風(fēng)雨環(huán)境下高速鐵路橋梁靜力三分力系數(shù)研究

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【摘要】

基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)方法，建立了側(cè)風(fēng)作用下高速鐵路橋梁斷面靜力三分力系數(shù)的數(shù)值分析模型，結(jié)合已有的雨滴沖擊力模型，研究了風(fēng)雨聯(lián)合作用對(duì)梁體靜力三分力系數(shù)的影響。通過(guò)改變降雨強(qiáng)度和風(fēng)速，分析了雨強(qiáng)和風(fēng)速對(duì)梁體斷面靜力三分力系數(shù)的影響規(guī)律，為研究橋梁風(fēng)致安全提供參考。結(jié)果表明，（1） 側(cè)風(fēng)作用下梁體所受阻力、升力和扭矩均隨風(fēng)速的增大而增大，風(fēng)速的改變對(duì)主梁阻力系數(shù)和升力系數(shù)的影響較大，對(duì)扭矩系數(shù)的影響不明顯；（2） 降雨強(qiáng)度的增大會(huì)導(dǎo)致箱梁斷面的阻力系數(shù)增大，升力系數(shù)下降，扭矩系數(shù)略微下降；（3） 降雨對(duì)箱梁斷面升力系數(shù)的影響最為明顯，其次是阻力系數(shù)，對(duì)扭矩系數(shù)的影響不大，且該影響效應(yīng)在低風(fēng)速時(shí)體現(xiàn)得更為明顯；（4） 本研究成果可為高速鐵路橋梁及后期橋上行車風(fēng)致安全研究提供參考。（剩余4731字）