廣東造船

2024年01期

收藏成功

微博空間微信

《廣東造船》由廣東造船工程學會主辦，是廣東地區(qū)唯一一本涉及船舶行業(yè)的，并且面向國內(nèi)外公開發(fā)行的專業(yè)類期刊。全年6期。自1... 展開

類型

雙月刊

類別

學術

定價

促銷信息

全年訂閱更優(yōu)惠!

￥15.00 ￥9.00

原貌版試讀單本購買

中國造船正提速發(fā)展 2008年金融危機爆發(fā)后，全球造船業(yè)逐漸步入漫長低迷期，直至2021年下半年才緩慢回暖。期間，倒閉、洗牌、棄接等現(xiàn)象在造船業(yè)屢見不鮮，人們對此已是見慣不怪。這給行業(yè)帶來了困惑和迷茫，不知未來將向何處，也不知前景何在。整個業(yè)界似乎彌漫著沮喪和...

2023：朝著大好市場高歌前進 繁榮一派逢其時，乘風破浪創(chuàng)佳績。2023年，全球造船市場繼續(xù)回暖，三大造船指標齊頭并進，全球新船訂單量同比增長8.8%，全球造船完工量同比增長6.3%，全球手持訂單量同比增長7.9%。去年，集裝箱船和LNG運輸船需求雖然有所回落，但油船和L...
中國船舶六〇五院：超額完成主要經(jīng)濟目標，專精特發(fā)展效應顯現(xiàn) 2023年，中國船舶集團旗下六〇五院以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大、二十屆二中全會精神及中央經(jīng)濟工作會議精神，持續(xù)深入貫徹落實習近平總書記重要講話和重要指示批示精神，認真落實中國船舶集團2023年度工作會議...
黃埔文沖：全年船海業(yè)務合同生效金額105.53億元，交船46艘108.3萬載重噸 2023，黃埔文沖深入開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，堅定貫徹中國船舶集團“十四五”規(guī)劃和高質量發(fā)展戰(zhàn)略等決策部署，樹牢“三贏”理念，搶抓機遇、挖潛增效、砥礪奮進、再攀高峰。公司主要經(jīng)濟指標同比實現(xiàn)大幅度增長，完成工業(yè)...
廣船國際：營業(yè)收入、完工船舶數(shù)量、新接訂單量均創(chuàng)歷史新高 2023年，廣船國際在中國船舶集團公司的堅強領導下，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大精神，扎實開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，深入踐行“三贏理念”，聚焦價值創(chuàng)造，以“起步就是沖刺，開局即...
廣東中遠海運重工：全年營業(yè)收入和利潤實現(xiàn)雙增長，修造業(yè)務取得新發(fā)展 2023年，廣東中遠海運重工貫徹落實黨的二十大精神，貫徹中遠海運集團和中遠海運重工統(tǒng)一部署，堅持價值創(chuàng)造，全年營業(yè)收入和利潤實現(xiàn)雙增長，實現(xiàn)了“創(chuàng)新驅動謀發(fā)展，再創(chuàng)優(yōu)異新業(yè)績”的年度目標！這一年，老新客戶給予公司充分信任和大力支持，顧客...
凱力船艇：推進綠色船舶建造，企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)健發(fā)展 2023年，船舶行業(yè)逐步回暖。凱力船艇戰(zhàn)勝了各種困難和挑戰(zhàn)，搶抓市場新機遇，實現(xiàn)了扎實生產(chǎn)和穩(wěn)步經(jīng)營。一、逐鹿綠色船舶新賽道凱力船艇持續(xù)奮進，積極推進和深化新能源船的設計建造。自主建造的新能源純電游覽船300客位船、380客位船，國內(nèi)首艘...
