汽車電器

2025年08期

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《汽車電器》（月刊）創(chuàng)刊于1962年，由原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局主管、長(zhǎng)沙汽車電器研究所主辦的技術(shù)期刊，全國(guó)創(chuàng)辦最早的汽車類技術(shù)... 展開

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新能源汽車低壓靜態(tài)功耗優(yōu)化設(shè)計(jì)與管控方法研究 【摘要】隨著新能源汽車智能化發(fā)展，低壓控制器數(shù)量及靜態(tài)耗電量上升，傳統(tǒng)管理模式面臨蓄電池虧電、選型冗余等問題，且國(guó)際運(yùn)輸周期延長(zhǎng)對(duì)靜態(tài)功耗要求提高。文章主要闡述新能源車輛停放期間低壓靜態(tài)功耗的產(chǎn)生原因、控制器用電特性，提出優(yōu)化措施及管理方法...
新能源汽車高壓PTC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 【摘要】文章設(shè)計(jì)一種新能源汽車高壓PTC控制系統(tǒng)，其控制電路處于高壓側(cè)，對(duì)控制系統(tǒng)通信電路中的CAN電路進(jìn)行隔離。該控制系統(tǒng)具有下電保持功能，此功能可用于PTC的故障處理，控制系統(tǒng)通過硬件和軟件兩方面實(shí)現(xiàn)過壓、欠壓和過流保護(hù)功能。該控制系統(tǒng)...
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化分析 【摘要】電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化對(duì)于確保電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的性能、安全性和壽命至關(guān)重要,電池管理系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制電池的狀態(tài)提高電動(dòng)汽車的整體效率和安全性。文章圍繞電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素，包括硬件設(shè)計(jì)、軟件控制策略、安全保護(hù)措施和...
分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車扭矩分配策略對(duì)底盤穩(wěn)定性的影響 【摘要】分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車通過多電機(jī)獨(dú)立控制實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)方式變革，其扭矩分配策略直接影響車輛操縱穩(wěn)定性。當(dāng)前車輛高速轉(zhuǎn)向與極限工況下存在側(cè)滑失控風(fēng)險(xiǎn)，而傳統(tǒng)集中式驅(qū)動(dòng)難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)輪間力矩平衡。扭矩分配的動(dòng)態(tài)優(yōu)化作為底盤主動(dòng)安全的控制核心，成為提...
汽車制動(dòng)能量回收測(cè)評(píng)與應(yīng)用 【摘要】能量回收技術(shù)可以有效提升電動(dòng)汽車能源利用效率和續(xù)航能力。針對(duì)電動(dòng)汽車的能量回收控制策略提出合適的優(yōu)化方法并進(jìn)行多指標(biāo)分析，探究其對(duì)續(xù)航能力的實(shí)際提升效果。此試驗(yàn)采用轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)模擬真實(shí)道路工況，通過采集試驗(yàn)車輛實(shí)車測(cè)試數(shù)據(jù)，優(yōu)化車輛能...
新能源汽車碰撞高壓線束碰撞安全判定 【摘要】文章針對(duì)新能源汽車碰撞場(chǎng)景中高壓線束安全性研究不足的問題，提出融合多尺度試驗(yàn)與仿真分析的安全判定方法。首先通過分層解析高壓線束材料力學(xué)特性，建立雙組份等效有限元模型;其次設(shè)計(jì)專用擠壓測(cè)試裝置，對(duì)波紋管和防割布防護(hù)的線束進(jìn)行測(cè)試;最后...
動(dòng)力電池智能拆解系統(tǒng)設(shè)計(jì) 【摘要】隨著新能源汽車的發(fā)展，越來越多的動(dòng)力電池面臨退役，而傳統(tǒng)的動(dòng)力電池人工拆解方式效率低、安全性差。隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力電池的智能拆解符合智能化、綠色發(fā)展理念。文章闡述動(dòng)力電池智能拆解的總體設(shè)計(jì)方案、關(guān)鍵子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及拆解系...
并聯(lián)混動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制策略研究 【摘要】文章針對(duì)油電并聯(lián)混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中存在的油耗與駕駛平順性問題，對(duì)傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與電機(jī)帶動(dòng)啟動(dòng)兩種方式的性能進(jìn)行對(duì)比分析，并進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 70% 左右的相同工況下，采集不同啟動(dòng)方式的瞬時(shí)噴油量、車身抖動(dòng)數(shù)據(jù)，以...
