鋰電池模組快充工況下溫度特性分析與仿真驗(yàn)證

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關(guān)鍵詞：新能源汽車；鋰電池模組；快充；熱仿真；溫度場；試驗(yàn)驗(yàn)證

0引言

鋰電池系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件，其在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時(shí)有效地進(jìn)行散熱，就會(huì)導(dǎo)致電池溫度過高，進(jìn)而影響電池的性能、壽命和安全[1]。鋰離子電芯的最佳工作溫度范圍一般在15.0～45.0℃，動(dòng)力電池組溫度過高時(shí)，電池性能會(huì)發(fā)生衰退，當(dāng)溫度達(dá)到45.0℃時(shí)，電池極化內(nèi)阻開始急劇增加；當(dāng)電池組溫度超過50.0℃時(shí)，電池內(nèi)部反應(yīng)加劇，電池放電功率明顯下降；當(dāng)溫度超過90.0℃后，由于負(fù)極表面的SEI膜開始溶解，電池容易發(fā)生短路，此時(shí)溫度會(huì)急劇上升，進(jìn)一步將引發(fā)熱失控，發(fā)生爆炸等安全事故。（剩余3834字）