地鐵列車短時(shí)延誤調(diào)整與節(jié)能駕駛聯(lián)合優(yōu)化

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摘 要：地鐵高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)期采用高密度、短間隔的列車開(kāi)行方案使得整個(gè)系統(tǒng)處于高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致列車運(yùn)行延誤現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，既有文獻(xiàn)對(duì)列車延誤調(diào)整的研究主要側(cè)重于降低列車運(yùn)行延誤時(shí)間，而缺乏對(duì)節(jié)能效率的考慮?；诖?，論文將節(jié)能駕駛操縱優(yōu)化方法引入列車延誤調(diào)整策略中，構(gòu)建了一種短時(shí)間延誤下的列車延誤調(diào)整策略與節(jié)能駕駛操縱的雙層目標(biāo)規(guī)劃模型，并利用一種有效的啟發(fā)式算法（NSGAⅡ）對(duì)模型進(jìn)行求解。（剩余5627字）