汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)

2024年06期

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《汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》2009年10月由原國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)創(chuàng)刊，2010年3月出刊發(fā)行，是面向國(guó)內(nèi)外征稿及發(fā)行的汽車... 展開

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智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系及重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研究與展望 摘要：該文基于《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023 版）》，在全面分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，提出了以汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、汽車電子及綜合安全為核心的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制路徑以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)方向。通過研究駕駛...

某電動(dòng)汽車側(cè)面柱碰工況門檻梁截面參數(shù)優(yōu)化 摘要：某電動(dòng)汽車側(cè)面柱碰工況電池模組截面峰值力（Fmax）超標(biāo)，為提升電池碰撞安全性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車身輕量化，開展門檻梁截面參數(shù)優(yōu)化。選取26個(gè)厚度及位置參數(shù)作為優(yōu)化變量，以減小Fmax和門檻梁質(zhì)量作為目標(biāo)，以電池模組最大擠壓變形量（dmax...
基于力學(xué)性能安全的ATV 桁架式車身輕量化設(shè)計(jì) 摘要：針對(duì)特種全地形車（ATV）桁架式車身安全與輕量化需求，該文提出協(xié)同靜動(dòng)態(tài)力學(xué)性能輕量化方法，開展某特種ATV 桁架式車身輕量化設(shè)計(jì)。通過有限元分析獲取車身結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)力學(xué)特性，建立基于力學(xué)性能安全的ATV 桁架式車身輕量化優(yōu)化模型；結(jié)...
基于整車動(dòng)力學(xué)的EMB 線控制動(dòng)系統(tǒng)功能安全概念設(shè)計(jì) 摘要：為了提高面向智能車輛的電子機(jī)械制動(dòng)（EMB）系統(tǒng)的安全性與魯棒性，開展了相應(yīng)的功能安全概念設(shè)計(jì)。在ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)現(xiàn)狀，采用故障注入的仿真方法，獲得了車身在EMB失效時(shí)的運(yùn)行規(guī)律，為故障發(fā)生時(shí)危害的嚴(yán)重...
純電車型側(cè)面柱碰近端乘員損傷特征及保護(hù) 摘要：針對(duì)純電車型在側(cè)面柱碰工況中近端WorldSID 50th假人手臂不易抬起導(dǎo)致胸部傷害高的問題，提出了側(cè)面柱碰撞手臂運(yùn)動(dòng)理論分析方法，然后結(jié)合整車碰撞中乘員和車體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)及車體變形模式分析，揭示了純電車型近端假人不易抬手臂原因，確定...