一種混合動(dòng)力汽車能量回收控制方法 【摘要】能量回收技術(shù)可提升新能源汽車的純電續(xù)航，是新能源汽車的核心技術(shù)之一。文章系統(tǒng)分析影響能量回收功能的影響因素，并介紹某串并聯(lián)結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力汽車能量回收控制策略，將能量回收功能分為：制動(dòng)能量回收、滑行能量回收以及制動(dòng)能量回收和滑行能量回...
一種新能源電動(dòng)汽車智能補(bǔ)電的方法 【摘要】新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)反饋12V低壓蓄電池存在虧電情況。電動(dòng)汽車控制單元多，整車靜態(tài)電流大，加上有部分客戶用車習(xí)慣不良，蓄電池容易虧電，最終導(dǎo)致整車無法上高壓。文章提出一種通過以車身控制器和整車控制器為主控單元，控制整車高壓上電，為蓄電...
電控系統(tǒng)穩(wěn)定性對(duì)新能源汽車整車性能的影響機(jī)制 【摘要】新能源汽車是一種新興綠色交通工具，其電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性直接關(guān)系人們的出行安全。文章著重分析電控系統(tǒng)關(guān)鍵穩(wěn)定性參數(shù)——電壓波動(dòng)范圍、溫度控制精度、指令響應(yīng)時(shí)間誤差、過渡平順性的變化如何作用于系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)。電控系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行能夠...
汽車動(dòng)力電池組的電池管理系統(tǒng)與溫度控制技術(shù) 【摘要】電動(dòng)汽車的核心部件電池組在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，過高或過低的溫度將嚴(yán)重影響電池的使用壽命、可用電量及安全，甚至引發(fā)安全事故。電池管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與管理，而溫控技術(shù)則負(fù)責(zé)對(duì)電池溫度進(jìn)行監(jiān)控，二者協(xié)同工作，保證了電池...
基于人臉識(shí)別的新能源汽車權(quán)限管理系統(tǒng)研究 【摘要】隨著新能源汽車發(fā)展，傳統(tǒng)鑰匙權(quán)限管理模式難以滿足用戶體驗(yàn)需求。文章提出基于人臉識(shí)別的新能源汽車權(quán)限管理系統(tǒng)，闡述其由移動(dòng)通信端、人臉識(shí)別端和車輛控制端組成的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以及人臉注冊(cè)、識(shí)別、權(quán)限分享與刪除、車輛控制等工作原理，并介紹人臉...
車載無線充電的電磁兼容與效率優(yōu)化 【摘要】文章主要分析電磁干擾來源與能量損耗環(huán)節(jié)，探索優(yōu)化方法及驗(yàn)證方案。在電磁兼容方面，識(shí)別高頻交變磁場(chǎng)產(chǎn)生的輻射與傳導(dǎo)干擾，采用多線圈陣列、動(dòng)態(tài)頻率調(diào)整、濾波網(wǎng)絡(luò)等源頭抑制措施，結(jié)合三級(jí)屏蔽架構(gòu)與抗干擾技術(shù)，并通過遞進(jìn)測(cè)試框架驗(yàn)證。在充電...
新能源汽車電器集成控制系統(tǒng)研究 【摘要】文章圍繞新能源汽車電器集成控制系統(tǒng)展開研究，闡述其在車輛智能化、動(dòng)力管理、能效提升、故障預(yù)警及遠(yuǎn)程控制等方面的作用。首先介紹新能源汽車主要電器組件及電氣系統(tǒng)功能與原理，其次分析集成控制系統(tǒng)的主要算法、系統(tǒng)集成技術(shù)，最后探討系統(tǒng)開發(fā)實(shí)...
氫燃料電池汽車熱管理性能測(cè)試方法探討 【摘要】隨著氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的設(shè)立，探索燃料電池汽車規(guī)?；l(fā)展路徑，這一舉措有效推動(dòng)了氫燃料電池汽車在終端市場(chǎng)的應(yīng)用，氫能公交、氫能重卡、氫能冷藏車等商用車輛已靳露頭角。氫燃料電池車輛熱管理性能評(píng)估需求日益迫切。文章通過分解整車...
機(jī)電一體化技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì) 【摘要】文章系統(tǒng)分析機(jī)電一體化技術(shù)在新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等方面的具體應(yīng)用，探討其對(duì)提升汽車性能、安全性及智能化水平的重要作用，預(yù)測(cè)機(jī)電一體化技術(shù)在新能源汽車未來發(fā)展中的方向，旨在為新能源汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供理論參考與...
