空氣懸架非線性動(dòng)力學(xué)建模及其控制系統(tǒng)優(yōu)化分析

摘 要：研究聚焦空氣懸架非線性動(dòng)力學(xué)建模及其控制系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，采用理論建模與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，搭建了高精度系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，融合粒子群優(yōu)化算法（PSO）完成了空氣懸架控制系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)以懸架動(dòng)撓度和車身加速度為核心的多目標(biāo)優(yōu)化，優(yōu)化后的控制參數(shù)使懸架系統(tǒng)的車身加速度均方根值降低12%，懸架動(dòng)行程減小4.5%，表明了動(dòng)力學(xué)建模與控制系統(tǒng)集成優(yōu)化的有效性，為空氣懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能優(yōu)化提供理論支撐與工程實(shí)施路徑。（剩余5398字）