矯形力與墊片補(bǔ)償對(duì)復(fù)合材料裝配結(jié)構(gòu)變形及螺栓夾緊力的影響

打開(kāi)文本圖片集

摘 要：飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件成型精度較低進(jìn)而導(dǎo)致裝配間隙，可施加矯形力減小甚至消除間隙，若存在較大間隙需施加墊片進(jìn)行補(bǔ)償。以復(fù)合材料壁板為對(duì)象，通過(guò)試驗(yàn)的方法，觀測(cè)壁板在矯形、螺栓連接以及撤矯形力過(guò)程的變形，以及矯形力撤出后螺栓夾緊力的變化。結(jié)果表明：壁板變形量隨矯形力的增大而增大，相應(yīng)墊片補(bǔ)償尺寸減小，當(dāng)矯形力達(dá)一定程度時(shí)，變形量趨于穩(wěn)定；撤矯形力后，壁板回彈量隨矯形力值近似呈線性關(guān)系，當(dāng)矯形力達(dá)150 N時(shí)，最大回彈量為0.117 mm，占裝配間隙的7.83%；撤矯形力后各區(qū)域螺栓夾緊力都有增加趨勢(shì)，其中壁板與骨架存在間隙的區(qū)域，夾緊力增長(zhǎng)相對(duì)明顯，夾緊力變化最大為50 N，增長(zhǎng)率為1%左右。（剩余7593字）