基于MSPM0G3507自動(dòng)行駛小車的設(shè)計(jì)與制作 【摘要】文章以TI-MSPM0G3507為核心構(gòu)建自動(dòng)行駛小車控制系統(tǒng)。以12V電池供電，降壓至5V，再降壓至3.3V，分別用以給電機(jī)驅(qū)動(dòng)、傳感器模塊、主控模塊等供電。通過光電傳感器檢測(cè)反射光的強(qiáng)度來判斷路面信息，通過GY-521模塊內(nèi)嵌的...
車載總線通信故障的分析及解決方案 【摘要】文章針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)行駛中黑屏、倒車影像異常等通信故障展開研究。通過分析故障現(xiàn)象，結(jié)合IVI主機(jī)工作原理，排查硬件及外圍電路，利用模擬試驗(yàn)與工具分析，確定故障原因?yàn)閿z像頭芯片IC數(shù)據(jù)打包模式切換，超出主機(jī)支持范圍。為此，提出增加IC...
基于AI的汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)信息安全檢測(cè)技術(shù) 【摘要】隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣泛應(yīng)用，車載信息系統(tǒng)安全面臨挑戰(zhàn)。文章針對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)局限，通過多維特征融合與深度學(xué)習(xí)模型優(yōu)化，構(gòu)建基于AI的安全檢測(cè)框架。該框架涵蓋網(wǎng)絡(luò)流量異常檢測(cè)、入侵行為識(shí)別及安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)。測(cè)試表明，ResNet...
基于計(jì)算機(jī)視覺的汽車自動(dòng)泊車系統(tǒng)研究 【摘要】隨著城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，城市交通壓力日益加重，停車難問題逐漸成為人們?nèi)粘３鲂兄械钠毡槔_。傳統(tǒng)人工泊車方式在復(fù)雜環(huán)境下存在操作不便、效率低下和安全隱患等問題，已難以滿足現(xiàn)代駕駛需求。智能駕駛技術(shù)的興起為解決這一問...
車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下無人駕駛汽車的局部路徑追蹤導(dǎo)航研究 【摘要】隨著智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為無人駕駛汽車提供了新的導(dǎo)航解決方案。文章針對(duì)無人駕駛汽車在復(fù)雜交通環(huán)境中的路徑追蹤導(dǎo)航問題，提出一種基于車聯(lián)網(wǎng)的局部路徑追蹤導(dǎo)航系統(tǒng)。通過構(gòu)建多維感知框架，綜合運(yùn)用視覺識(shí)別、數(shù)據(jù)融合和實(shí)時(shí)導(dǎo)航...
智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶體驗(yàn)優(yōu)化研究 【摘要】隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步發(fā)展，用戶體驗(yàn)成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。當(dāng)前車載系統(tǒng)存在功能冗余、交互單一等問題，影響用戶體驗(yàn)與協(xié)同。文章就智能座艙領(lǐng)域的人機(jī)交互范式重構(gòu)與智能決策優(yōu)化展開系統(tǒng)性探討，以期為突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸提供創(chuàng)新性思路。...
車載信息娛樂系統(tǒng)中的人工智能技術(shù)應(yīng)用與用戶互動(dòng)模式 【摘要】隨著汽車智能化進(jìn)程加速，車載信息娛樂系統(tǒng)逐漸從功能型設(shè)備轉(zhuǎn)向智能交互平臺(tái)。傳統(tǒng)系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)層面面臨交互效率低、個(gè)性化不足等瓶頸，而人工智能技術(shù)的融合應(yīng)用為突破這些限制提供了新的可能。當(dāng)前研究多集中于單一技術(shù)模塊開發(fā)，對(duì)多模態(tài)交互模...
車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的無線通信技術(shù)與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新功能 【摘要】車載導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展與無線通信技術(shù)的進(jìn)步緊密相關(guān)，傳統(tǒng)導(dǎo)航依賴離線地圖與周期性更新的模式已難以滿足智能化、實(shí)時(shí)化的交通需求。5G、V2X及邊緣計(jì)算等技術(shù)的成熟，使得高精度、低延遲的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理成為可能，從而提升導(dǎo)航系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。...
