涵蓋所...
高地應(yīng)力軟巖隧道大變形特征與處治技術(shù) 摘要：文章結(jié)合依托工程對(duì)高地應(yīng)力軟巖隧道大變形特征與處治技術(shù)展開(kāi)研究，得出如下結(jié)論：（1）大變形災(zāi)害嚴(yán)重程度與地應(yīng)力等級(jí)、圍巖軟弱程度高度相關(guān)，地應(yīng)力越高、圍巖越軟弱，大變形越嚴(yán)重；（2）大變形災(zāi)害具有變形量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)以及空間分布不均的...
無(wú)人機(jī)在橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用研究 摘要：文章針對(duì)傳統(tǒng)人工橋梁檢測(cè)方法的不足，綜述了無(wú)人機(jī)在橋梁裂縫、索力、劣化和振動(dòng)檢測(cè)中的應(yīng)用情況，介紹了當(dāng)前工程檢測(cè)無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成，探討了無(wú)人機(jī)圖像采集、分析、損傷智能識(shí)別技術(shù)的進(jìn)展，闡述了無(wú)人機(jī)技術(shù)在橋梁多類(lèi)型檢測(cè)項(xiàng)目中的發(fā)展趨勢(shì)，為...

基于模型預(yù)測(cè)控制算法的智能電動(dòng)汽車(chē)橫向控制 摘要：為解決智能電動(dòng)汽車(chē)在路徑跟蹤中的橫向控制精度和穩(wěn)定性能，文章提出一種離散模型的模型預(yù)測(cè)控制算法，通過(guò)建立三自由度車(chē)輛動(dòng)力模型，采用魔術(shù)輪胎公式搭建非線(xiàn)性輪胎模型，對(duì)控制過(guò)程中的多目標(biāo)函數(shù)及約束進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，基于模型預(yù)測(cè)控制理論使車(chē)輛自...
BIM與GIS融合的工程數(shù)字孿生平臺(tái)研究及應(yīng)用 摘要：針對(duì)高速公路作業(yè)面分布非常廣、BIM技術(shù)不能搭建地理環(huán)境大場(chǎng)景、GIS技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)構(gòu)筑物單體內(nèi)部構(gòu)件級(jí)精細(xì)化管理的問(wèn)題，文章研究了公路工程多專(zhuān)業(yè)BIM快速建模與大范圍地形影像數(shù)據(jù)采集、處理、融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在三維環(huán)境中對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)...
老舊城區(qū)交通擁堵原因及對(duì)策探討 摘要：文章分析城市老舊城區(qū)擁堵原因，分別從供給端、需求端和秩序端提出可行的交通緩堵對(duì)策。其中，增加供給端的措施主要為優(yōu)化交通組織及管理，可在短期內(nèi)提升老舊城區(qū)通行效率，在一定程度上緩解交通擁堵；控制需求端主要聚焦于交通政策，其更多的以發(fā)展的...
成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈公路貨運(yùn)發(fā)展對(duì)策研究 摘要：文章分析了成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的綜合交通運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)特征和主要影響因素，在綜合貨物運(yùn)輸量中，成渝經(jīng)濟(jì)圈的公路貨運(yùn)量占比分別較沿海、沿邊區(qū)域、內(nèi)陸區(qū)域高15.8%、10.8%、9.7%，公路貨物周轉(zhuǎn)量方面占比分別較沿海、沿邊區(qū)域、內(nèi)陸區(qū)域高33...
基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的勘察信息化云平臺(tái)設(shè)計(jì)與應(yīng)用 摘要：文章分析了傳統(tǒng)勘察作業(yè)方式的弊端及原因，提出了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的勘察信息化云平臺(tái)設(shè)計(jì)思路，并對(duì)比分析了勘察模式和信息化模式下6個(gè)勘察環(huán)節(jié)的效率和用時(shí)。分析結(jié)果表明：在信息化模式下，編錄和處理一個(gè)常規(guī)鉆孔用時(shí)由50.1 min縮短至15...

港口航道工程施工疏浚物處置措施探討 摘要：文章以欽州港30萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道支航道工程為例，分析了航道施工疏浚物采用海洋傾倒和綜合利用兩種處置方式的環(huán)境影響。結(jié)果表明，利用疏浚物填海造地生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著，疏浚物綜合利用對(duì)指導(dǎo)今后的港口航道工程建設(shè)具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞...
左江山秀船閘擴(kuò)能工程施工組織方案設(shè)計(jì)研究 摘要：大型船閘擴(kuò)能工程規(guī)模較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工組織設(shè)計(jì)影響因素較多，一直以來(lái)是船閘設(shè)計(jì)研究的重點(diǎn)。文章基于左江山秀船閘擴(kuò)能工程，系統(tǒng)分析了施工組織設(shè)計(jì)條件，開(kāi)展了土石方的合理調(diào)配和平衡研究，并合理選擇了施工料場(chǎng)；研究確定了施工導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)及施工...

高速公路棄渣場(chǎng)水土保持措施研究 摘要：棄渣場(chǎng)是高速公路項(xiàng)目的水土流失防治重要區(qū)域，其水土保持效果制約著高速公路整體的水土保持驗(yàn)收。文章以上思至防城港高速公路首件施工的某棄渣場(chǎng)為例，提出了行之有效的高速公路棄渣場(chǎng)水土保持措施，其中包括施工前、表土清理、截水溝及盲溝、棄渣場(chǎng)擋...
水土流失分區(qū)防治策略在山區(qū)高速公路中的應(yīng)用 摘要：文章以上思至防城港高速公路項(xiàng)目建設(shè)為例，根據(jù)沿線(xiàn)地形以及項(xiàng)目施工特點(diǎn)劃分為9個(gè)水土流失防治分區(qū)，設(shè)置路基工程區(qū)、互通工程區(qū)、棄渣場(chǎng)區(qū)為重點(diǎn)防治區(qū)，并根據(jù)不同分區(qū)的水土流失特點(diǎn)采取相應(yīng)的工程措施、植物措施和臨時(shí)措施等水土保持措施，有效控...

大運(yùn)營(yíng)管理體系在高速公路PPP項(xiàng)目中的應(yīng)用 摘要：文章在構(gòu)建大運(yùn)營(yíng)管理體系框架的基礎(chǔ)上，闡述大運(yùn)營(yíng)管理體系適應(yīng)范圍和應(yīng)用價(jià)值，并分析該體系在高速公路PPP項(xiàng)目中的應(yīng)用內(nèi)容，提出提升大運(yùn)營(yíng)管理體系應(yīng)用水平的具體措施，推動(dòng)高速公路PPP項(xiàng)目管理工作的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞：高速公路；P...