質(zhì)子交換膜水電解流道結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究 摘要：研究了質(zhì)子交換膜電解電池（PEMEC）內(nèi)流場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)于水電解反應(yīng)物質(zhì)的傳輸與轉(zhuǎn)移的影響。通過仿真軟件COMSOL 建模，改變PEMEC流道寬度與流道脊寬度之比（流道脊寬比， γ）與流道數(shù)目（λ），研究在流道寬度固定為1 mm 的情況...
基于全樣本數(shù)據(jù)的三軸貨車外廓分布特征與比功率分析 摘要：為提升交通安全，減少重大交通事故的發(fā)生率，并為公路相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)/ 規(guī)范的載貨汽車設(shè)計(jì)車輛參數(shù)修訂提供依據(jù)，研究了中國(guó)載貨汽車的比功率（功率與車輛總質(zhì)量的比率）分布特征。運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)，分析了“卡車之家”網(wǎng)站上中國(guó)大陸三軸貨車的外廓尺寸和...
雜化氮化硼復(fù)合相變微膠囊懸浮液的設(shè)計(jì)及在PEM 燃料電池冷卻中的應(yīng)用 摘要：為解決燃料電池液冷介質(zhì)熱電性能的兼容問題，該文設(shè)計(jì)制備了一種基于雜化氮化硼復(fù)合相變微膠囊的潛熱型功能流體。通過系統(tǒng)的測(cè)試和表征對(duì)比了多種相變微膠囊和懸浮液樣品的物性和換熱能力，并將功能流體應(yīng)用于質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池冷卻過程中...
考慮駕駛意圖的P2.5-PHPS 純電與發(fā)動(dòng)機(jī)切換協(xié)調(diào)控制 摘要：為保證P2.5 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHPS）由純電驅(qū)動(dòng)模式向發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式切換過程的平穩(wěn)性，對(duì)該模式切換過程中雙動(dòng)力源和雙離合器（DCT）動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制策略開展研究，并搭建系統(tǒng)模型對(duì)控制效果進(jìn)行仿真分析。將P2.5-PHPS 純電至...
基于Gauss 過程分?jǐn)?shù)位回歸模型的鋰電池SOH 估計(jì) 摘要：為了提升鋰電池使用安全性，延緩其壽命退化，提出了一種Gauss過程分位數(shù)回歸模型的鋰電池健康狀態(tài)（SOH）方法。該模型結(jié)合了準(zhǔn)Gauss過程回歸與非平穩(wěn)時(shí)間序列分析以及分位數(shù)回歸的優(yōu)點(diǎn)，可有效處理健康特征數(shù)據(jù)非線性及時(shí)變性問題，具有...
考慮交叉口啟停波的智能網(wǎng)聯(lián)車混行生態(tài)駕駛策略 摘要：為了避免車輛在交叉口頻繁停車啟動(dòng)的現(xiàn)象，減少車輛的燃油消耗與污染排放，該文提出了考慮交叉口啟停波的智能網(wǎng)聯(lián)車混行生態(tài)駕駛策略。對(duì)交叉口啟停波影響范圍進(jìn)行分析，劃分車輛通過交叉口的通行方式；通過混合交通流基本圖模型計(jì)算飽和速度，根據(jù)飽...
基于多目標(biāo)優(yōu)化的液冷板散熱性能分析 摘要：為了提高冷卻板的冷卻性能和解決壓力損失大的問題，采用一種復(fù)合 X 型通道液冷板結(jié)構(gòu)來研究鋰離子電池的散熱性能。以通道傾斜角、通道位置及入口通道上下夾角為設(shè)計(jì)變量，通過目標(biāo)函數(shù)（平均溫度、溫度標(biāo)準(zhǔn)差、壓降）得到液冷板的綜合冷卻性能，進(jìn)...
減阻裝置對(duì)平頭貨車氣動(dòng)特性影響的分析及優(yōu)化 摘要：為減低側(cè)風(fēng)環(huán)境下平頭貨車的氣動(dòng)阻力系數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性，提出安裝減阻裝置和優(yōu)化造型參數(shù)的減阻方案。采用空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬技術(shù)，在0°～15°間6種橫擺角下分別研究了安裝導(dǎo)流罩、尾流板、復(fù)合減阻裝置的平頭貨車簡(jiǎn)化模...

基于MADDPG 算法的匝道合流區(qū)多車協(xié)同控制 摘要：為了保障匝道合流區(qū)的安全高效通行，提出了一種基于多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法的多車協(xié)同控制方法。以提升系統(tǒng)計(jì)算效率為目標(biāo)，設(shè)計(jì)了基于多智能體確定性策略梯度算法（MADDPG）的分布式訓(xùn)練框架；針對(duì)智能體模型難以應(yīng)對(duì)連續(xù)車流場(chǎng)景的問題，通過構(gòu)...
面向自動(dòng)駕駛的遠(yuǎn)程多維信息實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：為了提高低速、半封閉場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛車輛的安全性和運(yùn)行效率，該文設(shè)計(jì)了一個(gè)基于第2代機(jī)器人操作系統(tǒng)（ROS2）框架的客戶端/服務(wù)器（C/S）模式遠(yuǎn)程多維信息實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)。采用數(shù)據(jù)傳輸融合技術(shù)，即配合多種數(shù)據(jù)預(yù)處理算法和統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)...
高負(fù)載場(chǎng)景中考慮噪聲及隱藏終端的C-V2X 模式4 性能分析 摘要：為深入探究基于蜂窩通信的車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）模式4在高負(fù)載場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)傳輸性能，提出了一個(gè)綜合考慮隨機(jī)噪聲、隨機(jī)陰影衰落及隱藏終端影響的數(shù)據(jù)傳輸分析模型。建立了一個(gè)融合噪聲與陰影衰落的雙重隨機(jī)信噪比和信干噪比模型，并采用Cauchy...
基于行車風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)的高速公路交織區(qū)車輛軌跡預(yù)測(cè)方法 摘要：為提高交織區(qū)車輛軌跡預(yù)測(cè)精度，該文提出了一種融合行車風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)和車輛換道意圖的車輛軌跡預(yù)測(cè)方法。分析交織區(qū)駕駛?cè)笋{駛需求變化，利用行車風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)模型統(tǒng)一表示車輛行駛時(shí)的交互風(fēng)險(xiǎn)；采用隱Markov模型識(shí)別車輛換道意圖；通過深度置信網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)...

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