物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下智能汽車智能導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 【摘要】智能汽車的發(fā)展高度依賴先進(jìn)的導(dǎo)航能力，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入為此提供了關(guān)鍵支撐。車路協(xié)同設(shè)施的部署讓車輛能實(shí)時(shí)獲取道路和環(huán)境信息，高精度定位與感知技術(shù)的結(jié)合則提升了導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和環(huán)境理解能力。因此，文章就物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下智能汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵...
基于數(shù)學(xué)算法的智能汽車電控系統(tǒng)優(yōu)化 【摘要】汽車電動(dòng)化與智能化發(fā)展對(duì)電控系統(tǒng)提出了快速響應(yīng)復(fù)雜路況、合理分配動(dòng)力及降低能耗的要求。文章聚焦數(shù)學(xué)算法驅(qū)動(dòng)的智能汽車電控系統(tǒng)優(yōu)化，解析系統(tǒng)組成與功能，構(gòu)建車輛動(dòng)力學(xué)方程及約束量化框架，通過實(shí)時(shí)路徑計(jì)算與驅(qū)動(dòng)力按需分配，提升極限工況下...
基于深度學(xué)習(xí)的車載垃圾圖像分類與識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 【摘要】城市生活垃圾管理是影響環(huán)境和資源利用效率的主要環(huán)節(jié)，當(dāng)前垃圾收運(yùn)車主要依靠工人進(jìn)行垃圾分類，這種方式效率不高，分類容易出錯(cuò)，而且工人工作環(huán)境也存在風(fēng)險(xiǎn)。利用圖像識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別垃圾類別，是提升垃圾處理智能化水平的關(guān)鍵方向，深度學(xué)習(xí)技...
利用數(shù)據(jù)分析和可視化技術(shù)提升汽車駕駛安全性研究 【摘要】隨著汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，車輛傳感器、交通監(jiān)控設(shè)備每時(shí)每刻都在產(chǎn)生海量駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)蘊(yùn)含豐富的駕駛行為模式、道路風(fēng)險(xiǎn)特征與事故致因信息，傳統(tǒng)方法難以有效挖掘其價(jià)值。而全球每年因交通事故造成的生命財(cái)產(chǎn)損失仍居高不下，亟需更...
智能駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車中的應(yīng)用 【摘要】隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，智能駕駛輔助系統(tǒng)正逐步成為提升行車安全性的關(guān)鍵配置。該系統(tǒng)融合多種前沿科技，不僅能提升駕駛舒適性，更在事故預(yù)防與能源管理等方面發(fā)揮重要作用。文章通過在城市擁堵路況、高速公路巡航、復(fù)雜路口、停車場(chǎng)泊車及惡劣天...
一種車載智能多模交互策略 【摘要】隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及全球智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，智能座艙在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)極為廣泛，為操作、美觀、人性化以及舒適化提供了必不可少的支持，功能的豐富度顯著提高，交互的深度逐步增加。傳統(tǒng)的車機(jī)操作界面已經(jīng)無法滿足日益增加的用...

鋁巴折彎處熱縮管熱縮褶皺問題研究 【摘要】為了解決熱縮管在鋁巴立彎折彎處熱縮后產(chǎn)生的褶皺問題，文章建立熱縮管包覆鋁巴立彎折彎處的數(shù)學(xué)模型，深入分析立彎折彎處熱縮管褶皺產(chǎn)生的根本原因。通過理論計(jì)算確定消除立彎折彎處褶皺所需的熱縮管軸向收縮率，并通過實(shí)際熱縮效果進(jìn)行驗(yàn)證。...
SOME/IP在車載安卓系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用 【摘要】隨著汽車新技術(shù)的不斷發(fā)展，電子電氣系統(tǒng)日益復(fù)雜化，以太網(wǎng)、面向服務(wù)架構(gòu)SOA、汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)AUTOSAR等先進(jìn)技術(shù)成為發(fā)展的重要方向。為滿足可擴(kuò)展性和以太網(wǎng)兼容，AUTOSAR聯(lián)盟提出了基于網(wǎng)絡(luò)層IP的可擴(kuò)展的面向服務(wù)的中間件S...
車載交流充電機(jī)V2X引導(dǎo)電路設(shè)計(jì) 【摘要】在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，車對(duì)外放電V2X功能意義重大，但現(xiàn)有充放電標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施存在逆向放電功能缺失、未考慮休眠喚醒及電磁兼容干擾等問題。文章設(shè)計(jì)一種V2X充放電引導(dǎo)電路，介紹電路中電源信號(hào)、充電槍接口等電路原理及工作流程。該電路可填補(bǔ)電動(dòng)...
