人行綠道橋人致振動(dòng)及減振分析

打開(kāi)文本圖片集

當(dāng)人行橋梁跨徑較大、自重較輕且結(jié)構(gòu)剛度受限時(shí)容易因自振頻率落入行人步頻敏感區(qū)間形成人橋共振。文章以某鋼結(jié)構(gòu)人行綠道橋?yàn)槔?，參照德?guó)人行橋設(shè)計(jì)指南進(jìn)行人致振動(dòng)分析，在不滿足舒適度要求的情況下進(jìn)行減振設(shè)計(jì)，比較了TMD阻尼器不同質(zhì)量比參數(shù)和不同布置方案對(duì)減振率的影響。結(jié)果表明：設(shè)置TMD阻尼器后橋梁減振率可達(dá)到72%以上，減振率隨質(zhì)量比增大而增加，但趨勢(shì)放緩；TMD阻尼器宜集中布置在振幅最大處，在總質(zhì)量不變的情況下雙并聯(lián)布置略優(yōu)于單個(gè)布置。（剩余3698字）