江門南洋船舶：實現(xiàn)產(chǎn)值32億元，同比增長超65% 江門市南洋船舶工程有限公司是一家專注于靈便型散貨船的現(xiàn)代化大型船舶總裝制造企業(yè)，是廣東省最大的民營船舶制造企業(yè)。江門南洋船舶成立于2005年初，位于廣東省江門市新會區(qū)銀洲湖畔。公司為小靈便型散貨船領域的品牌企業(yè)，已成為該細分市場的領先企業(yè)。...
江龍船艇：四大業(yè)務板塊成績亮眼 2023年，隨著疫情影響逐步減弱，江龍船艇經(jīng)營和生產(chǎn)持續(xù)向好。公司主營的公務執(zhí)法船艇、旅游休閑船艇、特種作業(yè)船艇和新能源船艇四大業(yè)務板塊均取得了亮眼成績。公司承建的國內(nèi)首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號完工交付并完成首航，標志著氫燃料電池...
廣柴股份：整體制造技術能力不斷提升，低速柴油機交付量同比增長300% 2023年，廣柴股份在創(chuàng)新發(fā)展中持續(xù)發(fā)力，在適應船舶環(huán)保政策和船舶大型化動力配套方面推出的新產(chǎn)品又取得新成效。公司自主開發(fā)的中、低速柴油機尾氣后處理系統(tǒng)SCR，全系列取得CCS等型式認可證書，已實現(xiàn)60多臺套的交付，這是企業(yè)全面貫徹國家船舶...
玉柴船動：銷售收入超8億元，同比增長85.6% 2023年，玉柴船動抓住造船市場繼續(xù)回暖的機遇，緊緊圍繞“強基礎、保交付、增效益、創(chuàng)新路”的經(jīng)營方針，以訂單為核心，以盈虧平衡為目標，以結果為導向，聚焦強化基礎，保障產(chǎn)出交付，創(chuàng)新綠色制造，提升經(jīng)營效益，公司發(fā)展邁上了新的臺階。 2023年...
廣州海工：營收同比增長70%，開發(fā)的無軸輪緣推進器應用于多種船型 2023年，廣州海工船舶設備有限公司一路披荊斬棘，取得了喜人成績，公司發(fā)展勢頭強勁，全年營收同比增長70%。這一年，廣州海工生產(chǎn)的一批新型無軸輪緣電推進器順利通過新聯(lián)船級社現(xiàn)場檢驗，獲得了國內(nèi)首張新聯(lián)船級社無軸輪緣電推進器認可證書。該批次G...
奕極科技：工業(yè)總產(chǎn)值同比增長46%，經(jīng)營接單同比增長78% 2023年，是幸運的一年，是充滿希望的一年。隨著三年疫情全面終結，各行各業(yè)正在復蘇回暖。經(jīng)歷多年船舶市場低谷期，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，成為全球最重要的造船中心之一，而奕極科技正是為船舶行業(yè)量身訂制的電氣配套供應商...
寶力頓：全局統(tǒng)籌真抓實干，爭取新年更大發(fā)展 2023年，廣東寶力頓鋼索有限公司經(jīng)過全公司通力配合與協(xié)作，在市場內(nèi)卷嚴重的環(huán)境下，完成年度銷售目標的85%，雖未能如愿達到預期，但能在惡劣市場下收獲這樣結果已然來之不易。逆水行舟，唯有全力以赴，鼓足干勁去迎接新的挑戰(zhàn)，吸取過往經(jīng)驗，努力創(chuàng)...
珠海和裕豐：總產(chǎn)值同比增長50% 2023年，珠海市和裕豐船舶設備有限公司在不斷追求卓越的道路上邁出了更為堅實的一步，總產(chǎn)值較2022年增長了50%。這標志著珠海和裕豐在船舶行業(yè)中不斷壯大和進步，公司產(chǎn)品受到了市場和客戶認可和喜愛，為行業(yè)發(fā)展作出了應有貢獻。在過去的一年里...

