風(fēng)雨耦合環(huán)境下駕駛隊列的氣動特性研究

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摘 要：為了探究風(fēng)雨環(huán)境下駕駛隊列的氣動載荷特性和流場特性，該文基于Euler-Lagrange法，考慮雨滴和氣流的相互作用，建立風(fēng)雨耦合環(huán)境下的駕駛隊列模型，并對比試驗數(shù)據(jù)驗證模型的準(zhǔn)確性，進(jìn)而研究降雨量、側(cè)向風(fēng)風(fēng)速、車輛間距對隊列中車輛的氣動載荷特性和流場特性的影響。研究表明：隨著降雨量和側(cè)向風(fēng)風(fēng)速的增大，駕駛隊列中車輛受到的力和力矩不斷增大，當(dāng)降雨量為50～250 mm/h時，隊列中第1輛車阻力從27.21 N增大到28.49 N；當(dāng)側(cè)向風(fēng)為4.4～15.5 m/s時，第1輛車的側(cè)向力從101 N增大到554.3 N。（剩余15568字）