水運(yùn)管理

2024年07期

收藏成功

微博空間微信

水運(yùn)管理刊物。旨在為我國(guó)港航企業(yè)及有關(guān)教學(xué)、科研單位服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。

類(lèi)型

雙月刊

類(lèi)別

學(xué)術(shù)

定價(jià)

促銷(xiāo)信息

全年訂閱更優(yōu)惠!

￥25.00 ￥15.00

原貌版試讀單本購(gòu)買(mǎi)

推動(dòng)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展 【摘要】航運(yùn)經(jīng)濟(jì)是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)建設(shè)、推進(jìn)構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系具有重大意義。推動(dòng)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)圍繞“港、航、產(chǎn)、城、技術(shù)”五位一體思路，打造基礎(chǔ)設(shè)施、交易、信息、金融、創(chuàng)新平臺(tái)?；诖耍岢鲆跃G色...

運(yùn)河智能航運(yùn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 【摘要】為進(jìn)一步提升運(yùn)河航道通行能力，推進(jìn)智慧航運(yùn)發(fā)展，利用航道資源建立全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、智能應(yīng)用、機(jī)制完善的智能航道運(yùn)行服務(wù)體系，提出實(shí)現(xiàn)航道資源物聯(lián)化、航道信息互聯(lián)化的運(yùn)河智能航運(yùn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。方案實(shí)施表明，運(yùn)河智能航運(yùn)...

江蘇省港口岸線(xiàn)資源綜合利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的優(yōu)化 【摘要】將港口岸線(xiàn)利用綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)用于常州市新北區(qū)內(nèi)河港口岸線(xiàn)資源利用評(píng)估工作中，并針對(duì)部分二級(jí)指標(biāo)的分類(lèi)評(píng)價(jià)以及對(duì)港口岸線(xiàn)利用綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的優(yōu)化提出相應(yīng)建議，以期為后期港口岸線(xiàn)資源利用評(píng)估工作提供參考。...

內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)重點(diǎn)工程面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策 【摘要】當(dāng)前，我國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)是綜合運(yùn)輸體系中的短板，急需加快推進(jìn)運(yùn)河航道連通工程、千噸級(jí)航道建設(shè)工程以及打通航運(yùn)節(jié)點(diǎn)、恢復(fù)通航工程等，但建設(shè)資金保障面臨挑戰(zhàn)。內(nèi)河航道的公益性和正外部性決定了歐美國(guó)家以政府投資為主進(jìn)行航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)...

長(zhǎng)江(江蘇段）純電動(dòng)拖船的推廣使用 【摘要】基于連云港港電動(dòng)拖船在節(jié)能減排、降本增效等方面的應(yīng)用實(shí)效，從經(jīng)濟(jì)性、安全性、政策適應(yīng)性等角度系統(tǒng)總結(jié)在長(zhǎng)江(江蘇段)推廣應(yīng)用純電動(dòng)拖船的必要性，并從路徑、模式、政策等方面提出推廣建議。...

平陸運(yùn)河沙坪河段船舶操縱仿真模擬試驗(yàn) 【摘要】為了解代表船型在平陸運(yùn)河沙坪河段水文氣象條件下的航行性能，進(jìn)一步優(yōu)化航道設(shè)計(jì)方案，利用通航實(shí)船模型對(duì)兩種代表船型進(jìn)行快速性基礎(chǔ)性試驗(yàn)，結(jié)合水流仿真建立船舶操縱模型和電子航道圖，采用船舶操縱模擬器按實(shí)際航行操作慣例進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真模擬操...
纜尾在系泊設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 【摘要】系泊是一種常見(jiàn)的船舶作業(yè)狀態(tài)。由于船舶在系泊作業(yè)時(shí)一側(cè)靠緊碼頭或其他浮體，主要通過(guò)錨鏈和纜繩將其固定在特定位置，因此纜繩的特性常常會(huì)影響船舶系泊狀態(tài)。以船舶尾靠作業(yè)為例，采用OPTIMOOR軟件計(jì)算系泊作業(yè)時(shí)纜繩受力以及船舶運(yùn)動(dòng)情況...

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與大學(xué)航海類(lèi)課程融合 【摘要】為培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生的創(chuàng)新思維、提升解決技術(shù)問(wèn)題的實(shí)踐能力，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程相融合勢(shì)在必行。建立以問(wèn)題為導(dǎo)向的教學(xué)方案，結(jié)合線(xiàn)上線(xiàn)下混合教學(xué)模式，開(kāi)展船舶原理課程與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合的教學(xué)改革試點(diǎn)探索。教學(xué)實(shí)踐表明：融合了創(chuàng)...
航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)背景下引航學(xué)術(shù)出版的發(fā)展建議 【摘要】引航學(xué)術(shù)出版的發(fā)展有助于我國(guó)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)?；趯?duì)我國(guó)引航學(xué)術(shù)論文和出版物的分析，針對(duì)學(xué)術(shù)傳承、科研強(qiáng)國(guó)、多學(xué)科交互發(fā)展等方面存在的問(wèn)題，提出解決辦法和建議。在新工科背景下，結(jié)合新時(shí)代對(duì)引航實(shí)踐和引航人才的培養(yǎng)要求，努力發(fā)展引航學(xué)術(shù)出...

中國(guó)航運(yùn)景氣狀況分析與預(yù)測(cè) （2024年第二季度） 1 第二季度景氣指數(shù)大幅走高 2024年第二季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為122.05點(diǎn)，較上季度大幅上升18.17點(diǎn)，躍升到較為景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為141.88點(diǎn)，較上季度大幅上升27.11點(diǎn)，由相對(duì)景氣區(qū)間升至...
國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng) （2024年6月） 6月，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情總體平穩(wěn)，不同船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)有所分化。其中，受巴西鐵礦石貨盤(pán)持續(xù)釋放帶動(dòng)，海岬型船日租金穩(wěn)中有升，遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)運(yùn)價(jià)漲幅明顯。運(yùn)力方面，據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至6月末，全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)船舶總計(jì)1378...
中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng) （2024年6月） 6月，下游終端商品庫(kù)存充裕，采購(gòu)需求持續(xù)疲軟，船多貨少態(tài)勢(shì)顯著，沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下行。6月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于968.99點(diǎn)，比上月末下跌 5.0% 月平均值為971.11點(diǎn)...
世界油運(yùn)市場(chǎng)月評(píng) （2024年6月） 6月28日，布倫特原油期貨價(jià)格報(bào)收于85.00美元/桶，較上月末上漲 4.8% ；月平均值為82.52美元/桶，環(huán)比下跌 0.5% ，同比上漲 9.9% ?！癘PEC + ”產(chǎn)油國(guó)聯(lián)盟于6月2日召開(kāi)會(huì)議，將220萬(wàn)桶/d...
北方國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析 （2024年6月） 6月，天津航運(yùn)指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBI）共發(fā)布19次，指數(shù)呈現(xiàn)窄幅震蕩態(tài)勢(shì)。 6月上旬，煤炭、糧食及金屬礦石市場(chǎng)運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)整體小幅上漲態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)TBI在11日升至階段性高點(diǎn)，較上月末上漲 2.2...