盾構(gòu)水平穿越位置對運營行車通道的影響研究

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摘要：為研究盾構(gòu)施工擾動及汽車荷載對行車通道的影響機制，基于福州地鐵4號線盾構(gòu)穿越前橫路口行車通道工程，采用數(shù)值模擬方法建立了不同水平穿越位置的盾構(gòu)掘進模型，通過Dynamic-Implicit分析通道內(nèi)部的移動車輛荷載，并總結(jié)了通道結(jié)構(gòu)的靜-動力響應(yīng)規(guī)律。研究結(jié)果表明：當(dāng)盾構(gòu)從沉降縫正下方穿越時，行車通道相鄰管節(jié)間以張開變形為主，而當(dāng)下穿位置不處于沉降縫正下方時，相鄰管節(jié)之間將產(chǎn)生較明顯的錯臺變形;盾構(gòu)不同水平穿越位置下行車通道，由汽車荷載作用引起的加速度、動應(yīng)力及動位移時程曲線分別趨于一致，均在輪載經(jīng)過特征點時達到峰值;在汽車荷載作用下，接縫處特征點的加速度及動應(yīng)力隨著通道管節(jié)間錯臺量的增大而增大;當(dāng)動力響應(yīng)特征點處管節(jié)的沉降量增大時，該點在汽車荷載作用下的振動幅度減小。（剩余5054字）