基于可塑性面積單元問(wèn)題的建成環(huán)境對(duì)交通狀態(tài)的影響

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摘要：針對(duì)分析建成環(huán)境對(duì)交通狀態(tài)影響時(shí)網(wǎng)格單元?jiǎng)澐謫?wèn)題，以濟(jì)南市為研究區(qū)域，選取人口密度、購(gòu)物商場(chǎng)密度、公交站點(diǎn)密度作為濟(jì)南市建成環(huán)境的評(píng)價(jià)指標(biāo)，選取車(chē)輛軌跡點(diǎn)平均速度作為濟(jì)南市交通狀態(tài)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，考慮可塑性面積單元問(wèn)題（modifiable areal unit problem，MAUP），分別采用1 km×1 km、5 km×5 km、10 km×10 km的3種正方形網(wǎng)格及1 km×5 km、1 km×10 km、5 km×10 km的3種長(zhǎng)方形網(wǎng)格劃分研究區(qū)域，通過(guò)皮爾遜相關(guān)系數(shù)、普通最小二乘法（ordinary least squares，OLS）、空間自相關(guān)分析3種方法分析不同劃區(qū)方案下建成環(huán)境與交通狀態(tài)間的相關(guān)性，通過(guò)計(jì)算并比較建成環(huán)境與交通狀態(tài)間的皮爾遜相關(guān)系數(shù)、OLS擬合優(yōu)度、莫蘭指數(shù)確定最佳劃區(qū)方案。（剩余8307字）