動(dòng)力電池直冷系統(tǒng)控制策略及散熱性能研究

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【摘要】針對電動(dòng)汽車直冷系統(tǒng)，提出了一種具有啟停功能的模糊PID控制策略，并利用AMESim和Simulink搭建了聯(lián)合仿真整車模型，對電池在不同控制策略下的散熱過程進(jìn)行了模擬，結(jié)果表明：相比傳統(tǒng)PID控制，啟停-模糊PID控制具有響應(yīng)時(shí)間快、超調(diào)時(shí)長短和系統(tǒng)功耗低的優(yōu)點(diǎn)，且對環(huán)境溫度較高或行車速度較低情況下的超調(diào)時(shí)長縮短和功耗節(jié)省效果更為明顯。（剩余12622字）