激光DLP投影技術(shù)在自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈中的應(yīng)用研究 【摘要】在新能源汽車安全性、智能化、自動(dòng)化、應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)充的大趨勢(shì)帶動(dòng)下，激光DLP前照燈具有非常廣闊的應(yīng)用前景，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。文章設(shè)計(jì)一種基于數(shù)字光處理的投影式自適應(yīng)前照燈。該前照燈在遠(yuǎn)近光HV中間區(qū)域采用激光DLP主光源實(shí)現(xiàn)百萬像素級(jí)...
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)控制策略設(shè)計(jì) 【摘要】車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB能夠顯著地提高車輛行駛過程中的安全性，因此，針對(duì)AEB系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)和控制策略的研究有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章介紹AEB系統(tǒng)的工作原理以及各部分組成及功能，分析國(guó)內(nèi)外AEB系統(tǒng)測(cè)試方法。對(duì)比現(xiàn)有安全距離模型，并...
壓差及氣壓類傳感器試驗(yàn)分析設(shè)備設(shè)計(jì)及應(yīng)用 【摘要】文章針對(duì)商用車實(shí)施國(guó)V排放法規(guī)過程中出現(xiàn)的壓差傳感器報(bào)錯(cuò)問題，介紹壓差及氣壓類傳感器試驗(yàn)分析設(shè)備的原理、試驗(yàn)分析方法及應(yīng)用。該設(shè)備能夠完全覆蓋氣壓類傳感器、壓差傳感器兩類產(chǎn)品的測(cè)試，應(yīng)用非常廣泛。...
基于域控制器的驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)分模式控制方案 【摘要】文章提出基于動(dòng)力域控制器的集成方案，將參數(shù)估算、滑轉(zhuǎn)率控制閉環(huán)整合于多合一控制器，采用AUTOSAR架構(gòu)實(shí)現(xiàn)核間通信，響應(yīng)時(shí)間縮短至5ms。創(chuàng)新分模式PID控制策略，根據(jù)軸速偏差與加速度動(dòng)態(tài)匹配參數(shù)，兼顧冰雪、對(duì)開路面等復(fù)雜工況。實(shí)...
基于功能安全的汽車遠(yuǎn)程啟動(dòng)策略研究應(yīng)用 【摘要】隨著汽車電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，用戶對(duì)汽車智能化的要求越來越高。遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)提前制冷，已成為廣大汽車用戶的剛需。文章介紹基于功能安全的遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成和邏輯流程，同時(shí)進(jìn)行該功能的危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定對(duì)應(yīng)的安全策略。...
從后裝走向前裝的車載娛樂產(chǎn)品 【摘要】部分車主購(gòu)買車輛后，基于實(shí)用性或者個(gè)性化的需求，有意愿對(duì)車輛進(jìn)行改裝。一些商家也樂于開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，通過改裝店、4S店、網(wǎng)店等渠道進(jìn)行銷售。經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)培育后，部分產(chǎn)品因交互性強(qiáng)、能解決用戶的實(shí)際需求等，被主機(jī)廠納入車載娛樂前...
自適應(yīng)控制算法在汽車電路調(diào)控中的應(yīng)用 【摘要】汽車在實(shí)際運(yùn)行中面臨路況變化、瞬時(shí)載荷變動(dòng)、部件自然老化和外部環(huán)境擾動(dòng)等因素，導(dǎo)致傳統(tǒng)固定參數(shù)控制系統(tǒng)難以保持最佳性能，甚至出現(xiàn)控制效果不佳或安全問題。而自適應(yīng)控制算法具備實(shí)時(shí)感知系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)并自動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)的能力，能夠有效應(yīng)對(duì)這...
汽車貫穿式尾燈配光鏡外觀品質(zhì)提升策略 【摘要】伴隨貫穿式尾燈躍升為汽車造型設(shè)計(jì)主流，其配光鏡因超長(zhǎng)尺寸引發(fā)模具澆口外觀缺陷與表面開裂雙重技術(shù)瓶頸。文章首先針對(duì)澆口外觀優(yōu)化，深入探討澆口尺寸縮減策略及側(cè)邊澆口方案，明確倒裝模設(shè)計(jì)角度適配性要求與周邊件遮擋的實(shí)施前提；其次圍繞表面開...