基于ISM模型的郵輪航線要素分析及優(yōu)化研究 摘要：在全球經(jīng)濟增長乏力的情況下，我國郵輪產(chǎn)業(yè)方興未艾，圍繞著南海開發(fā)，中國—東盟合作前景一片廣闊。本文以粵港澳大灣區(qū)為郵輪母港出發(fā)地，以郵輪航線優(yōu)化要素為影響因子，建立要素解釋結構模型，分析郵輪航線要素對優(yōu)化方案的重要性程度，以及...
內(nèi)河LNG燃料動力散貨船危險區(qū)域劃分研究 摘要：本文依托內(nèi)河某型LNG單一燃料動力散貨船，根據(jù)內(nèi)河散貨船的特點和LNG燃料動力船的技術特性，分析了LNG燃料動力船危險區(qū)域劃分對內(nèi)河散貨船設計的相關影響。根據(jù)中國船級社對LNG燃料動力船舶的相關規(guī)范要求，對內(nèi)河LNG燃料動力散...
AVEVA Marine 軟件在船體生產(chǎn)設計中的應用 摘要：船體生產(chǎn)設計是船舶制造中的一個重要環(huán)節(jié)，其設計質量和效率不僅關系著船舶的建造質量，還關系著船舶的建造周期?；诖w生產(chǎn)設計，如何快速高效地設計出完美的圖紙，是船體工程師追求的目標。本文針對AVEVA Marine 軟件在船體生...
救生艇筏設計布置要點探討 摘要：救生艇筏是船舶及海洋工程裝備的主要救生工具，在設計布置和功能要求方面均有規(guī)范標準要求。但是在實際設計中，尚存在對規(guī)范規(guī)則及相關標準理解不到位，從而導致設計上的某些缺陷。本文通過實際項目出現(xiàn)的問題為導向，反查規(guī)范規(guī)則及相關標準要...
介紹一種珠江水系使用的粵桂錨 摘要：本文介紹一種珠江水系使用的粵桂錨，分析粵桂錨的類型、抓底過程、優(yōu)缺點以及適用水域，為珠江水系航運船舶選用粵桂錨提供參考依據(jù)。關鍵詞：粵桂錨；珠江水系；抓底中圖分類號：U675.9 ...
DIP技術的溢油回收設備內(nèi)置于單體船艏部的應用研究 摘要：本文簡述了基于動態(tài)斜面（DIP）技術的溢油回收系統(tǒng)的發(fā)展歷史、適用特點，提出在單體船艏部內(nèi)置DIP技術的溢油回收設備的現(xiàn)實需求，說明DIP技術的溢油回收技術的應用條件，分析該布置方案在應用上的技術難點，提出改進和提高單體船艏部...
基于Solidworks的新型半下沉水密上舵承強度分析 摘要：高效舵在保證船舶操縱性之外，具有更小的阻力并能提高船舶推進效率。本文提出一種適用于高效舵系統(tǒng)的半下沉式水密上舵承，使用軟件Solidworks/Simulation對產(chǎn)品進行整機建模及結構強度有限元分析。仿真結果表明，半下沉式...
某極地科考船的管路防寒設計 摘要：本文基于自主研發(fā)的某極地科考船管路系統(tǒng)的防寒設計，簡要介紹常用管路防寒設計的基本要求、耐低溫管子、閥件材質的選用方法，以及本船主要管路系統(tǒng)的防寒設計經(jīng)驗。關鍵詞：極地船；管路；防寒設計中圖分類號：U674.81 ...
豪華郵輪典型空調(diào)系統(tǒng)及送風形式分析 摘要：以郵輪典型艙室空調(diào)系統(tǒng)為研究對象，著重研究分析風機盤管+新風空調(diào)系統(tǒng)、變風量空調(diào)（VAV）+帶電輔熱（ATU）系統(tǒng)、定風量空調(diào)系統(tǒng)和廚房空調(diào)系統(tǒng)，對轉輪回收防交叉污染和空調(diào)器防污染提出建議。通過對比分析，最終確定其典型艙室空調(diào)...
某客滾船低壓水霧滅火系統(tǒng)設計 摘要：本文以某客滾船為例，介紹低壓水霧滅火系統(tǒng)的組成及保護分類、系統(tǒng)水量估算方法、系統(tǒng)滿足客船安全返港要求的布置特點以及設計過程碰到的有關問題。關鍵詞：客滾船；低壓水霧滅火；火災探測；控制系統(tǒng)；安全返港中圖分類號：U662.2 ...
205 000 DWT散貨船系泊改裝設計 摘要：船舶在營運時，經(jīng)常面臨新增和升級系泊裝置。本文以205000DWT散貨船為例，根據(jù)中國船級社（CCS）《鋼質海船入級規(guī)范》的要求[1]，對此船型系泊設備的改造進行可行性研究，采用有限元分析的方法模擬船舶與系泊設備的實際受力情況...
自升式海洋平臺升降裝置自動潤滑系統(tǒng)的設計與應用 摘要：目前國內(nèi)船廠在建的自升式海洋平臺，大多采用齒輪齒條式升降裝置，也有部分配備了自動潤滑系統(tǒng)，但由于設計或者選型不當?shù)葐栴}，導致自動潤滑系統(tǒng)形同虛設，最后不得不轉為人工涂抹潤滑油脂。本文主要介紹齒輪齒條式海洋平臺的升降裝置的自動潤...

