水運管理

2024年05期

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水運管理刊物。旨在為我國港航企業(yè)及有關(guān)教學(xué)、科研單位服務(wù)，為實現(xiàn)我國交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。

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雙月刊

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學(xué)術(shù)

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基于省際比較的內(nèi)河航運經(jīng)濟評估方法與應(yīng)用 【摘要】發(fā)展內(nèi)河航運對降低大宗物流成本、提升貨物運輸效率和加強區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作有重要意義。通過建立基于省際比較的內(nèi)河航運經(jīng)濟評估方法，從而發(fā)現(xiàn)航運堵點并精準施策，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供支撐。以安徽省為例，與區(qū)位和交通運輸條件相似的省份相對比，...

上海市現(xiàn)代海洋城市評價指標體系的構(gòu)建 【摘要】建設(shè)現(xiàn)代海洋城市是上海市高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。解讀現(xiàn)代海洋城市內(nèi)涵，分析上海市戰(zhàn)略功能定位，借鑒國內(nèi)外現(xiàn)有海洋城市競爭力指標和評價指標體系，構(gòu)建一套科學(xué)合理、全面客觀反映上海市現(xiàn)代海洋城市發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的綜合評價指標體系。...

無人船在長江干線航道整治工程中的度汛觀測應(yīng)用 【摘要】無人船水下測量是一種將動力系統(tǒng)、通信控制、軟件系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、測深系統(tǒng)融為一體的系統(tǒng)。無人船水下測量技術(shù)的使用不僅能更好地實現(xiàn)在各種環(huán)境下進行穩(wěn)定的水下地形測量工作，而且得到的數(shù)據(jù)更加準確。在長江干線武漢至安慶段 6m 水深航道整治...
基于遙感技術(shù)的彎曲河道橋區(qū)航道通航適宜性評價 【摘要】為解決傳統(tǒng)的彎曲河道橋區(qū)航道通航適宜性評價方法存在的只能篩選但不能規(guī)避重疊因素及實測航道尺度偏低等問題，提出一種基于遙感技術(shù)的彎曲河道橋區(qū)航道通航適宜性評價方法：對航道遙感圖像的亮度進行分析獲取航道特征圖像，依據(jù)特征圖像的范圍方差，...

多式聯(lián)運法治保障視角下的承運人責任期間制度重構(gòu) 【摘要】多式聯(lián)運作為日益常見的運輸組織方式，借力“一帶一路”倡議迎來重要發(fā)展機遇期。但是，現(xiàn)行承運人責任期間制度對多式聯(lián)運發(fā)展構(gòu)成諸多掣肘，如何構(gòu)建適應(yīng)多式聯(lián)運時代需求的承運人責任期間制度是此次《海商法》修改的焦點問題?；谛聲r代海運業(yè)發(fā)展...
船舶未持有效國籍證書行為的法律適用 【摘要】對未持有效國籍證書的違法行為·海事部門目前多以《中華人民共和國海上交通安全法》第9條為義務(wù)條款，第95條為罰則的路徑進行處罰，這種路徑存在法律主體不正確、不符合立法初衷、混淆"取得"和“持有"...
航運保險的風險減量管理 【摘要】航運保險作為金融業(yè)和航運業(yè)的連接點，在國際航運業(yè)和國際金融業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。雖然航運保險企業(yè)是被動接受客觀存在的風險總量，但可以通過轉(zhuǎn)移和分擔的方式主動而有效地削減各類航運風險。風險減量管理是航運保險企業(yè)有效的管理手段之...

南京濱江游輪碼頭發(fā)展建議 【摘要】為將南京濱江的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，須加快濱江地帶旅游設(shè)施布局與建設(shè)。系統(tǒng)梳理南京長江客運發(fā)展現(xiàn)狀、文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，采用定性和定量相結(jié)合的方法對南京長江旅游客運量進行預(yù)測。結(jié)合南京濱江區(qū)的特色旅游資源，提出將下關(guān)、上元門和浦口3...

基于OBE理念的交通管理專業(yè)課程考核改革 【摘要】通過對高校交通管理專業(yè)課程考核現(xiàn)狀的總結(jié)，分析專業(yè)課程考核方式、考核內(nèi)容和評價主體存在的問題?；诔晒麑?dǎo)向教育(OBE)理念，提出交通管理專業(yè)課程三位一體的系統(tǒng)化考核內(nèi)容和 2+N 模式”的多樣化考核方式，構(gòu)建一主兩輔的多元化評價主...

上海國際航運中心港口景氣指數(shù) （2024年第一季度） 2024年第一季度，世界經(jīng)濟增長呈現(xiàn)韌性，高通脹出現(xiàn)緩解趨勢，全球貨物貿(mào)易逐步復(fù)蘇。我國第一季度國民經(jīng)濟運行態(tài)勢持續(xù)向好，起步平穩(wěn)，穩(wěn)中有進，全年開局良好。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度國民生產(chǎn)總值（GDP）...
國際干散貨運輸市場月評 （2024年4月） 4月，國際干散貨運輸市場有所降溫，三大船型日租金、運價平均值環(huán)比都有不同程度下跌。運力方面，據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至4月末，全球干散貨運輸市場船舶總計13700艘，運力總計10.14億t，較上月末增加約200萬t。運價方面，...
中國沿海散貨運輸市場月評 （2024年4月） 4月，全國工業(yè)生產(chǎn)復(fù)蘇勢頭向好，運輸需求持續(xù)釋放，加之油價上漲增加船舶營運成本，沿海散貨綜合指數(shù)平穩(wěn)上行。4月26日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于983.59點，比上月末上漲 2.3% ；月平均值為...
世界油運市場月評 （2024年4月） 4月，國際油價高位震蕩。月初大幅上漲至91.17美元/桶，為2023年10中旬以來最高水平，隨后波動向下至下旬的86.07美元/桶，臨近月底小幅反彈。4月30日，布倫特原油期貨價格報收于86.33美元/桶，較上月末下跌 ...
北方國際干散貨運價指數(shù)走勢分析 （2024年4月） 4月，天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）共發(fā)布20次，指數(shù)值在上旬延續(xù)弱勢，中旬略有反彈，下旬再度回落。 4月上旬，煤炭及金屬礦石市場運價延續(xù)回落態(tài)勢，糧食市場運價持續(xù)小幅下跌，TBI小幅下跌并...