汽車安全與節(jié)能學(xué)報

2024年04期

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《汽車安全與節(jié)能學(xué)報》2009年10月由原國家新聞出版總署批準(zhǔn)創(chuàng)刊，2010年3月出刊發(fā)行，是面向國內(nèi)外征稿及發(fā)行的汽車... 展開

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氨氫融合零碳內(nèi)燃機燃燒過程綜述 摘要：隨著中國“碳達峰”與“碳中和”目標(biāo)的提出，內(nèi)燃機低碳化、零碳化勢在必行。氨作為零碳燃料和氫的高能量密度載體，是實現(xiàn)碳中和有潛力的替代燃料。研發(fā)氨氫燃燒技術(shù)，實現(xiàn)氨高效清潔融合燃料零碳大功率內(nèi)燃機高效近零排放對全球氣候治理具有重大意義...

輪轂電機失效下分布式驅(qū)動電動汽車主動轉(zhuǎn)向容錯控制策略 摘要：為提高分布式驅(qū)動電動汽車在單輪或單邊輪轂電機失效時的穩(wěn)定性，提出了一種基于事件觸發(fā)機制的主動轉(zhuǎn)向容錯控制策略。設(shè)計了基于線性矩陣不等式的故障狀態(tài)觀測器，建立了基于殘差評估函數(shù)的容錯切換機制；采用了Pareto最優(yōu)理論的分布式模型預(yù)測...
參數(shù)擾動對一種先前的車輛制動控制和防護方法的影響 摘要：探究了作者早先提出的一種車輛制動控制防護方法在參數(shù)擾動下的防護效果。用MADYMO虛擬仿真軟件，對4種形狀的典型車頭開展了仿真，分析了以下參數(shù)：人體頭部與車體首次接觸時間、制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間、路面附著因數(shù)：擾動時，對該制動控制防護方法...
不同坐姿乘員在自動駕駛汽車碰撞中的損傷仿真實驗 摘要：為研究不同坐姿乘員在自動駕駛汽車中的碰撞安全性，篩選了7種具有代表性的乘員姿態(tài)（包括頭部、上肢和軀干的變化）進行正面碰撞的仿真實驗，對其乘員運動學(xué)和所受載荷進行了對比分析，研究其姿態(tài)對乘員碰撞損傷的影響。結(jié)果表明：在正面碰撞仿真實驗...
風(fēng)雨耦合環(huán)境下駕駛隊列的氣動特性研究 摘要：為了探究風(fēng)雨環(huán)境下駕駛隊列的氣動載荷特性和流場特性，該文基于Euler-Lagrange法，考慮雨滴和氣流的相互作用，建立風(fēng)雨耦合環(huán)境下的駕駛隊列模型，并對比試驗數(shù)據(jù)驗證模型的準(zhǔn)確性，進而研究降雨量、側(cè)向風(fēng)風(fēng)速、車輛間距對隊列中車輛...
貨車-兩輪車碰撞事故典型場景提取及關(guān)聯(lián)規(guī)則分析 摘要：基于視頻信息提取了貨車-兩輪車碰撞典型事故場景，對事故場景中不同事故因素間的相關(guān)性進行了挖掘以補充代表事故遺漏的事故特征。應(yīng)用210例帶視頻信息的貨車-兩輪車碰撞事故案例獲取相關(guān)事故信息，采用 K-modes聚類方法對事故案例進行聚...
融合注意力機制的殘差型雙向 LSTM汽車電機軸承診斷 摘要：為保障汽車的安全行駛，準(zhǔn)確診斷和監(jiān)測電機軸承故障，該文提出一種融合注意力機制的殘差型雙向長短期記憶網(wǎng)絡(luò)（LSTM）汽車電機軸承故障診斷方法。利用特征提取模塊結(jié)合正反向移動的LSTM組以充分感知汽車電機軸承故障特征；信號診斷模塊采用殘...