沉管隧道管節(jié)端鋼殼的設計與建造研究 摘要：本文介紹沉管隧道管節(jié)端鋼殼的結構特點，闡述了端鋼殼設計與建造精度控制的方法。分析分段劃分、組件劃分、預埋件分布、合攏方案、焊縫布設、探傷要求等對端鋼殼制作質量的影響，研究對應的解決方案。關鍵詞：止水設計；變形控制；精度控制 ...
國產(chǎn)吊艙推進器實船安裝技術研究 摘要：吊艙推進器是一種成熟且先進的電力推進系統(tǒng)。國外的吊艙推進器技術仍然占據(jù)主力地位，我國大功率吊艙推進器技術尚未真正實現(xiàn)實船應用。當前，我國受外國技術封鎖日益嚴峻，迫切需要掌握吊艙推進器國產(chǎn)化技術，實船運用國產(chǎn)吊艙推進器。本文結合...
154 000 DWT穿梭油輪合攏階段反變形控制研究 摘要：本文對154000DWT穿梭油輪塢內(nèi)搭載合攏階段各分段/總段精度控制方法進行簡要闡述，主要包含：雙層底分段定位控制、縱橫壁分段定位控制、貨艙C型總段定位控制、貨艙下舷側分段定位控制、軸舵系定位控制。通過對關鍵工序反變形加放量進...
淺析某自升式平臺關鍵結構建造精度控制 摘要：樁腿、齒條板、固樁架屬于自升自航式多功能平臺關鍵結構，其建造質量對自升式平臺的安全起到重要作用。本文對該自升式平臺關鍵結構建造精度質量控制進行分析、制定措施，解決在建造過程中出現(xiàn)的技術質量問題，提高建造質量，取得良好的效果。研...
傾斜角度的垂直氣電焊焊接技術及其應用 摘要：我司承接的散貨船和天然氣水合物鉆采船，底邊艙和頂邊艙斜壁板傳統(tǒng)上采用CO2焊，存在效率低和質量容易波動問題。相對傳統(tǒng)的90°垂直氣電焊接技術，開展多角度的垂直氣電焊接技術應用研究，實現(xiàn)了多個傾斜角度垂直氣電焊接，提高...
老舊內(nèi)河船舶的實船測繪方法和應用 摘要：本文主要講述一些早期的內(nèi)河營運船舶由于原始圖紙資料遺失，在修船和年檢或特檢中需要補充提交圖紙，其繪圖依據(jù)主要通過現(xiàn)場測量取得。本文總結了兩種環(huán)境下的測量方法及步驟，以及操作過程中應注意的事項，為送審及修船項目提供參考。關鍵詞...
淺談鋁質船海水管系的腐蝕與防護 摘要：海水管系包含主機與副機冷卻系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)、空調(diào)冷卻水系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)、生活水系統(tǒng)等，管系的合理選材和設計對海水管系本身及整船的腐蝕防護具有重要意義。鋁質船海水管系應與常規(guī)鋼質船有別，否則會發(fā)生管系或船體的局部腐蝕。本文從鋁質船...
滿足DNV入級的磷蝦船冷藏貨艙熱平衡試驗 摘要：本文通過我司建造的某磷蝦船冷藏貨艙熱平衡試驗的過程，介紹漁船入級DNV船級社時，熱平衡試驗需要準備的試驗工具以及試驗周期。根據(jù)試驗計算結果，對冷藏貨艙保溫層傳熱系數(shù)的要求提出建議。通過總結試驗經(jīng)驗，強調(diào)設計、施工過程中需要注意...
高速救助打撈艇內(nèi)裝材料選型設計 摘要：對于高速艇而言空艇重量是一個很重要的參數(shù)，選用滿足法規(guī)和規(guī)范要求且輕薄的內(nèi)裝材料，對于高速艇的設計和建造具有重要意義。本型艇為全鋁合金艇，對空艇重量控制較嚴?；诒拘屯?nèi)裝材料輕質化的需求，本文重點介紹：絕緣隔熱材料、內(nèi)裝板...
飽和潛水支持船呼吸氣管清潔度控制 摘要：本文根據(jù)我司完成的多艘飽和潛水支持船建造以及海工船加裝飽和潛水系統(tǒng)的經(jīng)驗總結，系統(tǒng)論述了呼吸氣管從備料預制到船上施工全過程中清潔度的控制要點，并根據(jù)呼吸氣管清潔度的技術要求，提出了管路清洗的工藝流程及和檢驗方案，為其他同類工程...
支線集裝箱船冷藏插座箱布置研究 摘要：冷藏插座箱是支線集裝箱船電氣系統(tǒng)的重要組成部分。本文總結了適用于不同結構形式、不同區(qū)域空間的幾種冷藏插座箱的布置方法。同時，綜合考慮滿足法規(guī)、通道寬度、操作、檢修、電纜敷設和防磨損等方面的情況，歸納了冷藏插座箱的布置要點和注意...
某型船調(diào)距槳偶發(fā)螺距失控故障原因分析 摘要：針對某型船調(diào)距槳偶發(fā)螺距失控故障案例，基于調(diào)距槳電氣控制、液壓系統(tǒng)工作原理，采用故障樹的分析方法，列舉可能存在的故障原因序列，逐一排查分析，確定真實原因。關鍵詞：船舶；調(diào)距槳；偶發(fā)；螺距故障中圖分類號：U661.31+3 ...

