山東交通學(xué)院學(xué)報

2024年04期

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基于可塑性面積單元問題的建成環(huán)境對交通狀態(tài)的影響 摘要：針對分析建成環(huán)境對交通狀態(tài)影響時網(wǎng)格單元劃分問題，以濟(jì)南市為研究區(qū)域，選取人口密度、購物商場密度、公交站點密度作為濟(jì)南市建成環(huán)境的評價指標(biāo)，選取車輛軌跡點平均速度作為濟(jì)南市交通狀態(tài)的評價指標(biāo)，考慮可塑性面積單元問題（modifiabl...
無路側(cè)干擾條件下公路基本路段通行能力計算方法 摘要：為計算公路基本路段通行能力，采集濟(jì)南、臨沂、日照、德州等地的公路信號交叉口直行車道的單車道交通流數(shù)據(jù)，近似作為無路側(cè)干擾條件下公路基本路段交通流數(shù)據(jù)，選取車道數(shù)、車道寬度、路肩寬度、中央隔離帶寬度、交通組成等作為公路基本路段通行能力的...
縣-村配送模式下無人機(jī)三維路徑規(guī)劃 摘要：針對農(nóng)村部分道路通行能力較差、快遞配送成本較高等問題，構(gòu)建由縣級配送中心、無人機(jī)直配區(qū)、網(wǎng)格配送站、村級快遞代收點組成的無人機(jī)縣-村配送模式，以配送距離最小為目標(biāo)，以無人機(jī)載質(zhì)量和續(xù)航能力為約束條件搭建配送模型，考慮山峰、人口聚集集市...
卡車-無人機(jī)聯(lián)合配取貨路徑優(yōu)化 摘要：針對卡車-無人機(jī)聯(lián)合配取貨路徑優(yōu)化問題，考慮無人機(jī)最大載質(zhì)量和續(xù)航能力，以配取貨成本和配取貨時間最小化為目標(biāo)，構(gòu)建單輛卡車攜帶多架無人機(jī)配取貨模型，設(shè)計分階段迭代優(yōu)化算法，第1階段采用閾值篩選法和K-means++聚類算法對客戶點進(jìn)行...
基于演化博弈的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺四方協(xié)同監(jiān)管策略 摘要：為有效監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，構(gòu)建國家級監(jiān)管部門-省級監(jiān)管部門-網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺-社會公眾四方主體演化博弈模型，通過四方主體的復(fù)制動態(tài)方程計算得到博弈模型的16個純策略均衡點，其中無絕對穩(wěn)定點，有9個一定條件下的穩(wěn)定點，分析9個穩(wěn)定點的穩(wěn)定條件...

