高速鐵路隧道仰拱與填充整體澆筑問(wèn)題研究

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【摘要】隧道工程的仰拱與填充整體澆筑問(wèn)題是近年來(lái)隧道建設(shè)的焦點(diǎn)問(wèn)題，整體澆筑可提高施工進(jìn)度，但也改變了隧底結(jié)構(gòu)。以新建重慶至昆明高速鐵路為例，通過(guò)有限元數(shù)值模擬，研究了仰拱與填充整體澆筑對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)受力的影響，并提出了工程應(yīng)對(duì)措施。研究結(jié)果表明，中心溝附近屬于結(jié)構(gòu)的薄弱區(qū)，最容易發(fā)生剪切、開裂破壞；仰拱變厚加強(qiáng)了隧道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致隧道拱部及邊墻的受力有所減少，仰拱受力增加；填充物與仰拱共同受力，導(dǎo)致填充物受拉嚴(yán)重，存在表面開裂風(fēng)險(xiǎn)。（剩余3947字）