淺談海工管線預制過程管理 摘要：海工管線負責介質的輸送，其預制質量和完整性直接影響項目的交付進度及系統(tǒng)質量可靠性。本文從管線生產(chǎn)準備、施工場地及人力需求、管線預制工作包的編制、管線施工及主要跟進表、管線的放行及涂裝等方面，闡述了管線預制過程管理要點及注意事項...
產(chǎn)品船生產(chǎn)設計特定性質量管理指標設置探討 摘要：本文針對船廠產(chǎn)品船生產(chǎn)設計過程中實現(xiàn)對設計質量有效控制問題，闡述常規(guī)船型集裝箱船、散貨船生產(chǎn)設計中質量管理設計指標設置的過程，介紹以物量采集統(tǒng)計分析的方法設置設計修改控制指標，探討采取可以量化指標對設計質量管理所采取的可視化、...

致力于成為具有國際一流競爭力的船用配套設備智造和集成服務企業(yè) 近日，在廣東造船工程學會秘書長丘秉焱的帶領下，本刊編輯采訪了廣州中船文沖兵神設備有限公司。該公司是中船黃埔文沖船舶有限公司控股的合資公司，是一家在船用油水泵制造領域展現(xiàn)強勁競爭力的船企。該公司走過了一條引進、消化、吸收到自主優(yōu)化和研發(fā)創(chuàng)新的...

