汽車技術(shù)

2025年04期

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《汽車技術(shù)》是國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的汽車前瞻與應(yīng)用技術(shù)類月刊?！镀嚰夹g(shù)》以報(bào)道汽車整車及其零部件設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)等方面的前瞻... 展開

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考慮駕駛員橫向駕駛習(xí)慣的車道保持人機(jī)共駕策略 【摘要】為了解決因傳統(tǒng)車道保持輔助系統(tǒng)忽略人機(jī)交互性所致的人機(jī)沖突問題，提出了一種車道保持人機(jī)共駕策略。以駕駛員歷史橫向位置表征駕駛員橫向駕駛習(xí)慣，根據(jù) 原則動(dòng)態(tài)劃分道路邊界，并設(shè)計(jì)了考慮駕駛員橫向駕駛習(xí)慣的車道偏離決策模型。同時(shí)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)...

基于非奇異快速終端滑?？刂频碾妱?dòng)汽車轉(zhuǎn)向失效容錯(cuò)協(xié)同控制研究 【摘要】針對(duì)分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效無法準(zhǔn)確跟蹤期望軌跡的問題，提出了一種考慮轉(zhuǎn)向失效后車輛穩(wěn)定性與軌跡跟蹤的容錯(cuò)協(xié)同控制策略。首先分別基于模型預(yù)測(cè)控制和滑?？刂朴?jì)算期望前輪轉(zhuǎn)角和附加橫擺力矩；其次，針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效故障，基于非奇異...

不同溫度下鋰離子電池自適應(yīng)多狀態(tài)聯(lián)合估計(jì) 【摘要】為了準(zhǔn)確估計(jì)不同溫度下電池參數(shù)、荷電狀態(tài)及功率狀態(tài)，提出基于自適應(yīng)遺忘因子的遞推最小二乘法聯(lián)合自適應(yīng)擴(kuò)展卡爾曼濾波算法。通過實(shí)時(shí)校正、更新參數(shù)，提升電池參數(shù)辨識(shí)和荷電狀態(tài)估計(jì)的精度；以模型端電壓辨識(shí)結(jié)果、荷電狀態(tài)估計(jì)結(jié)果及電池最大放...

動(dòng)力電池直冷系統(tǒng)控制策略及散熱性能研究 【摘要】針對(duì)電動(dòng)汽車直冷系統(tǒng)，提出了一種具有啟停功能的模糊PID控制策略，并利用AMESim和Simulink搭建了聯(lián)合仿真整車模型，對(duì)電池在不同控制策略下的散熱過程進(jìn)行了模擬，結(jié)果表明：相比傳統(tǒng)PID控制，啟停-模糊PID控制具有響應(yīng)時(shí)間...

某乘用車外后視鏡風(fēng)哨聲控制研究 【摘要】針對(duì)某乘用車外后視鏡風(fēng)哨聲問題，通過實(shí)車主觀評(píng)價(jià)進(jìn)行風(fēng)哨聲問題確認(rèn)及分析，根據(jù)計(jì)算流體力學(xué)（CFD）方法提出攝像頭與鏡殼間不合理階差消除方案與空腔消除方案，改善流場(chǎng)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)壓力，并通過實(shí)車測(cè)試和主觀評(píng)價(jià)驗(yàn)證方案的有效性。結(jié)果表明：綜...

基于深度學(xué)習(xí)的板殼結(jié)構(gòu)網(wǎng)格智能劃分技術(shù)研究 【摘要】為解決板殼結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分效率低、合格率低等問題，提出了一種基于深度學(xué)習(xí)的板殼結(jié)構(gòu)有限元網(wǎng)格智能劃分技術(shù)。首先，對(duì)板殼結(jié)構(gòu)典型特征進(jìn)行分類，并為每類特征開發(fā)網(wǎng)格劃分策略；其次，基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練特征識(shí)別模型，自動(dòng)調(diào)用策略完成特征區(qū)域網(wǎng)...

基于汽車空調(diào)溫度控制性能提升的導(dǎo)流板響應(yīng)面優(yōu)化分析 【摘要】為解決汽車空調(diào)出風(fēng)口溫度不均勻和差異性大的問題，對(duì)汽車空調(diào)出風(fēng)口溫度控制曲線進(jìn)行試驗(yàn)和仿真，采用響應(yīng)面優(yōu)化的方法對(duì)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的外邊長(zhǎng)度、里邊長(zhǎng)度和傾斜角度與平均溫度和溫度差進(jìn)行相關(guān)性分析，得出回歸多項(xiàng)式、響應(yīng)面曲線圖和導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的最...

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