一種元件翹起不良檢測(cè)方案 【摘要】針對(duì)汽車電路元件小型化生產(chǎn)中元件翹起不良難以用傳統(tǒng)2D相機(jī)檢測(cè)的問題，文章提出多方向側(cè)光源視覺檢測(cè)方案。通過布置條形光源依次照射并采集圖像，對(duì)比元件表面亮度特征值差異。正常元件亮度差近0，翹起元件因光線遮擋與反射差異，亮度差顯著。試...
基于PLC的自動(dòng)物料轉(zhuǎn)運(yùn)小車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 【摘要】針對(duì)小型工廠高污染環(huán)境下物料轉(zhuǎn)運(yùn)依賴人工的問題，文章設(shè)計(jì)一套低成本自動(dòng)物料轉(zhuǎn)運(yùn)小車控制系統(tǒng)。新系統(tǒng)采用三相籠型異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過基于可編程邏輯控制器（以西門子S7-1200為例)實(shí)現(xiàn)控制，利用行程開關(guān)定位兩點(diǎn)，通過時(shí)間繼電器設(shè)...
淺談吉利汽車的音樂燈光秀 【摘要】針對(duì)傳統(tǒng)音樂燈光秀存在音樂文件少、使用場(chǎng)景有限、操作不便等問題，文章主要介紹吉利汽車新型音樂燈光秀的實(shí)現(xiàn)方案。該方案通過手機(jī)APP開啟功能，支持用戶加載喜愛音樂上傳云端并經(jīng)車機(jī)播放，并對(duì)所涉及的控制器、工作原理、播放前提條件及退出方...
智能溫度控制技術(shù)在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用 【摘要】針對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)場(chǎng)景下的溫度響應(yīng)滯后與能耗問題，文章對(duì)智能溫控技術(shù)的實(shí)現(xiàn)邏輯進(jìn)行分析，主要包括全域環(huán)境感知、智能決策引擎及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)控制等方面。同時(shí)對(duì)能效優(yōu)化路徑進(jìn)行探討，如壓縮機(jī)組智能驅(qū)動(dòng)、余熱回收與熱泵集成等，以便能為提...
車載激光雷達(dá)在智慧交通中的應(yīng)用 【摘要】隨著智慧交通系統(tǒng)向高精度感知與協(xié)同決策方向演進(jìn)，車載激光雷達(dá)憑借其三維空間精確測(cè)量能力成為環(huán)境感知的核心傳感器。文章系統(tǒng)闡述車載激光雷達(dá)的技術(shù)原理與硬件架構(gòu)，重點(diǎn)分析其在智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，并通過應(yīng)用案例分析，表明車載激光雷達(dá)技...
汽車電控系統(tǒng)中多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用 【摘要】隨著智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知、運(yùn)行控制與安全響應(yīng)提出了更高要求。本文深入探討多傳感器融合的基本原理與關(guān)鍵算法，系統(tǒng)分析其在汽車電控系統(tǒng)中的典型應(yīng)用場(chǎng)景，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)與智能輔助駕駛系統(tǒng)等，...
傳感器技術(shù)在汽車安全氣囊系統(tǒng)中的創(chuàng)新與響應(yīng)速度提升 【摘要】針對(duì)傳統(tǒng)傳感器技術(shù)存在的響應(yīng)延遲問題，文章系統(tǒng)分析多物理場(chǎng)傳感技術(shù)的創(chuàng)新機(jī)制，闡述微機(jī)電系統(tǒng)MEMS慣性傳感器的高動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性、壓電式碰撞傳感器的應(yīng)力波檢測(cè)原理以及雷達(dá)-視覺-慣性測(cè)量單元融合架構(gòu)的協(xié)同感知機(jī)制。通過優(yōu)化傳感器信號(hào)處...
基于ISO13400標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)安全連接 【摘要】文章主要圍繞汽車診斷協(xié)議與安全技術(shù)，梳理1994年SAE發(fā)布OBD-Ⅱ至2020年ISO更新ISO 14229-1的演進(jìn)歷程，涵蓋閃碼、K線、CAN、以太網(wǎng)總線及ISO14229等核心標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)智能汽車信息安全需求，診斷功能設(shè)計(jì)采用...
