車用發(fā)動機

2025年01期

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《車用發(fā)動機》（1978年創(chuàng)刊，雙月刊）為能源與動力類專業(yè)技術期刊，主要刊載軍民用車輛動力領域有關基礎研究、設計、試驗、... 展開

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多元燃料低溫噴霧特性預測模型構(gòu)建及仿真分析 摘要：為探究低溫工況下醇類摻混對柴油噴霧特性的影響，明晰多元燃料物性與噴霧特性的聯(lián)系，利用高速攝影技術進行了柴油與丙醇、己醇混合燃料（醇類摻混比分別為0%，20%，40%）低溫工況噴霧試驗，基于摻混燃料各組分物性進行了Higgins液相貫...
排氣門正時對高比例甲醇汽油混合燃料燃燒和排放的影響研究 摘要：采用自行開發(fā)的可變氣門機構(gòu)，在高壓縮比點燃式發(fā)動機上進行了試驗，研究了排氣門正時對高甲醇摻燒比甲醇汽油發(fā)動機燃燒和性能的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：提前排氣門正時會使燃燒開始時刻（CA5）滯后，燃燒持續(xù)期延長，結(jié)合點火正時后，燃燒相位得到改善...
基于余熱循環(huán)利用的混合動力汽車發(fā)動機動力電池預熱研究 摘要：針對混合動力汽車動力電池低溫性能差、發(fā)動機起動困難的問題，提出了基于動力電池和發(fā)動機冷卻余熱耦合利用方法。利用發(fā)動機廢熱通過相變材料組成的中間換熱器加熱電池冷卻液，動力電池冷卻液流入發(fā)動機水套直接預熱發(fā)動機。探討了電池和發(fā)動機冷卻液...
壓端與渦端旁通對Soot排放差異的影響研究 摘要：針對WP12重型柴油機，試驗研究了兩級增壓系統(tǒng)中壓端與渦端旁通引起的滯燃期、峰值缸溫、燃氧當量比差異導致的Soot排放差異。結(jié)果表明，兩種不同的旁通方式可以達到近乎相同的進氣壓力，在本試驗工況下，壓端旁通Soot排放要明顯高于渦端旁...
柴油機顆粒捕集器降怠速再生可靠性試驗研究 摘要：柴油機顆粒捕集器（DPF）在實際使用過程中會頻繁怠速再生，這種不正常再生是導致DPF高溫燒裂的主要原因，導致DPF可靠性降低。針對這一問題，通過搭建燃燒器臺架對堇青石DPF進行重復性降怠速（DTI）測試，探究了相同碳載量及再生工況下...
基于多健康因子和IPSO LSTM模型的鋰電池健康估計 摘要：提出了一種基于多健康因子的改進粒子群優(yōu)化算法（IPSO）優(yōu)化長短期記憶（LSTM）模型的鋰離子電池健康狀態(tài)（SOH）估計方法。從在線測量的電壓、電流、溫度曲線中提取13個備選健康因子，利用皮爾遜相關系數(shù)分析最終獲得4個健康因子作為I...
澆注工藝對重力鑄造鋁硅合金機體組織的影響 摘要：利用模擬指導大型復雜結(jié)構(gòu)零件的工藝優(yōu)化能節(jié)約大量的人力和物力。采用模擬的方法研究了澆注工藝（澆注時間和溫度）對重力鑄造鋁硅合金機體組織（二次枝晶間距）的影響。結(jié)果表明：材料級階梯樣件和重力鑄造鋁硅合金機體的模擬結(jié)果和試驗結(jié)果具有較好...
基于加工工藝的活塞環(huán)質(zhì)量損失特性預測研究 摘要：針對傳統(tǒng)加工中質(zhì)量損失檢測延遲的問題，希望通過檢測次品來減少損失，但發(fā)現(xiàn)次品時已經(jīng)產(chǎn)生了損失，難以實現(xiàn)實時質(zhì)量控制的目標。為解決這一問題，提出了一種基于加工過程的質(zhì)量特性損失函數(shù)模型。以活塞環(huán)氮化過程為例，首先采用主成分分析法分析了...
基于非線性諧波法的離心壓氣機動靜干涉流動特性研究 摘要：針對高負荷、小尺寸離心壓氣機葉輪與擴壓器之間存在強烈的非定常擾動問題，采用Numeca軟件對帶葉片擴壓器的跨聲速離心壓氣機進行數(shù)值分析，基于非線性諧波法開展動靜干涉非定常流動特性研究，探討動靜干涉非定常流動機理。通過試驗結(jié)果驗證數(shù)值...

基于疲勞強度分布的雙過渡P S N曲線研究 摘要：以往研究發(fā)現(xiàn)，不同金屬材料的疲勞壽命分布隨著載荷水平的變化往往有不同的分布類型，而不同壽命對應的疲勞強度一般近似服從同一分布?；凇暗刃趶姸取备拍羁梢院喜⒉煌趬勖碌臄?shù)據(jù)，在假定總體樣本的疲勞強度服從正態(tài)分布的前提下，采用極...
一種新的潤滑油黏溫方程及試驗研究 摘要：黏度是潤滑油的重要性質(zhì)，黏溫特性對開展?jié)櫥驮诰€監(jiān)測具有重要意義，選用了6種車輛動力和傳動系統(tǒng)常用潤滑油作為研究對象進行潤滑油的黏溫特性研究。首先，通過試驗方法測定了選用油品的黏溫數(shù)據(jù)，并分析了潤滑油黏度隨溫度變化的特點。然后，利用...
利用飛輪瞬時轉(zhuǎn)速信號評價三缸機缸內(nèi)做功能力的研究 摘要：快速診斷內(nèi)燃機各缸均勻性有利于為缸內(nèi)燃燒過程控制提供信息，進而改善內(nèi)燃機工作性能。以三缸機為例，對利用飛輪瞬時轉(zhuǎn)速信號評價內(nèi)燃機缸內(nèi)做功能力的方法進行了研究。分析了瞬時轉(zhuǎn)速信號的獲取及濾波方法，研究了影響缸內(nèi)做功能力評價的各種因素。...

基于平均值的柴油機進氣系統(tǒng)故障實時仿真研究 摘要：為了給柴油機PHM算法的驗證提供虛擬實時仿真環(huán)境，基于平均值和等效模型原理對大功率增壓柴油機故障硬件在環(huán)實時仿真進行了研究，并以空濾器堵塞故障和中冷器效率下降故障為例驗證了研究的可行性。研究結(jié)果表明，在實時仿真周期為10 ms的情況...

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