學會船舶新能源與節(jié)能減排技術專委會在廣州航院召開年會暨學術報告會 2023年12月29日，學會船舶新能源與節(jié)能減排技術專業(yè)委員會2023年會暨學術報告會在廣州航海學院召開。會議由該專委主任委員、廣州航海學院船海學院院長陳愛國教授主持并作開場介紹，廣州航海學院副校長唐強榮教授出席會議并致歡迎辭，該專委的委...
學會一行走訪廣州禾速潤滑科技有限公司 1月10日，學會一行走訪會員單位廣州禾速潤滑科技有限公司，受到了該公司陳燦鋒經(jīng)理等人員熱情接待。學會監(jiān)事長孫文淵、秘書長丘秉焱以及秘書處人員參加走訪交流活動，了解該公司開展國有船舶潤滑自主配方技術服務的情況。...
學會一行走訪廣州中船文沖兵神設備有限公司 1月12日，學會秘書長丘秉焱帶領《廣東造船》編輯部主任熊瑩、記者呂龍德專訪廣州中船文沖兵神設備有限公司，受到了該公司董事長、黨支部書記李仕杰和副總經(jīng)理何榮強的熱情接待。學會一行了解了該公司在引進日本兵神先進技術的基礎上，整合黃埔文沖等多方技...
學會代表參加廣東省科協(xié)九屆七次全委會議、第十次代表大會 1月12-13日，廣東省科學技術協(xié)會先后召開了九屆七次全委會議、第十次代表大會，選舉產(chǎn)生了第十屆領導機構。學會秘書長丘秉焱參加了九屆七次全委會議，學會理事長向輝明、中國船舶集團第605院科技發(fā)展部副部長張丹作為學會代表參加了第十次代表大會。...
船舶建造雙師能力提升培訓班在廣州黃埔造船廠技工學校開班 1月15日上午，由中國船舶集團廣州公司聯(lián)合廣東造船工程學會主辦、廣州公司職教事業(yè)部承辦的“船舶建造雙師（講師+技師）能力提升培訓班”在廣州黃埔造船廠技工學校開班。職教事業(yè)部屬下的廣船技校、黃船技校共有25名專業(yè)教師參加本期師資培訓。學會秘書...
學會一行走訪中國船級社實業(yè)有限公司深圳分公司 1月15日下午，學會秘書長丘秉焱帶領秘書處人員、《廣東造船》編輯部主任熊瑩走訪中國船級社實業(yè)有限公司（CCSI）深圳分公司，受到總經(jīng)理王捷、副總經(jīng)理李鴻飛等人員熱情接待。座談交流中，張文婧經(jīng)理介紹了該分公司近3年的業(yè)務經(jīng)營及人才、文化建設情...
《廣東造船》編輯部召開2023年度工作會議 1月18日，會刊《廣東造船》編輯部在廣州船舶及海洋工程設計研究院召開2023年度工作會議。學會秘書長丘秉焱、期刊主編徐文珊和編審專家及編輯參加了會議。會議由編輯部主任熊瑩主持，主要內(nèi)容有：總結2023年工作情況；討論2024年工作計劃及征稿...
學會與廣船國際科協(xié)聯(lián)合舉辦船舶動力定位系統(tǒng)技術交流活動 1月31日，學會與廣船國際有限公司科協(xié)聯(lián)合舉辦的船舶動力定位系統(tǒng)技術交流活動，在廣船國際技術中心客船研發(fā)設計所會議室開展，交流會由廣船科協(xié)秘書長胡永雄主持。學會秘書長丘秉焱、廣船國際副總工程師胡永雄、客船所所長秦利軍、客船所和貨船所的電氣技...
學會完成《廣東科協(xié)年會鑒》編纂材料的報送工作 1月份，學會完成《廣東科協(xié)年會鑒》編纂材料的報送工作。（學會秘書處供稿）...