汽車零部件測(cè)試中浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究 【摘要】文章提出兩種浮動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，并闡明其工作原理、適用條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。驗(yàn)證結(jié)果表明，該浮動(dòng)機(jī)構(gòu)能有效解決測(cè)試設(shè)備與產(chǎn)品端口的精準(zhǔn)對(duì)接問題，為同類工程場(chǎng)景提供可參考的技術(shù)方案。...
生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)在汽車零部件識(shí)別中的應(yīng)用 【摘要】隨著智能制造與工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展，汽車行業(yè)對(duì)零部件識(shí)別的精度和效率要求提升。傳統(tǒng)圖像識(shí)別方法在復(fù)雜背景和姿態(tài)變化下準(zhǔn)確率有限，難以滿足生產(chǎn)需求。生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)憑借圖像增強(qiáng)與合成優(yōu)勢(shì)，逐漸用于零部件圖像預(yù)處理與數(shù)據(jù)增強(qiáng)，以提高識(shí)別系統(tǒng)的魯棒...
汽車扁線電機(jī)安裝工藝與機(jī)器人協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)用 【摘要】針對(duì)扁線電機(jī)安裝工序效率低、一致性差的問題，分析定子插線、繞組成型、焊接等工序痛點(diǎn)，提出基于多機(jī)器人協(xié)同作業(yè)的解決方案。文章設(shè)計(jì)基于PLC與ROS的通信架構(gòu)，制定任務(wù)分配策略與路徑規(guī)劃方法，應(yīng)用視覺糾偏等關(guān)鍵技術(shù)。經(jīng)產(chǎn)線驗(yàn)證，協(xié)同模...
線束插件進(jìn)水問題排查及優(yōu)化 【摘要】隨著汽車電氣化與智能化進(jìn)程的加速，車載電氣系統(tǒng)的復(fù)雜度顯著提升，線束作為連接各電氣部件的核心網(wǎng)絡(luò)，其可靠性直接影響整車安全性與功能性。然而，線束插件因設(shè)計(jì)或裝配不當(dāng)引發(fā)的進(jìn)水問題，已成為引發(fā)車輛故障的重要誘因。文章以某車型電機(jī)插件進(jìn)...
新能源汽車的空調(diào)壓縮機(jī)的檢測(cè)與維修 【摘要】隨著新能源汽車普及率提升，其空調(diào)壓縮機(jī)作為核心部件，性能直接影響制冷效果與能耗。因新能源汽車電力系統(tǒng)差異，壓縮機(jī)設(shè)計(jì)面臨能效比、輕量化及控制邏輯優(yōu)化等挑戰(zhàn)，且實(shí)際應(yīng)用中常出現(xiàn)無法啟動(dòng)、制冷不佳等故障。文章分析新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)...
汽車外后視鏡抖動(dòng)的分析與解決 【摘要】汽車行駛過程中，外后視鏡抖動(dòng)是一個(gè)常見的問題。文章針對(duì)外后視鏡抖動(dòng)問題進(jìn)行分析，找出四個(gè)主要原因：振動(dòng)頻率與后視鏡固有頻率設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)、后視鏡內(nèi)部零件配合不完善、后視鏡內(nèi)部零件強(qiáng)度不足以及后視鏡安裝固定不牢固。在此基礎(chǔ)上，提出六個(gè)解決...
某車型車載遠(yuǎn)程通信終端節(jié)點(diǎn)丟失問題分析 【摘要】文章針對(duì)車載遠(yuǎn)程通信終端節(jié)點(diǎn)丟失的故障問題,運(yùn)用魚骨圖分析法從材料、人員、設(shè)備、環(huán)境等維度展開排查。通過測(cè)試eMMC存儲(chǔ)器性能，排查長(zhǎng)時(shí)間斷電、人員操作、回流焊高溫及異常掉電等因素，最終確定真因是異常掉電導(dǎo)致eMMC分區(qū)數(shù)據(jù)丟失，進(jìn)...
汽車自動(dòng)變速器故障的診斷與維修研究 【摘要】文章聚焦汽車自動(dòng)變速器，鑒于其結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)日趨復(fù)雜，對(duì)維修技術(shù)的要求也隨之提高。經(jīng)闡述故障診斷流程，分析打滑、超速運(yùn)行及異響等常見故障，提出相應(yīng)維修方法，如檢查油液、更換部件等。同時(shí)強(qiáng)調(diào)駕駛員應(yīng)樹立良好檢測(cè)維修意識(shí)，及時(shí)聯(lián)系專業(yè)機(jī)...
