增程式電動(dòng)公交車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)仿真分析

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摘 要：本文以某款增程式電動(dòng)公交車(chē)為原型，以功率跟隨控制策略和恒功率控制策略對(duì)整車(chē)能量進(jìn)行管理，并在Matlab/simulink仿真軟件中建立了整車(chē)仿真模型，對(duì)兩種控制策略的仿真結(jié)果進(jìn)行了分析比較，結(jié)果表明在功率跟隨控制策略下，增程式電動(dòng)公交車(chē)的油耗略高于恒功率控制策略，但其動(dòng)力性較好，爬坡性能和加速性能均優(yōu)于恒功率控制策略。（剩余4822字）