干濕循環(huán)對(duì)粉煤灰改良黃土路基的動(dòng)強(qiáng)度影響 規(guī)律分析

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摘要：文章依托貴州省烏當(dāng)至長順高速公路建設(shè)項(xiàng)目，通過靜壓方案制備不同粉煤灰摻配比例的改良黃土試件，在室內(nèi)模擬多種干濕循環(huán)作用條件并開展三軸試驗(yàn)，分析粉煤灰改良黃土路基在干濕循環(huán)作用下的動(dòng)強(qiáng)度及動(dòng)殘余變形演變規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明：粉煤灰改良劑的摻配可有效增強(qiáng)黃土路基的動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)，并限制其動(dòng)殘余變形的發(fā)展;改良黃土路基在粉煤灰摻配比例為30%時(shí)的動(dòng)強(qiáng)度和動(dòng)殘余變形分別處于最大峰值和最小峰值;室內(nèi)模擬干濕循環(huán)作用會(huì)顯著降低各組改良黃土試件的動(dòng)強(qiáng)度，引起動(dòng)殘余變形的提升;隨干濕循環(huán)作用次數(shù)提升至5次，動(dòng)強(qiáng)度先降后升，下降速率與循環(huán)剪切次數(shù)呈負(fù)相關(guān)關(guān)系;粉煤灰改良黃土試件的動(dòng)殘余變形指標(biāo)在2次模擬干濕循環(huán)作用后逐漸穩(wěn)定;實(shí)際應(yīng)用中考慮車輛荷載及干濕循環(huán)，推薦粉煤灰摻配比例為25%～30%。（剩余5861字）