汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)

2025年02期

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《汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》2009年10月由原國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)創(chuàng)刊，2010年3月出刊發(fā)行，是面向國(guó)內(nèi)外征稿及發(fā)行的汽車... 展開(kāi)

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駕駛風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與干預(yù)技術(shù)研究綜述 摘要：安全是道路交通運(yùn)輸一直以來(lái)的熱點(diǎn)問(wèn)題，是保障中國(guó)道路交通運(yùn)輸通暢、支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。駕駛風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與干預(yù)是保障車輛駕駛安全的關(guān)鍵技術(shù)，特別是感知技術(shù)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，為駕駛風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)和干預(yù)提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和新的應(yīng)用...

汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪齒面測(cè)量誤差補(bǔ)償方法 摘要：提升汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪齒面加工質(zhì)量對(duì)整車的安全與節(jié)能性能有重要意義，該文針對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪實(shí)測(cè)和理論齒面存在的測(cè)量誤差，提出了一種基于對(duì)偶四元數(shù)優(yōu)化的迭代最近點(diǎn)(ICP)齒面測(cè)量誤差補(bǔ)償方法。將誤差補(bǔ)償問(wèn)題轉(zhuǎn)化為兩曲面的配準(zhǔn)問(wèn)...
電動(dòng)汽車側(cè)面柱撞前排雙乘員中遠(yuǎn)端乘員頭頸部損傷研究 摘要：為研究電動(dòng)汽車側(cè)面柱碰撞中前排雙乘員體型差異，以及相互作用對(duì)遠(yuǎn)端乘員的影響，該研究使用了5百分位體型女性作為近端乘員，50百分位體型男性作為遠(yuǎn)端乘員，通過(guò)改變碰撞角度和位置構(gòu)建多種仿真場(chǎng)景；采用線性擬合的方式對(duì)遠(yuǎn)端乘員在不同碰撞條件下...
緊急轉(zhuǎn)向工況輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車多目標(biāo)轉(zhuǎn)矩分配策略 摘要：為了提升輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車在緊急轉(zhuǎn)向工況下的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和乘員舒適性，開(kāi)發(fā)了基于第2代非支配排序遺傳算法（NSGA-II）的多目標(biāo)優(yōu)化策略。該策略采用直接橫擺力矩控制方法，設(shè)計(jì)了操縱穩(wěn)定性和乘員舒適性的優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，考慮了縱向期望轉(zhuǎn)矩和附...
基于功能性腦網(wǎng)絡(luò)和圖卷積網(wǎng)絡(luò)的駕駛疲勞檢測(cè) 摘要：為了解決在疲勞檢測(cè)中構(gòu)建功能性腦網(wǎng)絡(luò)(FBN)時(shí)，設(shè)置閾值標(biāo)準(zhǔn)較為模糊的問(wèn)題，該文提出設(shè)置固定閾值，采用圖卷積網(wǎng)絡(luò)(GCN)來(lái)優(yōu)化學(xué)習(xí)腦網(wǎng)絡(luò)圖特征。文中在構(gòu)建FBN時(shí)設(shè)置閾值為0.5，提取腦網(wǎng)絡(luò)的度和聚類系數(shù)特征，并輸入GCN模型，模...

云端數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的鋰電池故障無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)早期預(yù)警 摘要：為實(shí)現(xiàn)云端電池管理技術(shù)中鋰電池故障的早期預(yù)警，提出一種基于電壓一致性的鋰電池故障無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)預(yù)警方法。提取有效充電循環(huán)中的電壓特征；利用使基于密度的噪聲應(yīng)用空間聚類(DBSCAN)簇?cái)?shù)唯一的最小鄰域半徑，來(lái)度量電壓一致性程度；定義量綱為...
搭載可變氣門機(jī)構(gòu)的柴油機(jī)二沖程制動(dòng)性能 摘要：針對(duì)重型柴油機(jī)二沖程制動(dòng)過(guò)程中氣門開(kāi)啟壓力較高導(dǎo)致的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大問(wèn)題，提出一種可以實(shí)現(xiàn)氣門運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)態(tài)切換的集成式液壓變模式氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(HVMVS)，利用GT-Power搭建了六缸柴油機(jī)仿真計(jì)算模型，仿真分析了能夠產(chǎn)生高制動(dòng)轉(zhuǎn)矩...
基于AMESim的質(zhì)子交換膜燃料電池測(cè)試系統(tǒng)仿真與實(shí)驗(yàn)分析 摘要：為了輔助燃料電池測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以及運(yùn)行參數(shù)調(diào)控，需要通過(guò)構(gòu)建系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)匹配優(yōu)化和性能分析評(píng)價(jià)，從而制定燃料電池測(cè)試系統(tǒng)的控制策略，提升系統(tǒng)的性能和可靠性。該文根據(jù)燃料電池堆測(cè)試臺(tái)原理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)確定所需關(guān)鍵零部件，建立零...
PEM燃料電池?fù)醢逍土鞯纼?nèi)擴(kuò)散層表面結(jié)構(gòu)對(duì)液滴流動(dòng)特性的影響規(guī)律 摘要：為了改善質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)內(nèi)液態(tài)水的傳輸特性，采用白光干涉法和座滴法獲得了氣體擴(kuò)散層(GDL)表面結(jié)構(gòu)特性，并采用流體體積(VOF)法探究了擋板型流道內(nèi)擴(kuò)散層表面結(jié)構(gòu)對(duì)液滴流動(dòng)特性的影響規(guī)律。結(jié)果表明：無(wú)論是否考慮GDL...
混合動(dòng)力汽車的道路預(yù)見(jiàn)性節(jié)能技術(shù)及一種測(cè)評(píng)方法 摘要：為了推動(dòng)汽車節(jié)能國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，研究了插電式和非插電式的混合動(dòng)力汽車的道路預(yù)見(jiàn)性節(jié)能技術(shù)，并提出了一種測(cè)試評(píng)價(jià)方法。提出了用于道路預(yù)見(jiàn)性技術(shù)使用的地圖數(shù)據(jù)信息及其標(biāo)準(zhǔn)化；采用全局動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，得到荷電狀態(tài)(SOC)參考曲線；基于比例積...
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)劣化故障預(yù)測(cè) 摘要：提出一種主成分分析及粒子群優(yōu)化支持向量機(jī)(PCA-GOA-LSSVM)的多分類器模型，用于盡早檢測(cè)和預(yù)測(cè)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的劣化，減少因冷卻液溫度過(guò)高導(dǎo)致的電機(jī)功率限制或停機(jī)狀況的發(fā)生。其中主成分分析法(PCA)用于對(duì)故障特征...