基于有限元的復(fù)合水泥混凝土路面面層層底應(yīng)力分析與結(jié)構(gòu)設(shè)計 摘要：為滿足重交通下復(fù)合水泥混凝土路面的使用要求，以貧混凝土作為基層材料，以瀝青砂漿作為功能層設(shè)計水泥混凝土路面。采用軟件ANSYS對不同路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)響應(yīng)分析。研究結(jié)果表明：基層材料由水泥穩(wěn)定碎石變?yōu)樨毣炷習(xí)r，水泥混凝土面層層底的荷載...
水泥改良土抗剪強(qiáng)度試驗研究 摘要：為獲得瀕水環(huán)境下水泥改良土抗剪強(qiáng)度設(shè)計參數(shù)，采用室內(nèi)試驗方法，研究水泥與土的質(zhì)量比、壓實度、含水量及養(yǎng)護(hù)齡期對水泥改良土抗剪強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明：含水量、壓實度、養(yǎng)護(hù)齡期相同時，水泥改良土的黏聚力、內(nèi)摩擦角及抗剪強(qiáng)度隨水泥與土的質(zhì)量比...
改良土抗剪性能影響因素對比試驗研究 摘要：為分析水泥改良土和石灰改良土的抗剪性能，在不同膠凝材料與干土的質(zhì)量比條件下，對2種改良土的抗剪強(qiáng)度、黏聚力和內(nèi)摩擦角進(jìn)行試驗研究，分析膠凝材料與干土的質(zhì)量比、壓實度、含水量、養(yǎng)護(hù)齡期等對改良土抗剪性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明：同齡期下，2...
蔗渣纖維用量對SMA-13混合料馬歇爾指標(biāo)的影響 摘要：為促進(jìn)蔗渣在瀝青路面的使用和推廣，提高瑪蹄脂碎石瀝青（stone matrix asphalt，SMA）混合料的路用性能，根據(jù)馬歇爾試驗方法，采用5種蔗渣纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)（0.1%、0.2%、0.3%、0.4%、0.5%）和5種油石比（5...
基于漢堡車轍試驗的瀝青混合料性能診斷性分析與評價 摘要：為科學(xué)評價瀝青混合料的高溫抗車轍性能和水穩(wěn)定性，進(jìn)行漢堡車轍（Hamburg wheel tracking device，HWTD）試驗，采用外觀評價法、輪跡曲線評價法和變形曲線評價法3種診斷評價法，評價和統(tǒng)計分析多種瀝青瑪蹄脂碎石混...
自錨式懸索橋吊索張拉對主纜垂度敏感性分析 摘要：為確定大跨自錨式懸索橋先斜拉、后懸索施工方案中吊索張拉方案，以鵝公巖軌道交通專用橋工程為背景，采用有限元軟件ANSYS建立自錨式懸索橋成橋的計算模型，依據(jù)Ernst公式調(diào)整材料等效彈性模量，研究在單吊點、雙吊點、三吊點荷載作用下主纜的...
基于拉索損傷的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋靜力性能退化機(jī)理 摘要：為研究拉索損傷后預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋靜力性能退化機(jī)理，將斜拉索等效為彈性支承，以等效三跨連續(xù)梁為基本結(jié)構(gòu)，建立拉索損傷后索力、主梁彎矩及撓度退化模型，推導(dǎo)拉索損傷后斜拉橋的靜力性能退化規(guī)律的解析表達(dá)式，將計算結(jié)果與采用有限單元方法（fi...
考慮環(huán)境影響的預(yù)應(yīng)力CFRP加固二次受力RC梁 摘要：基于鋼筋混凝土梁加固工程中存在的難以完全卸載后再補(bǔ)強(qiáng)的問題，研究考慮二次受力的鋼筋混凝土梁采用預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合增強(qiáng)材料（carbon fibre-reinforced polymer，CFRP）加固后的抗彎剛度和承載能力。采用軟件AB...
裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)的抗震性能 摘要：為研究裝配式橋梁的抗震性能，制備12組灌漿套筒試件進(jìn)行單向拉伸試驗，根據(jù)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土黏結(jié)應(yīng)力-滑移本構(gòu)關(guān)系式擬合套筒黏結(jié)滑移曲線，擬合黏結(jié)滑移曲線與試驗黏結(jié)滑移曲線基本相同；采用軟件ABAQUS建立2組裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)有限元模...
隧道內(nèi)不同橫向位置雙火源頂棚最大溫升試驗研究 摘要：為分析自然通風(fēng)隧道內(nèi)雙火源的頂棚最大溫升，在不同火源邊長、火源間距、火源橫向位置3個影響因素下，采用隧道模型（與實際隧道的比例為1：10）在實驗室內(nèi)進(jìn)行77組雙火源火災(zāi)試驗，與9組單火源火災(zāi)試驗對照，分析3個影響因素對頂棚最大溫升的影...

基于結(jié)構(gòu)分析法的塞拉門驅(qū)動傳動系統(tǒng)故障診斷 摘要：為有效診斷塞拉門驅(qū)動傳動系統(tǒng)故障，對系統(tǒng)關(guān)鍵故障進(jìn)行參數(shù)化表征，建立塞拉門驅(qū)動傳動系統(tǒng)故障模型，通過結(jié)構(gòu)分析法中的Dulmage-Mendelsohn（DM）分解和故障隔離矩陣分析可知3個關(guān)鍵故障均可檢測但均不可隔離。為實現(xiàn)故障可隔離...
雙繞組發(fā)電機(jī)串并聯(lián)換接整流拓?fù)湓O(shè)計 摘要：為解決車輛發(fā)動機(jī)在不同工況下轉(zhuǎn)速范圍較大，導(dǎo)致取力發(fā)電機(jī)的電壓范圍較大的問題，設(shè)計雙繞組發(fā)電機(jī)繞組結(jié)構(gòu)及雙繞組串、并聯(lián)切換電路，并進(jìn)行仿真驗證，結(jié)果表明串、并聯(lián)理想輸出電壓均滿足設(shè)計要求。設(shè)計晶閘管整體設(shè)計方案、自然換相點檢測電路和脈...
水下爆炸載荷作用下加筋雙層圓柱殼結(jié)構(gòu)優(yōu)化數(shù)值模擬 摘要：為研究水下爆炸載荷對加筋雙層圓柱殼的毀傷特性，采用有限元方法構(gòu)建5段和10段加筋雙層圓柱殼結(jié)構(gòu)模型，對比研究不同沖擊因子（0.50、0.33、0.28）、距爆源不同距離（2.00、3.03、3.57 m）的3種工況下，5段和10段加筋...

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