高地應(yīng)力軟巖大變形隧道單雙層初期支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究

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摘要：為了研究高地應(yīng)力軟巖大變形隧道適宜支護(hù)方案，文章以華麗高速公路東馬場(chǎng)1號(hào)隧道為例，基于FLAC 3D軟件開(kāi)展數(shù)值模擬，對(duì)比分析了單雙層初期支護(hù)兩種支護(hù)方案下的洞周?chē)鷰r變形與支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性。結(jié)果表明：采用雙層初期支護(hù)能有效地降低隧道洞周?chē)鷰r位移，其中隧道變形較大的拱頂部位沉降量減小了13.67%；雙層初期支護(hù)的施作讓第一層初期支護(hù)更好地發(fā)揮了承載作用；雙層初期支護(hù)大幅度減輕了二次襯砌的受力，有效地保障了高地應(yīng)力偏壓軟巖大變形隧道的施工與長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的安全性；針對(duì)高地應(yīng)力軟巖大變形隧道宜采用雙層初期支護(hù)的支護(hù)方案。（剩余5561字）