風雨環(huán)境下高速鐵路橋梁靜力三分力系數(shù)研究

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【摘要】

基于計算流體動力學方法，建立了側風作用下高速鐵路橋梁斷面靜力三分力系數(shù)的數(shù)值分析模型，結合已有的雨滴沖擊力模型，研究了風雨聯(lián)合作用對梁體靜力三分力系數(shù)的影響。通過改變降雨強度和風速，分析了雨強和風速對梁體斷面靜力三分力系數(shù)的影響規(guī)律，為研究橋梁風致安全提供參考。結果表明，（1） 側風作用下梁體所受阻力、升力和扭矩均隨風速的增大而增大，風速的改變對主梁阻力系數(shù)和升力系數(shù)的影響較大，對扭矩系數(shù)的影響不明顯；（2） 降雨強度的增大會導致箱梁斷面的阻力系數(shù)增大，升力系數(shù)下降，扭矩系數(shù)略微下降；（3） 降雨對箱梁斷面升力系數(shù)的影響最為明顯，其次是阻力系數(shù)，對扭矩系數(shù)的影響不大，且該影響效應在低風速時體現(xiàn)得更為明顯；（4） 本研究成果可為高速鐵路橋梁及后期橋上行車風致安全研究提供參考。（剩余4731字）