機械挺柱與液壓挺柱配氣機構(gòu)動力學(xué)分析及評價

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摘要： 以某型柴油機配氣機構(gòu)為研究對象，將原機械挺柱改為液壓挺柱，設(shè)計新狀態(tài)凸輪型線，改良配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)，基于AVL EXCITE Timing Drive軟件建立液壓挺柱配氣機構(gòu)運動學(xué)與動力學(xué)模型，對液壓挺柱配氣機構(gòu)進行動力學(xué)分析。在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)開展液壓挺柱與機械挺柱配氣機構(gòu)動態(tài)特性測試，動態(tài)特性測試與動力學(xué)性能仿真均表明，液壓挺柱配氣機構(gòu)落座沖擊載荷與落座速度小于機械挺柱配氣機構(gòu)，且預(yù)測值與實測值誤差小于6.7%，驗證了配氣機構(gòu)動力學(xué)測試方法的合理性與分析評價方法的準確性。（剩余7670字）