車用發(fā)動機

2024年02期

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《車用發(fā)動機》（1978年創(chuàng)刊，雙月刊）為能源與動力類專業(yè)技術(shù)期刊，主要刊載軍民用車輛動力領(lǐng)域有關(guān)基礎(chǔ)研究、設(shè)計、試驗、... 展開

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內(nèi)燃機燃燒氨燃料的研究綜述 摘要：在全球碳減排的大趨勢下，發(fā)展氨燃燒技術(shù)十分必要。綜述了國內(nèi)外對氨氧化化學(xué)動力學(xué)機理、層流燃燒速度和著火延遲時間的研究成果，并針對氨燃燒時燃燒速度慢和NOx排放量大等問題介紹了摻混燃燒、富氧燃燒和等離子體輔助燃燒3種氨增強燃燒技術(shù)，詳...

考慮空穴效應(yīng)的連桿小頭摩擦副潤滑特性與沖擊影響研究 摘要：為改善連桿小頭軸承潤滑及活塞銷沖擊特性，基于粗糙峰接觸理論、平均流量模型及彈流潤滑理論，以某高壓共軌4缸柴油機為研究對象，運用AVL EXCITE Power Unit軟件搭建混合潤滑活塞連桿組多體動力學(xué)模型，研究了考慮空穴條件下不...
重型柴油機WHTC循環(huán)低溫冷起動排放特性研究 摘要：基于滿足國Ⅵb階段排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機，在配備低溫環(huán)境倉的發(fā)動機臺架上開展WHTC循環(huán)排放測試。設(shè)置多個環(huán)境溫度，對比CO，HC，NOx，PN及PM的比排放結(jié)果。分析環(huán)境溫度、中冷后溫度、排氣溫度與排氣污染物的關(guān)系以及WHTC循環(huán)3...
DPF炭煙和灰分加載對不同增壓系統(tǒng)柴油機性能的影響 摘要：基于某直列6缸增壓柴油機試驗臺架，構(gòu)建了柴油機+DPF的一維熱力學(xué)仿真模型，研究了DPF炭煙和灰分加載對不同增壓系統(tǒng)柴油機性能的影響。研究結(jié)果表明，DPF炭煙和灰分加載會導(dǎo)致單級增壓（1TC）和二級增壓（2TC）柴油機排氣背壓升高，...
機械挺柱與液壓挺柱配氣機構(gòu)動力學(xué)分析及評價 摘要：以某型柴油機配氣機構(gòu)為研究對象，將原機械挺柱改為液壓挺柱，設(shè)計新狀態(tài)凸輪型線，改良配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)，基于AVL EXCITE Timing Drive軟件建立液壓挺柱配氣機構(gòu)運動學(xué)與動力學(xué)模型，對液壓挺柱配氣機構(gòu)進行動力學(xué)分析。在全轉(zhuǎn)速...

擰緊工藝對壓氣機軸端預(yù)緊力的影響研究 摘要：增壓器是一種高速旋轉(zhuǎn)機械，工作環(huán)境十分復(fù)雜。在裝配過程中，壓氣機軸端螺母的擰緊工藝會影響所獲得預(yù)緊力的均勻程度，如果軸端螺母松動，會導(dǎo)致增壓器故障。針對這一問題，首先，采用壓氣機軸端螺母預(yù)緊力范圍評價模型，結(jié)合壓氣機熱力計算結(jié)果，確...
融合主動減振的增程混動系統(tǒng)動力域控制器開發(fā) 摘要：針對增程混動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動問題，開發(fā)了一種基于多核單片機的動力域控制器，集成了整車控制、APU系統(tǒng)控制、發(fā)動機控制和電機控制的軟硬件，在多核任務(wù)分配和核間協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，通過電機相位和發(fā)動機相位同步算法，利用矩形波進行扭矩補償，實現(xiàn)了...
不同尾氣熱管理策略對當(dāng)量天然氣發(fā)動機WHTC循環(huán)排放的影響 摘要：國六天然氣發(fā)動機采用等當(dāng)量燃燒結(jié)合外部冷卻EGR及TWC的排放控制技術(shù)路線，TWC的轉(zhuǎn)化效率是保證發(fā)動機排放達標(biāo)的重要因素，而催化器的入口溫度是決定TWC轉(zhuǎn)化效率高低的最重要影響參數(shù)之一。然而，在冷起動階段及排氣管路溫降較大的情況下...
基于優(yōu)化功率跟隨控制的E-REV能量管理策略研究 摘要：基于功率跟隨控制的增程式電動汽車能量管理策略具有減緩電池壽命衰減與提高車輛NVH性能等優(yōu)勢，但存在閾值參數(shù)依賴性強、增程器啟停頻繁等問題，為此提出了一種基于優(yōu)化功率跟隨控制的E-REV能量管理策略。依據(jù)車速、SOC狀態(tài)與駕駛員的加速...
基于模糊控制的增程式電動汽車能量管理控制研究 摘要：為了提升增程式電動汽車的燃油經(jīng)濟性并使其能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的行駛工況，在保證汽車動力性的前提下，以控制電池SOC在工作范圍內(nèi)和等效百公里燃油消耗量較小為目標(biāo)，以某增程式電動汽車為參考對象進行動力參數(shù)匹配，分別建立功率跟隨控制策略模型、...
小排量國Ⅵ柴油機渦輪增壓器喘振優(yōu)化設(shè)計 摘要：匹配某小排量國Ⅵ柴油機時，增壓器壓氣機出現(xiàn)了喘振現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機扭矩明顯降低，需要設(shè)計一款新型壓氣機。通過加大壓氣機葉片θ角、葉片出口β角、葉片弦長、葉輪進口尺寸、葉輪出口寬度，減小擴壓器出口與葉輪出口直徑的比值，設(shè)計了優(yōu)化方案。進...
基于車速預(yù)測的PHEV預(yù)測能量管理策略 摘要：為解決插電式混合動力汽車預(yù)測能量管理策略中車速預(yù)測不準(zhǔn)確導(dǎo)致車輛燃油經(jīng)濟性降低問題，提出了一種基于麻雀搜索算法優(yōu)化變分模態(tài)分解和長短時神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的車速組合預(yù)測模型。在模型預(yù)測控制架構(gòu)下采用該預(yù)測模型對未來車速進行預(yù)測，將全局優(yōu)化問題轉(zhuǎn)...