基于C-NCAP和C-IASI實(shí)車側(cè)面碰撞試驗(yàn)的假人損傷對(duì)比分析

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摘 要：側(cè)面碰撞試驗(yàn)的研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文從碰撞形式、臺(tái)車和評(píng)價(jià)方法等方面分析了C-NCAP（2021版）和C-IASI（2020版）側(cè)面碰撞試驗(yàn)技術(shù)規(guī)程的主要差異，然后以某一車型的實(shí)車碰撞試驗(yàn)對(duì)比分析了兩種工況下的碰撞波形和假人損傷。兩種工況下的碰撞波形一致性較高，但C-IASI工況下主駕假人的頭部傷害和軀干肋骨位移峰值更大，后排女性假人的軀干肋骨位移趨勢(shì)和達(dá)到峰值的時(shí)刻具有較高的一致性。（剩余3138字）