基于軌跡預(yù)測(cè)模型的仿真車輛軌跡生成算法 摘要：為了提升自動(dòng)駕駛數(shù)字仿真場(chǎng)景生成算法中背景交互車輛行駛軌跡的整體真實(shí)性，該研究從微觀和宏觀2個(gè)層面切入，首先基于自然駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練車輛軌跡預(yù)測(cè)模型，利用模型預(yù)測(cè)軌跡更加貼近真實(shí)場(chǎng)景車輛軌跡的特點(diǎn)，將其作為仿真場(chǎng)景中背景車輛的人工智能(A...
基于云端數(shù)據(jù)充電初期片段的電池極化參數(shù)辨識(shí) 摘要：為了提高電池極化參數(shù)在線辨識(shí)的精度及速度，提出了一種基于云端數(shù)據(jù)的基準(zhǔn)極化參數(shù)辨識(shí)方法。通過(guò)開(kāi)展電池充放脈沖實(shí)驗(yàn)，研究電池極化參數(shù)特性；基于云端數(shù)據(jù)充電初期片段，采用類比混合脈沖功率性能(HPPC)方法，獲取充電極化參數(shù)；以充電極化參...
智能車輛自適應(yīng)軌跡跟蹤控制方法研究 摘要：針對(duì)智能車輛在變速度和變路面附著系數(shù)工況時(shí)軌跡跟蹤精度和操縱穩(wěn)定性差的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種基于模型預(yù)測(cè)控制(MPC)的自適應(yīng)軌跡跟蹤控制方法?；趥?cè)向力滑模觀測(cè)器和魔術(shù)輪胎逆模型設(shè)計(jì)輪胎等效側(cè)偏剛度估計(jì)方法，實(shí)時(shí)修正動(dòng)力學(xué)模型參數(shù)；制定了...
基于改進(jìn)樣本卷積交互網(wǎng)絡(luò)的車輛組合導(dǎo)航系統(tǒng)研究 摘要：車載全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS/INS組合導(dǎo)航)的GNSS信號(hào)在信號(hào)遮蔽環(huán)境中容易失鎖，導(dǎo)致定位結(jié)果發(fā)散，影響無(wú)人車行駛的效率和安全。針對(duì)這一問(wèn)題，該研究提出一種基于改進(jìn)樣本卷積交互網(wǎng)絡(luò)（SCINet)的人工智能解決方案...
基于風(fēng)險(xiǎn)敏感的自動(dòng)駕駛汽車分層強(qiáng)化學(xué)習(xí)決策 摘要：為了使自動(dòng)駕駛汽車的行為決策能充分考慮交通環(huán)境中固有的不確定性，該文在傳統(tǒng)的RainbowDQN算法基礎(chǔ)上，引入分位數(shù)回歸和條件風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值(CVaR)，將低概率風(fēng)險(xiǎn)納入考慮，適當(dāng)平衡風(fēng)險(xiǎn)與收益，使其能做出更為安全擬人的駕駛決策。基于Ma...
基于OnSite平臺(tái)的自動(dòng)泊車測(cè)評(píng)工具的研究與設(shè)計(jì) 摘要：為了完善“公開(kāi)自然駕駛智能汽車仿真測(cè)試環(huán)境(OnSite)平臺(tái)功能，提出了一種自動(dòng)泊車的測(cè)評(píng)工具。該工具采用實(shí)車數(shù)據(jù)采集與建模還原的場(chǎng)景構(gòu)建方法，依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與停車位數(shù)據(jù)，建立了更為全面的測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)。提出了一種以完成率為核心，兼顧安全...
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