砂泥巖地層超大斷面暗挖車站隧道施工工法研究

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【摘要】超大斷面淺埋暗挖地鐵車站隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，合適的施工工法有助于控制上述風(fēng)險(xiǎn)。依托重慶軌道交通4號(hào)線玉帶山車站隧道工程，對(duì)四臺(tái)階中隔墻12導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和交叉中隔壁法在該隧道中的適用性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，車站隧道分別采用三種工法施工后，在隧道環(huán)向圍巖塑性區(qū)深度大約為1倍洞徑。隧道分別采用四臺(tái)階中隔墻12導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和交叉中隔壁法施工后，地表沉降最大值分別為33 mm、38 mm、44 mm；洞周變形最大處位于邊墻，最大形變量分別為6.5 cm、7.0 cm和7.8 cm；邊墻處支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性最低，最小安全系數(shù)分別為1.1、1.0和0.9。（剩余8126字）