四車道公路隧道9步臺(tái)階工法研究

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為了增加施工空間以提高施工工效，文章提出了一種新穎的四車道公路隧道施工工法即9步臺(tái)階法，采用數(shù)值模擬方法，對(duì)比分析了隧道拱頂沉降和收斂變形、系統(tǒng)錨桿內(nèi)力、既有隧道變形等指標(biāo)。結(jié)果表明：該工法產(chǎn)生的變形量與傳統(tǒng)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法接近，可以保證隧道的安全施工，但是采用該工法時(shí)拱頂部位錨桿受力比雙側(cè)壁導(dǎo)坑法大，需要重點(diǎn)加強(qiáng)；通過(guò)結(jié)構(gòu)變形與內(nèi)力隨施工步的發(fā)展曲線，揭示了隧道開(kāi)挖的時(shí)間-空間效應(yīng)，在監(jiān)控量測(cè)與穩(wěn)定性評(píng)估時(shí)需要予以考慮。（剩余5268字）