深埋高速公路隧道臺(tái)階法開(kāi)挖中圍巖變形特征研究

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摘要：為研究深埋復(fù)雜地質(zhì)條件下，高速公路隧道的開(kāi)挖變形機(jī)理，以綿九高速公路邊家坪隧道為研究對(duì)象，采用數(shù)值模擬方法，對(duì)深埋高速公路隧道臺(tái)階法開(kāi)挖中圍巖的變形特征進(jìn)行研究，并選用合理的回歸函數(shù)進(jìn)一步反映圍巖的變形特性，得到了有關(guān)結(jié)論：（1）深埋公路隧道臺(tái)階法施工過(guò)程中，隧道拱頂沉降和水平收斂值隨著圍巖等級(jí)增加，均有較大變化，且下臺(tái)階水平收斂值和速率也大于上臺(tái)階水平收斂值和速率，特別是拱腳位置是控制變形關(guān)鍵處；（2）對(duì)比先后開(kāi)挖隧道，拱頂下沉和水平收斂進(jìn)行回歸分析可知，當(dāng)Ⅳ和Ⅴ級(jí)圍巖分別開(kāi)挖到第19 天和26 天時(shí)，隧道和初期支護(hù)初步達(dá)到穩(wěn)定，可進(jìn)一步施作二襯；選用合適的回歸分析函數(shù)，能較好地反映數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，且能有效預(yù)測(cè)最終沉降值，為后期設(shè)計(jì)與施工提供數(shù)據(jù)支持。（剩余5258字）