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摘 要：隨著高速鐵路無縫線路技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其長聯(lián)大跨橋梁溫度作用下梁體縱向伸縮產(chǎn)生鋼軌附加力等問題日益突出，且鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器協(xié)同變形性能差、檢測手段較為復(fù)雜，成為高速鐵路線路的薄弱部位。針對(duì)這一特點(diǎn)，該文基于多縫變形協(xié)同工作體系，建立一種可有效降低鋼軌縱向伸縮力、耗散主梁伸縮位移的梁軌一體化有限元模型。（剩余7874字）
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長聯(lián)大跨橋梁多縫變形協(xié)同體系研究
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