基于InSAR的高速鐵路區(qū)域沉降變形研究

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【摘要】高速鐵路沿線(xiàn)發(fā)生連續(xù)沉降及路基的不均勻沉降，將嚴(yán)重威脅鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。為提高高速鐵路沿線(xiàn)區(qū)域沉降變形的精度和可靠性，文章以京滬鐵路為例開(kāi)展相關(guān)研究，在選取11.9km×11.7km的帶狀區(qū)域內(nèi)，基于傳統(tǒng)的幾何水準(zhǔn)沉降監(jiān)測(cè)和InSAR技術(shù)進(jìn)行多期變形監(jiān)測(cè)，并將兩者的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明，4期水準(zhǔn)測(cè)量沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示的19個(gè)月的平均累計(jì)沉降量60mm，最大的沉降量89mm;InSAR數(shù)據(jù)顯示，監(jiān)測(cè)區(qū)域在半年內(nèi)的最大沉降量為73mm，最小沉降量為5mm，通過(guò)對(duì)典型觀(guān)測(cè)點(diǎn)的對(duì)比發(fā)現(xiàn)采用InSAR技術(shù)得到的結(jié)果與傳統(tǒng)水準(zhǔn)測(cè)量方法規(guī)律極為相似，兩者平均誤差在20%以?xún)?nèi)，證明InSAR技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用的可行性。（剩余3408字）