不同環(huán)境背壓和環(huán)境溫度下的液氨噴霧微觀特性 摘要：為以液氨為內(nèi)燃機燃料來實現(xiàn)低碳化和零碳化，實驗研究了液氨噴霧的微觀霧化特性。采用激光粒徑微觀成像（PDIA）方法，使用單孔噴油器，在低噴射壓力（1 MPa）、環(huán)境背壓100、200、400、600 kPa、環(huán)境溫度293、313、3...
各向異性膨脹石墨雙極板對燃料電池性能的影響 摘要：該文分析了膨脹石墨雙極板（EGBPs）各向異性結(jié)構(gòu)對燃料電池水熱管理與輸出性能的影響。建立了三維兩相非等溫數(shù)值模型，對比了4種典型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)下溫度、電流密度、水含量等參數(shù)的分布特征，揭示了雙極板傳熱特性與輸出性能的耦合效應(yīng)。結(jié)果表...
低比例甲醇摻混下氨 /甲醇燃燒的化學(xué)機制和 N O生成分2析 摘要：為探究氨燃料減少溫室氣體（GHG）排放的效益，克服氨點火能量較高、層流火焰速度較慢的缺點，使用Chemkin構(gòu)建化學(xué)反應(yīng)器網(wǎng)格（CRN）仿真模型對低比例甲醇（0～10%）與氨摻混燃燒進行組分演化、產(chǎn)物生成速率和敏感性分析，利用化...
PEM燃料電池凸臺流道性能三維仿真分析及結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化 摘要：在氫能技術(shù)快速發(fā)展的背景下，作為關(guān)鍵應(yīng)用之一的質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）的流道設(shè)計受到重點研究。該研究通過構(gòu)建基于實際尺寸的PEMFC全尺寸單流道模型，并在模型中嵌入不同形狀的凸臺結(jié)構(gòu)，使用Comsol仿真分析探究凸臺幾何參數(shù)...
重型車底盤測功機油耗的測試和統(tǒng)計 摘要：為實施國Ⅳ油耗標(biāo)準(zhǔn)對重型車的策略，針對中國大陸目前重型車的油耗水平，研究了車輛輕量化對100 kmt體積油耗的影響。統(tǒng)計分析了1 408輛滿足國Ⅲ油耗標(biāo)準(zhǔn)重型車的底盤測功機認(rèn)證數(shù)據(jù)，采用100 kmt體積油耗來衡量重型車的燃油經(jīng)濟性...
基于整車轉(zhuǎn)轂的輕型車油耗特征研究 摘要：為探究影響輕型汽油車油耗的因素和車載診斷系統(tǒng)（OBD）油耗數(shù)據(jù)的修正方法，以促進機動車油耗的精細(xì)化控制和管理，該文對不同輕型汽油車的油耗測量值進行了詳細(xì)分析。以滿足國V和國VIb排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車（LDGVs）為研究對象，在全球統(tǒng)...
考慮耐久性的 PEM燃料電池有軌電車自適應(yīng)優(yōu)化控制策略 摘要：針對燃料電池/鋰電池/超級電容混合儲能有軌電車在動態(tài)負(fù)載、啟停循環(huán)、怠速循環(huán)、大功率運行時質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池壽命衰減情況，提出Pontryagin極小值原理（PMP）與耐久性結(jié)合的能量管理策略。通過啟停控制策略控制燃料電池...

無人駕駛公交車基于循跡誤差觀測和目標(biāo)測量誤差觀測的避障路徑規(guī)劃算法 摘要：為了提高無人駕駛公交車的避障安全，針對循跡控制不確定性和目標(biāo)測量不確定性導(dǎo)致地碰撞風(fēng)險問題，提出了一種基于循跡誤差觀測和目標(biāo)測量誤差觀測的避障路徑規(guī)劃算法。首先利用均值方差模型描述循跡誤差，并引入Gaussian 過程回歸量化目標(biāo)測...
基于多尺度注意力機制的實時激光雷達點云語義的分割 摘要：為既能提高分割精度，又能克服車載計算資源局限，提出一種面向移動機器人平臺的車載實時點云語義分割方法，并進行了綜合實驗。該方法采用基于投影的激光雷達語義分割方法，將三維點云投影到球面圖像，并結(jié)合二維卷積進行分割。引入多頭注意力機制（M...
全觸屏人機交互模式下駕駛?cè)艘曈X分心時長預(yù)測 摘要：為了準(zhǔn)確預(yù)測全觸屏人機交互模式下駕駛?cè)艘曈X分心時長，建立了考慮駕駛?cè)朔中娘L(fēng)格的視覺分心時長預(yù)測模型。采用實車道路試驗所采集的多車速視覺分心數(shù)據(jù)，基于擊鍵水平模型（KLM）建立一組適用于全觸屏車載設(shè)備的基本操作單元，以及以各基本操作單...

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