電動(dòng)客車牽引系統(tǒng)逆變器故障診斷與容錯(cuò)控制 【摘要】電動(dòng)客車牽引系統(tǒng)中逆變器作為核心部件，其可靠性直接影響整車運(yùn)行安全。文章針對(duì)逆變器常見故障類型，建立基于小波變換和支持向量機(jī)的故障診斷模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)開路、短路等故障的精確識(shí)別。同時(shí)，設(shè)計(jì)一種改進(jìn)型滑模容錯(cuò)控制策略，在保證系統(tǒng)穩(wěn)定性的基...
汽車防盜系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的診斷研究 【摘要】汽車防盜系統(tǒng)故障易致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，影響車輛使用。文章主要闡述汽車防盜系統(tǒng)組成及工作原理，分析鑰匙芯片、傳感器等故障類型，并介紹初步檢查、故障碼讀取等診斷流程與方法，為維修人員提供故障排查依據(jù)，以保障車輛正常運(yùn)行。...
重型商用車前照燈常見故障與改進(jìn)分析 【摘要】重型商用車因使用工況惡劣(高溫、高濕、強(qiáng)振動(dòng)等),前照燈易出現(xiàn)進(jìn)水起霧、燈泡損壞、面罩老化、配光鏡鍍層脫落及燈光調(diào)節(jié)失效等故障。文章針對(duì)重型商用車前照燈在使用過程中存在的主要失效模式，分析其失效機(jī)理并提出改進(jìn)措施，可有效提升前照燈的...
汽車檢測(cè)診斷技術(shù)在維修中的實(shí)踐應(yīng)用 【摘要】隨著汽車行業(yè)快速發(fā)展，汽車維修行業(yè)對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的升級(jí)愈發(fā)重視。文章主要對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)中傳統(tǒng)與現(xiàn)代兩類技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行閘述。通過分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障、車身系統(tǒng)故障、底盤系統(tǒng)故障及電子設(shè)備故障的檢測(cè)診斷實(shí)踐，對(duì)該技術(shù)在汽車維修中的具體...
新能源汽車電動(dòng)機(jī)故障診斷與維修方法探討 【摘要】文章主要對(duì)新能源汽車電動(dòng)機(jī)故障問題展開研究，總結(jié)故障機(jī)理，詳細(xì)闡述電動(dòng)機(jī)故障診斷方法和維修方法，旨在提高電動(dòng)機(jī)維修品質(zhì)和效率，延長(zhǎng)電動(dòng)機(jī)使用壽命，提高新能源汽車性能和可靠性。...
汽車行業(yè)人力資源管理創(chuàng)新與人才培養(yǎng)路徑研究 【摘要】汽車產(chǎn)業(yè)正向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，對(duì)人才結(jié)構(gòu)與管理模式提出更高要求。當(dāng)前傳統(tǒng)人力資源管理模式適應(yīng)性不足，高技能人才供給短缺，制約產(chǎn)業(yè)升級(jí)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。文章主要分析汽車行業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀及高技能人才培養(yǎng)需求，從企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)、校...
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)效應(yīng)與挑戰(zhàn) 【摘要】全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化變革，中國(guó)政策與技術(shù)選代加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車滲透率提升，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓寬。傳統(tǒng)汽車集群面臨產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與價(jià)值鏈升級(jí)壓力，區(qū)域經(jīng)濟(jì)需新引擎。技術(shù)路線分歧、配套滯后、消費(fèi)認(rèn)知不足等制約轉(zhuǎn)型效...
汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新與流動(dòng)對(duì)發(fā)展的影響 【摘要】汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深刻變革，新業(yè)態(tài)催生對(duì)復(fù)合型人才的迫切需求，但當(dāng)前人才供需存在結(jié)構(gòu)性失衡，傳統(tǒng)培養(yǎng)模式滯后于技術(shù)發(fā)展，人才流動(dòng)亦存在壁壘。文章主要探討汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與人才流動(dòng)的互動(dòng)關(guān)系，分析二者協(xié)同作...
先進(jìn)充電樁技術(shù)發(fā)展概述與展望 【摘要】隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程需求的不斷提升，動(dòng)力電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步以及車載動(dòng)力電池電量的逐步增大，電動(dòng)汽車充電功率小、充電時(shí)間長(zhǎng)的問題逐漸凸顯。縮短充電時(shí)間，提高充電效率，可以顯著提升電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)，有助于電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。文章重點(diǎn)研...